1) composite structure
复合材料结构
1.
Research on the composite structure optimization pro- cedure;
大型复合材料结构优化设计方法研究
2.
For phenomenon of cure induced deformation which is widely existed in composite structures,its cause and possible solution are discussed in this paper.
针对复合材料结构中广泛存在的固化变形现象,分析并讨论了其产生原因和可能的解决措施。
3.
In the paper,analysis method of composite structure's crashworthiness based on structural elements is developed.
提出了基于元件的复合材料结构耐撞性分析方法 ,首先将结构细分成多种元件 ,通过试验和数值模拟研究元件的缓冲吸能性能 ,然后在元件研究的基础上建立复合材料结构的分析模型 ,该方法可以有效分析复合材料结构的耐撞性能 ,并已在工程实践中得到应用 。
2) Composite structures
复合材料结构
1.
Research on Health Monitoring for Composite Structures Based on Radial Base Function Neural Network and Fuzzy Theory;
基于径向基神经网络和模糊理论的复合材料结构的健康监测研究
2.
Study on the Strength of Scarf Patch Repaired Composite Structures;
复合材料结构挖补补强强度研究
3.
The strategy and method to simulate numerically the crashworthiness of composite structures are studied in this paper,including the contact impact FEM theory,energy absorption model for composite laminates and the trigger element.
本文研究了复合材料结构耐撞性能数值模拟的策略和方法 ,包括接触 碰撞有限元理论、复合材料层板缓冲吸能模型和薄弱单元 ,并在DYNA3D(研究版 )软件中加入了复合材料板缓冲吸能模块。
3) composite material structure
复合材料结构
1.
Based on a numerical analysis process of composite material structure, strategies of design of experiment and regression model are discussed from model precision, optimization efficiency and model insight.
将统计回归技术和试验设计作为一种方法学引入虚拟设计过程,系统地总结了试验设计策略和统计回归模型的选择原则;基于复合材料结构数值分析过程,从模型精度、模型优化效率及模型透明度对试验设计策略和统计回归模型进行了研究和对比;最后,提出了全局近似和优化精度面向不同目标的启发式采样策略的改进方法。
2.
Finally, the implementation of the method in the virtual design of the composite material structure.
首先总结了虚拟产品开发的定义、特点和关键技术 ,分析了虚拟产品开发对仿真模型的要求 ,在研究仿真定义和分类的基础上 ,建立具有统一结构的驾驭仿真模型框架 ,并给出了该框架的信息组织和逻辑结构 ,讨论了驾驭控制的实现策略 ,最后通过复合材料结构虚拟设计的实施进行了验证。
3.
According to the international research trends,along with the appearance and application of new materials and new types of structures,aiming at meet the needs of new materials and structures applying to future defending project(especially in cold region of tableland),a kind of composite material structure composed of armor plate, supporting rebar and polyurethane foam is studied and developed.
根据国际研究动态,随着新材料和新结构不断地涌现与应用,针对我国未来防护工程建设(特别是高原高寒地区)对适应环境条件的新材料与新结构的迫切需要,研究和开发了钢板-支撑钢筋-聚氨酯泡沫三种不同材料复合而成的复合材料结构,通过系统的抗静载、动载力学性能试验、野外化爆试验及数值模拟,研究了这种新型复合材料结构的力学性能,提出了简化力学分析模型,同时研究了用该种复合材料结构制成的箱型浅埋工事在化爆作用下的受力性能,进而讨论了具体设计和应用施工的方法步骤,为这种结构材料的具体应用提供了基础。
4) composite structural component
复合材料结构件
1.
The study on the resin matrix for winding the damping composite structural component;
适于缠绕阻尼复合材料结构件的树脂基体配方
5) SMA composites
SMA复合材料结构
6) thermostructural composites
热结构复合材料
1.
Fabrication of Thermostructural Composites in Low Cost (Preparation of C/C,C-SiC family thermostructural composites in the way of high efficiency,low cost and short time);
热结构复合材料的低成本制备——(高效、低成本、快速制备C/C、C-SiC系列热结构复合材料)
补充资料：复合材料结构
由纤维和基体材料复合制成的结构。飞行器中采用的主要纤维品种有碳纤维、硼纤维、芳纶等新型纤维；主要的基体材料是环氧树脂，也有采用铝合金的。复合材料是人工制造的,与天然材料不同,更便于根据机械性能的需要灵活地设计各层纤维在基体中的铺设方式，而且易于制成复杂的形状。飞行器中复合材料结构的形式大致有以下几种：附加于金属结构上的增强铺层，缠绕管件组成的桁架或框架，复合材料夹层结构，加劲或不加劲的蒙皮或壁板，缠绕旋转壳体或压力容器。与金属结构的制造方法不同，复合材料结构是由纤维与基体复合后一次成型直接制成所需结构形状，因而制造工艺简单、原材料消耗少。复合材料具有很高的强度、很大的弹性模量和较小的重量，在同等强度的条件下，它比铝合金约轻三分之一。它还具有耐振动冲击、抗疲劳、耐腐蚀、抗热皱损等优良特性。采用复合材料结构是提高飞行器性能的最有效途径之一。另一方面，复合材料属脆性材料，易产生应力集中，所以复合材料结构的连接应尽量采用胶接方式而避免采用机械连接。复合材料受温度影响较大，性能不易保持稳定。这些缺点使它的应用受到限制。复合材料结构的受力分析方法与金属结构有相似之处。但是，复合材料是各向异性的和不均匀的，材料特性非常复杂，因此复合材料结构的受力分析比金属结构困难得多。复合材料力学已形成为专门的分支学科。复合材料的材料性质不仅取决于纤维和基体的性质，而且与纤维含量、纤维排列方向、各层纤维的铺设方式等有很大关系，所以复合材料结构的设计，不仅包括对结构的设计，也包括对材料的设计。由于可变的设计参数比金属结构多得多，故复合材料结构设计更易于达到优化。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条