补充资料：地效飞行器

    　　利用地面效应提供支承力而飞行的动载工具。地效飞行器装有固定机翼，能贴近地面（或水面）飞行。机翼下表面离地表面很近，形成气流的"堵塞"，使机翼升力增加，诱导阻力减小，因而大大提高机翼的升阻比，这一现象称为地面效应。地效飞行器在贴地飞行时的升阻比比一般飞机大，因而飞行所消耗的推进功率小，能提高载重量或航程。1935年芬兰人制成第一架地效飞行器，60年代以后人们又提出各种实验性方案。多数地效飞行器是按水面上空飞行条件设计的，具有浮筒或船身。它们的机翼展弦比很小（1.5～2），机翼两端的下方各有一个端板或浮筒，用以减小翼面下方高压空气的外流，有利于提高升阻比；水平尾翼的位置比较高，可减少地面效应对平衡的影响，同时可避开机翼后面的气流。机翼前缘和后缘有时还装有襟翼,用以增加升力,帮助起飞。联邦德国 1977年研制一种用于巡逻和救护的X-114地效飞行器，重量为1500公斤，有效载重500公斤，可乘坐6人，装有一台147千瓦（200马力）的发动机，最大速度200公里/时，最大航程2150公里。地效飞行器的载重量较小，但速度快（可达500公里/时），同时离水面高度比气垫船大，一般可达10米左右，大型地效飞行器高度可达数十米。海面越障和抗浪能力比气垫装置好。在军事上可用于登陆运输、反潜和布雷等任务，民用方面可用于海上和内河快速运输、渔情侦察、水上救生等。
　　
　　
　　

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