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1)  surface treatment
表面处理
1.
Effect of fiber surface treatment on the microstructure and mechanical properties of mesophase pitch-based C/C composites;
纤维表面处理对C/C复合材料组织与性能的影响
2.
Influence of NiTi alloy fiber surface treatment on shear strength of resin matrix composites;
NiTi合金纤维表面处理对树脂基复合材料界面剪切性能的影响
3.
Effect of surface treatment methods on properties of adhesive;
表面处理方法对胶粘剂性能的影响
2)  surface modification
表面处理
1.
Continuous surface modification of UHMWPE fibers;
连续表面处理超高分子量聚乙烯纤维的研究
2.
Experimental research on surface modification by EDM through TiC semi-sintered electrode;
利用TiC半烧结体电极进行电火花表面处理的实验研究
3.
Synthesis of addition liquid vinylsiloxane rubberⅡ.Influence of surface modification of fumed silica on properties of silicone rubber;
加成型液体乙烯基硅橡胶的研制 Ⅱ.白炭黑表面处理对硅橡胶性能的影响
3)  surface treating
表面处理
1.
CE modified by nano-SiC with KH-560 and SEA-171 as surface treating agent
KH-560和SEA-171表面处理纳米SiC改性氰酸酯树脂
2.
Effect of surface treating technology in improving the quality of mould was introduced in brief.
简要地概述了表面处理技术在提高模具质量中的作用,按物理表面处理法、化学表面处理法和表面覆层处理法对模具表面处理技术进行了综述。
3.
The results also show the differences of influence between two kinds of surface treating on the initial combustion.
通过30mm短管炮内弹道试验和点火模拟装置试验,研究了钝感与包覆两种不同表面处理工艺的叠氮硝胺发射药膛内起始燃烧性能。
4)  surface pretreatment
表面处理
1.
EIS study of multilayer organic coatings on steel with different surface pretreatments;
不同表面处理条件下复合涂层体系失效过程的EIS特征
2.
Effect of fiber surface pretreatment on the performances of carbon/glass hybrid fiber reinforced sealing composite materials;
表面处理对玻纤/碳纤增强橡胶基密封复合材料性能的影响
3.
Improving on Surface pretreatment of Assembling Capacitor;
集合式电容器表面处理的质量改进
5)  surface processing
表面处理
1.
surface processing+composite rolling+heat treatment were carried out.
进行了钢-铜、钢-铝冷轧复合实验,即表面处理+复合轧制+轧后热处理。
2.
The effects of additives and surface processing on halogenation frosting are further studied.
本文介绍了镁胶凝材料制品在使用过程中容易产生的返卤泛霜现象形成的原因,测试方法,通过加入外加剂进行改性,并进一步探讨了调和剂、外加剂和表面处理对返卤泛霜的影响。
3.
It illustrates anti-corrosive measures of steel structure,summarizes installation of steel structure and its check examination,and discusses method of surface processing before painting,which to improve quality of steel structure and competition of enterprise.
阐述了钢结构的防腐蚀措施,总结了钢结构的安装要点及钢结构的验收,探讨了涂漆前表面处理的方法,以提高钢结构产品的质量,从而增强企业竞争力。
6)  surface treatments
表面处理
1.
grafting and coatings methods, the interfacial shear strengths of polyimide (PI) resin composites reinforced with carbon fiber after different surface treatments are checked by microdebonding method and the interfacial thickness is measured by TEM through a compute.
在基体和成型工艺一定的条件下,炭纤维(CF)的表面状态决定了复合材料的界面性质通过空气冷等离子体处理、表面接技NA-酸酐和表面徐没涂层的方法对炭纤维进行表面改性:采用界面微脱粘测试技术表征不同表面处理方法对炭纤维/聚酰亚胶树脂复合材料界面剪切强度的影响;并应用TEM和图像处理技术对其界面进行直观表正计算出不同界面层厚
2.
Based on experimental study,the effect of different surface treatments with bush alloy on friction-wear properties and the performance of slidling bearings was discussed.
从试验的角度 ,探讨和分析轴瓦合金在不同的表面处理方式下的摩擦磨损特性以及对滑动轴承性能可能产生的影响。
补充资料:表面处理
      在基体材料表面上人工形成一层与基体的机械、物理和化学性能不同的表层的工艺方法。表面处理的目的是满足产品的耐蚀性、耐磨性、装饰或其他特种功能要求。
  
