1) highway construction
公路建设
1.
On ecological environmental impact of highway construction and ecological highway;
公路建设的生态影响与生态公路理念
2.
Several opinions on highway construction and environmental protection in Shanxi province;
山西省公路建设与环境保护的几点看法
3.
Fuzzy comprehensive assessment of highway construction project impacts on environment;
公路建设项目环境影响的多级模糊综合评价
2) road construction
公路建设
1.
Application of geological radar technology in road construction;
地质雷达技术在公路建设中的应用
2.
Application of exploring-radar in road construction and maintaining;
探地雷达在公路建设与维护中的应用
3.
On countermeasures for road construction in less developed area in north part of Guangdong province;
浅议粤北经济欠发达地区公路建设的对策
3) highway building
公路建设
1.
On the present environmental situation of Qinghai and environmental protection suggestions to highway building;
浅谈青海省环境现状与公路建设环保对策
2.
Countermeasure advice on highway building and environment protection;
公路建设与环境保护对策建议
4) road building
公路建设
1.
The development of road building takes positive effect on west economic society, at the same time, it must have an effect on the environment of the west area, especially on the fragile ecological environment and will produce pollution.
公路建设的发展对西部经济社会起到积极作用的同时,也必将对西部地区的环境,特别是脆弱的生态环境产生影响和污染,这就要求我们必须高度重视公路建设与环境保护的协调发展。
2.
Because of the natural features in wetland,road building there should cost much it seriously damages the irrigation works facilities.
湿地因其特殊的自然状况 ,公路交通建设投资大、成绩显著 ,但农田水利设施损失严重 ,正确处理好湿地公路建设与农田水利建设的矛盾 ,有利于发展交通建设和解决三农问题。
3.
China have strengthened efforts in road building in an effort to provide a sound material foundation for social progress,economic development and better people\'s lives.
近年来,我国加大公路建设的力度,为社会进步、经济发展、人民生活提供了良好的物质基础。
5) expressway construction
公路建设
1.
The expressway construction brings losses to the atmosphere and water environment.
为了研究思小高速公路建设给沿线热带雨林的大气、水环境带来的负影响,结合思小高速公路建设现场的实际情况,通过对大气、水环境损失的定量化分析,在评价大气、水环境负影响的基础上,采用人力资本法、影子价格法,建立了大气、水环境损失指标与经济指标之间的关系,提出了计算大气、水环境损失的公式:C气+水=C健康+C农+C清洗。
2.
and their influences to expressway construction.
结合新疆特殊的自然环境条件,深入研究新疆地貌、水文、气温、土壤、植被、常见自然病害等自然环境条件的区域差异及其对公路建设的影响,阐述相关的工程经验及治理措施,为新疆地区的公路建设提供引导和依据。
3.
The swamp is recognized as the kidney of the earth with great environmental functions and benefits,however the expressway construction is inevitable to bring certain adverse impacts on swamps along the expressway.
湿地被誉为地球之肾,有巨大的环境功能和效益,而公路建设又不可避免地对沿线的湿地造成一定的负面影响。
6) highway construction project
公路建设项目
1.
Study on index system of comprehensive environment impact assessment of highway construction project;
公路建设项目环境影响综合评价指标体系研究
2.
Exploration of techniques and policies of environmental impact assessment (EIA) for highway construction projects;
公路建设项目环境影响评价技术政策的探讨
3.
On the method of profit and loss analyzing in financial uncertainty of highway construction project;
公路建设项目财务不确定性分析的盈亏平衡分析法
补充资料：公路建设资金管理
公路建设资金管理
公路建设资金管理用于公路和桥梁建设的资金来原、种类和比例等的管理。 世界各国用于公路和公路桥梁建设的资金来源主要有两大类:一是征收公路使用税，二是依靠国家的基本建设投资和财政拨款。征收公路(包括公路桥梁)使用税，是世界各国都实行的集资方法之一。美国征收公路使用税的项目有汽油税、车用润滑油税、轮胎税、零配件税、汽车购置税、汽车占有税、牌照税、汽车营业税、重型汽车特别税等，其中汽油税比重较大，约占上述各项税额的50%。美国是世界上汽车最多的国家，也是世界公路建设资金最多的国家。1980年全美用于公路的费用达390亿美元，占国民生产总值的1.5%，其中用于公路建设的比重为51%，养护费用占28%，科研与管理费用占21%。美国公路建设资金实行分级管理，联邦政府和州政府都有公路基金。除上述资金来源外，还有部分私人集资修建的公路和桥梁，建成投入使用后，收取过路过桥费，用于修建新的公路与桥梁，滚动发展。西欧和日本等国也是采用征收公路使用税的办法来解决公路建设资金。日本和法国除征收公路使用税外，高速公路完全用贷款建设，建成投入使用后，收取通过费以偿还本息。日本组建了四个道路公团，经政府批准，修建和经营高速公路，收费和经营期限定为30年，期满以后交由国家经营与管理。靠国家投资和拨款修建公路和桥梁，采用这种办法的多为苏联与东欧国家。在苏联，不同类型的公路有不同的资金来源。国道建设由中央财政拨款，公路建设投资占国家基建投资的1.5%左右，建成后交给各加盟共和国管理和经营，公路养护费则列入各加盟共和国的财政预算，按标准定额支付。州际公路由各加盟共和国投资建设，除投资外，还从地方运输企业的运费总收入中扣除2%作为道路专用基金，其养护费用亦列入州政府财政预算。此外，还实行民工建勤制度对地方公路进行修建与养护。 中国公路建设与养护资金来源，大体上与苏联的办法相同，实行分级建设和分级管理，国道由国家投资进行建设，建成投入使用后交各省管理。省道和县乡道路，由各级政府投资进行建设，国家给予适当补助。公路养护费用是按汽车的吨位或运输企业的营运收入进行征收的，不征收汽油税等税。1978年以后，对农业拖拉机上公路进行营业性运输，减半征收养路费。养路费主要用于公路养护和部分用于公路的改造和建设。地方还开始利用贷款、群众集资、发公路建设债券和利用国内国际贷款，进行公路和桥梁建设，建成投产后收取过路过桥费以偿还贷款本息，滚动发展。此外，在施工方面实行招标投标办法，签订合同包干使用，并实行工程监理制度，以缩短工期，降低工程造价，节省投资费用。
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参考词条