1) CSR
共同规范
1.
Structural Strength Research Based on IACS CSR for Bulk Carriers;
基于共同规范的散货船结构强度研究
2.
Common Structural Rules(CSR) for bulk carriers and oil tanks is efficient on April 1st 2006.
新的共同规范是应工业界“坚固而耐久的船舶”要求而开发的,与船板厚度偏薄型的规范相比,其安全性明显增加,用钢量有所增加,造船成本有所上升。
3.
Based on the requirements of fatigue assessment in Common Structural Rules for bulk carriers(CSR),the fatigue strength of hold frame of 176,000DWT bulk carrier is calculated using the software MSC/Patran,Nastran and program CCS-tool developed by China Classification Society.
基于散货船结构共同规范(CSR)中疲劳强度评估的要求,对一艘176,000吨散货船舷侧肋骨和顶边舱连接处的焊趾以及通焊孔部位进行疲劳强度评估,使用MSC/Partran、Nastran和中国船级社开发的CSR计算程序CCS-tool,建立包含疲劳热点细化网格的结构有限元模型,进行热点应力分析,并根据线性疲劳累积损伤原理,进行了疲劳累积损伤计算。
2) common structural rules
共同规范
1.
A program was developed in FORTRAN language by using the incremental-iterative approach to calculate the longitudinal ultimate strength of the box girder and oil tanker based on the common structural rules for oil tankers(JTP).
基于IACS共同规范研制了双壳油船总纵极限强度的计算程序,计算了一个箱形梁模型和两条油船的总纵极限强度,计算结果表明本文研制开发的计算程序是正确可靠的,可供油船船体结构设计参考和使用。
3) normal community
规范共同体
4) CSR
结构共同规范
1.
Common Structural Rules for Double Hull Oil Tankers (CSR) have general and systemic influences on the structural design of VLCC.
油船结构共同规范(CSR)对VLCC结构设计的影响是全面和系统的。
5) common structure rules
共同结构规范
1.
Design of Capsize Bulk Carriers Based on Common Structure Rules;
基于共同结构规范的好望角型散货船设计
2.
Discussion on Application of the Common Structure Rules for Bulk Carriers
散货船共同结构规范应用探讨
6) common structural rules
共同结构规范
1.
Structual Optimize Design for Cargo Tank Region of Oil Tankers Based on Common Structural Rules;
基于共同结构规范的油船货舱区结构优化设计
2.
This paper presents the technical background,characteristics and procedure of JTP common structural rules for double hull oil tankers,and its courses to be executed.
首先阐述了双壳油船共同结构规范(以下简称“JTP”)建立的背景,技术发展的特点和路径,以及实施进程。
3.
In order to improve the oil tankers' safety and unify the evaluation flow, IACS weaved a new regulation called "Common Structural Rules for Double Hull Oil Tankers".
本文以50000DWT成品油／原油船结构设计为基础，应用油船共同结构规范(简称CSR)进行其结构设计，理清了CSR中的载荷计算思路，应用载荷计算方法计算了尾部主要构件载荷和尺寸的大小，计算出的构件尺寸与根据CCS钢规计算的尾部主要构件的尺寸进行了对比；根据CCS钢规计算了货舱区的构件尺寸，计算出的构件尺寸与50000DWT油船的货舱区的构件尺寸进行了对比。
补充资料：共同海损的共同利益派
共同海损的共同利益派
【共同海损的共同利益派】对共同海损范围的一种主张。共同利益派的基本观点是:列人共同海损的牺牲和额外费用的支出不能只限于以获得共同安全为目的，为了船舶获得续航能力，安全地将货物运往目的港口，将船舶驶人避难港进行修复至重新获得适航条件时为止这一期间所发生的牺牲和费用，也应列为共同海损范围。持此项观点的多数代表着船方利益。共同利益派的观点，由于历史的原因影响重大，在目前的共同海损理算规则中仍起着主导作用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条