1) Route design
路线设计
1.
On mountainous highway road route design;
浅谈山区高速公路路线设计
2.
Some realizations of route design of mountainous highway;
山区高速公路路线设计的几点体会
3.
Application of safety assessment to highway route design
安全性评价在路线设计中的应用
2) alignment design
路线设计
1.
Therefore,freeway alignment design in mountain area has to be from the point of view of environment protection as one of the control factors for route plane and profile design,to reduce the damages to environment lowest during the earlier period of the design,and to satisfy the demand of social maintaining.
故其路线设计应从环境保护的角度出发,将环境保护作为路线选线拉坡设计的控制因素之一,尽可能在设计前期阶段将公路建设对环境的破坏降至最小,以满足社会可持续发展的需要。
3) circuit design
线路设计
1.
Sequential control of electric motor and circuit design;
电动机顺序控制及线路设计
4) route design
线路设计
1.
In order to get out from the cockamamie work in road route design for designers,authors analyzed the possible number of recombination schemes using combinatorics,and studied the logic relations among local schemes and the constraint condition on scheme recombination.
为了使设计者从道路线路设计的繁重计算统计工作中摆脱出来,应用组合数学理论分析了可能的重组方案数目,研究了局部方案间的逻辑关系和进行多方案重组的约束条件,提出用图的数据结构表示各局部方案间的关联,对指定的局部方案集合在图中按有向路径搜索原则确定局部方案的先后次序,并且从局部方案中获取数据,自动形成重组方案的算法。
2.
Based on the foundation of other current research works, we set up several specific researches for the route design parameters of the urban rail transit stations and the platform gap design criteria, which are as follows:1.
本文在现有研究资料基础上,对城市轨道交通车站线路设计参数及站台的合理间隙开展了如下几个方面的具体研究:1。
3.
In order to get out from the cockamamie work in road route design for designers,on the basis of studying the internal relations among local schemes,local scheme was decomposed to small unit logic schemes;the directed network was used to represent the topological connection;the united data structure of point-arc was used to express a network graph.
为了使设计者从道路线路设计的繁重计算统计工作中解脱出来,在研究了局部方案间内在关联的基础上,提出了将局部方案分解为更小单位的逻辑方案,用有向网络图表示逻辑方案间的拓扑关系,采用节点-弧段联合数据结构来表示网络图;同时基于最短路径理论,提出了在网络图中智能化搜索综合指标最优的逻辑方案集,自动形成整体方案的组合优化算法。
6) line design
线路设计
1.
An example of the line design with horizontal directional drilling is given.
阐述了燃气管道水平定向钻穿越设计所需遵守的规范,论述了工程测量和地质钻探的要求、水平定向钻穿越线路的设计参数和技术条件,给出了水平定向钻线路设计的实例。
补充资料：数控加工工艺路线的设计
数控加工工艺路线设计与通用机床加工工艺路线设计的主要区别,在于它往往不是指从毛坯到成品的整个工艺过程，而仅是几道数控加工工序工艺过程的具体描述。因此在工艺路线设计中一定要注意到，由于数控加工工序一般都穿插于零件加工的整个工艺过程中，因而要与普通加工工艺衔接好。工艺流程如图1所示。
图1 工艺流程
数控加工工艺路线设计中应注意以下几个问题：
1、工序的划分
根据数控加工的特点，数控加工工序的划分一般可按下列方法进行：
（1）以一次安装、加工作为一道工序。这种方法适合于加工内容较少的工件，加工完后就能达到待检状态。
（2）以同一把刀具加工的内容划分工序。有些工件虽然能在一次安装中加工出很多待加工表面，但考虑到程序太长，会受到某些限制，如控制系统的限制（主要是内存容量），机床连续工作时间的限制（如一道工序在一个工作班内不能结束）等。此外，程序太长会增加出错与检索的困难。因此程序不能太长，一道工序的内容不能太多。
（3）以加工部位划分工序。对于加工内容很多的工件，可按其结构特点将加工部位分成几个部分，如内腔、外形、曲面或平面，并将每一部分的加工作为一道工序。
（4）以粗、精加工划分工序。对于经加工后易发生变形的工件，由于粗加工后可能发生的变形需要进行校形，故一般来说，凡要进行粗、精加工的都要将工序分开。
2、顺序的安排
顺序的安排应根据零件的结构和毛坯状况，以及定位安装与夹紧的需要来考虑。顺序安排一般应按以下原则进行：
（1）上道工序的加工不能影响下道工序的定位与夹紧，中间穿插有通用机床加工工序的也应综合考虑；
（2）先进行内腔加工，后进行外形加工；
（3）以相同定位、夹紧方式或同一把刀具加工的工序，最好连续加工，以减少重复定位次数、换刀次数与挪动压板次数；
3、数控加工工艺与普通工序的衔接
数控加工工序前后一般都穿插有其它普通加工工序，如衔接得不好就容易产生矛盾。因此在熟悉整个加工工艺内容的同时，要清楚数控加工工序与普通加工工序各自的技术要求、加工目的、加工特点，如要不要留加工余量，留多少；定位面与孔的精度要求及形位公差；对校形工序的技术要求；对毛坯的热处理状态等，这样才能使各工序达到相互满足加工需要，且质量目标及技术要求明确，交接验收有依据。
图1 工艺流程
数控加工工艺路线设计中应注意以下几个问题：
1、工序的划分
根据数控加工的特点，数控加工工序的划分一般可按下列方法进行：
（1）以一次安装、加工作为一道工序。这种方法适合于加工内容较少的工件，加工完后就能达到待检状态。
（2）以同一把刀具加工的内容划分工序。有些工件虽然能在一次安装中加工出很多待加工表面，但考虑到程序太长，会受到某些限制，如控制系统的限制（主要是内存容量），机床连续工作时间的限制（如一道工序在一个工作班内不能结束）等。此外，程序太长会增加出错与检索的困难。因此程序不能太长，一道工序的内容不能太多。
（3）以加工部位划分工序。对于加工内容很多的工件，可按其结构特点将加工部位分成几个部分，如内腔、外形、曲面或平面，并将每一部分的加工作为一道工序。
（4）以粗、精加工划分工序。对于经加工后易发生变形的工件，由于粗加工后可能发生的变形需要进行校形，故一般来说，凡要进行粗、精加工的都要将工序分开。
2、顺序的安排
顺序的安排应根据零件的结构和毛坯状况，以及定位安装与夹紧的需要来考虑。顺序安排一般应按以下原则进行：
（1）上道工序的加工不能影响下道工序的定位与夹紧，中间穿插有通用机床加工工序的也应综合考虑；
（2）先进行内腔加工，后进行外形加工；
（3）以相同定位、夹紧方式或同一把刀具加工的工序，最好连续加工，以减少重复定位次数、换刀次数与挪动压板次数；
3、数控加工工艺与普通工序的衔接
数控加工工序前后一般都穿插有其它普通加工工序，如衔接得不好就容易产生矛盾。因此在熟悉整个加工工艺内容的同时，要清楚数控加工工序与普通加工工序各自的技术要求、加工目的、加工特点，如要不要留加工余量，留多少；定位面与孔的精度要求及形位公差；对校形工序的技术要求；对毛坯的热处理状态等，这样才能使各工序达到相互满足加工需要，且质量目标及技术要求明确，交接验收有依据。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条