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1)  nucleus/shell compound system
核/壳复合体系
2)  core-shell composite
核-壳复合物
3)  multiple hulls
复合壳体
1.
According to the theory of the reverberation and transmission of stress wave and the principle of stress wave attenuated,the mechanism of multiple hulls resisting underwater explosive damage is analyzed,which provides a theoretic basis on contriving multiple hulls that have the optimum resisting effect.
结合应力波在介质界面的反射透射机理以及应力波的衰减规律对复合壳体抗水下爆炸冲击作用进行了研究,找出了影响应力波衰减的显著因子,并提出了“匹配系数”的概念,为设计具有最佳防护效果的复合壳体提供了理论依据。
4)  coated granular spheres
带壳球形颗粒复合体系
5)  core-shell composite particle
核-壳复合粒子
1.
The inorganic-organic core-shell composite particles were characterized by Fourier transform infrared spectrophotometry, transmission electron microscope an.
用Fourier红外光谱、透射电镜和热重分析表征了无机-有机核-壳复合粒子。
6)  core/shell composite particles
核/壳复合粒子
补充资料:壳体零件的复合挤压
 

[摘要]介绍了壳体事件的挤压复合成形工艺,分析了挤压加工与机加工两种加工方法的材料利用率,设计计算了壳体零件的挤压件田,并设计了模具结构。
[关键词]:壳体零件;复合挤压模;材料利用率



    军工产品壳体零件如图1所示,该零件外径的尺寸精度为O.12mm,表面粗糙度要求较高,零件材料为高强度硬铝2A12。其成份为:铜3.9%-4.8%;镁1.2%-1.6%;锰O.3%-O.9%;其余为铝。这种材料可以进行热处理强化,有较高的强度和耐热性。


    该零件如果用机加工制造.不仅需要添置较多的机加工设备,而且加工时间长,浪费材料。采用挤压加工工艺不仅流程简单,生产操作方便,而且金属的力学性能良好。


    可以把该零件分为上、中、下3段圆环,用,分别表示上、中、下3段圆环的体积。该零件总的体积V为:




    如果该零件机加工,假定单边加工余量为1.5mm,应该采用∮79×77mm的坯料,其体积为377429mm3。如果采用挤压加工,需要坯料有良好的流动性,所以在挤压前需要对坯料进行软化退火处理。其具体的退火热处理过程为:加热至410℃,保温6h,炉冷到150℃然后再空冷,这样软化处理后的硬度为53HB。退火热处理后的坯料,投有时效硬化现象,对于以后的冷挤压工序有利。


    该壳体零件呈上杯下杆型,可进行复合挤压成型。挤压件底部厚度可以达到设计要求,不再需要机加工,大大节省了材料和工作量。零件的杆部为M10mm螺纹,无法挤压成型,可以后续机加工。


    另外,在设计挤压件时要注意增加MlOmm杆部直径。因为如杆部太细,即使挤压件挤压成功,挤压件被顶料杆顶出时,也会在顶料力的作用下严重变形,使产品不合格。将杆部适当放粗至∮16mm。杆部的内孔直径为∮6.9mm,不宜挤压成型。因为如凸模工作部份顶墙尺寸太小,在挤压过程中容易断裂。


    由于金属的各向异性,杯口部分不一定平整,所以要在杯的高度留加工余量1.5mm,以保证零件的外形尺寸。


    挤压件如图2所示。



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