  在航空史上,最初用硬铝板材做飞机蒙皮的尝试,因出现晶间腐蚀而失败。在发明并生产出表面包镀纯铝的硬铝板材之后,飞机才有可能采用全金属结构形式。耐热合金叶片表面涂以耐高温涂层,可提高涡轮进口温度,增大发动机的推力和热效率。玻璃表面上镀以透明电热薄膜,可制成防霜、防雾的风挡和观察窗。高强度钢、铝合金、钛合金和镁合金等异种材料,因电偶腐蚀原因不能直接接触使用,但这些材料的零件经过适当的表面处理后便可以装在一起。飞行器制造中常用的表面处理方法大体分为机械法、物理法和覆(镀)层法3类。
  
  机械法  典型的方法是喷丸处理,常用以改变飞行器结构和发动机零件表层的残余应力状态,强化表层金属,提高表层质量,以延长疲劳寿命。
  
  物理法  包括表面淬火和激光表面处理。表面淬火是利用钢的淬硬性,用高频感应电流或激光束将零件表层金属加热到高温,随后冷却使表面硬化。利用激光束也可以使表面极薄的一层金属熔化,表层下的冷基体使表层熔化的金属以极高的速度冷却,形成超微晶粒或非晶结构,从而提高材料对磨损、腐蚀和疲劳的抗力。
  
  覆(镀)层法  这种方法在飞行器制造中应用得最广泛。常用的有:①电镀:各种钢制零件,除形状特别复杂的零件因受镀液分散能力限制不宜电镀外,大都经过电镀。②包镀:硬铝合金板材表面均包覆纯铝。每面包铝层的厚度一般占板材总厚度的2%~4%。③热渗(见热处理):在航天器制造中,纯硅化物与复合硅化物涂层可用于防护难熔金属制件。料浆法涂敷铝化物涂层则适用于铌合金火箭喷管的高温防护。④喷镀(涂):向制件表面喷涂熔化或半熔化的金属、合金、金属间化合物、金属氧化物或有机材料等的颗粒而形成镀层。喷涂锌、铝金属层可防止飞行器钢焊接件的常温腐蚀;喷涂难熔的碳化物、硼化物可防止高温腐蚀和磨损。⑤真空镀:包括物理气相沉积、化学气相沉积和离子镀,在飞行器制造中用于玻璃、塑料零件覆盖镀层,也用于各种钢制和钛制紧固件以及需要与铝、镁合金连接的航天器不锈钢薄壁冷却管的表面镀铝。其防护性能大大超过一般镀层。⑥转化膜:包括铬酸盐处理、磷酸盐处理、氧化等化学转化处理和阳极化处理。化学转化处理简单方便,可以处理形状复杂的零件。黑色金属的发蓝处理常用作航空仪表和光学仪器零件的装饰防护层。铝合金上的阳极氧化膜具有硬度高、耐磨、绝缘、绝热、表层多孔而且吸附能力好和化学稳定性高的优点,所以重要的铝合金零件,如蒙皮、翼肋、框架、接头等,均经过这种处理。硬阳极化处理主要用于飞行器上的各种耐磨铝合金零件,如作动筒和汽缸的内壁、轴承、舱门、地板、导轨等。⑦有机涂层:利用刷涂、浸涂、喷涂、电泳涂覆、静电喷涂等方法将有机涂料或塑料涂敷到零件表面上,经固化后形成连续的薄膜,以达到防护、装饰和伪装的目的。特种涂料还可用于推进系统和高速飞行器表面的高温防护。飞行器上的漆层要尽量的薄。漆膜的厚度由常规的0.1毫米减至0.075毫米时,一架巨型运输机的总重量约可减少1吨。
  
  空间环境要求  航天器的表面处理还必须能耐高真空环境,防止镀层快速升华。锌与镉层升华后冷凝和沉积会导致电器系统短路或光学镜头模糊。铬的熔点比铂高,但升华速率是后者的1010倍,因此,航天器常常不得不采用昂贵的铂作镀层材料。合金镀层因升华速率不同可能导致成分变化,使性能降低。在真空环境中,吸附气体膜不复存在,必须防止轴承或密封装置中紧贴的金属面间发生冷焊。飞船与外界的热交换在真空中只能依靠辐射作用,所以改善表面辐射特性成为控制温度和利用太阳能的唯一手段。此外,同微流星和原子碰撞会使航天器表面粗糙,辐射特性改变,这也是航天器表面处理中需要考虑的因素。
  
  

参考书目
   D.R.Gabe,Principles of Metal Surface Treatmentand Protection,Pergamon Press,Oxford,1978.
  

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