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1) one-parameter plasticity model
单参数三维塑性模型
2) three-dimensional viscoplasticity model
三维粘塑性模型
1.
The three-dimensional viscoplasticity model for characterizing the nonlinear behavior and the strain rate dependence behavior of the thermoplastic composites AS4/PEEK was realized by developing the relative procedure.
使用有限元生成软件FEPG和表征热塑性复合材料AS4/PEEK非线性行为和应变率相关行为的三维粘塑性模型,计算了复合材料角铺设层合板在单向拉伸时的界面层间应力。
3) three-dimensional elastoplastic model
三维弹塑性模型
4) 3D parameterized model
三维参数化模型
1.
Aiming at the problems in automatic generating 2D drawings from 3D parameterized models,such as bad view layout,unreasonable scale,untidy dimensioning,multifarious lines,and note error,etc.
针对由三维参数化模型自动生成的工程图中视图布局较差,比例不合理,尺寸标注不整洁,线条繁杂,注释错误等缺点,根据企业给定的工程图模板及相应标准,研究了工程图模板创建与保存方法、三维模型驱动后工程图视图布局、比例、特征尺寸、焊接符号、零件序号的调整方法,以及部件图明细表的自动生成与调整方法。
2.
First builds the component and whole machine 3D parameterized models and then uses Pro/TOOLKIT and Visual C ++ to achieve the secondary development of the 3D parameterized design.
首先构建零部件和整机三维参数化模型,然后利用Pro/TOOLKIT和VisualC++实现三维参数化设计的二次开发,最后简述根据三维参数化模型生成典型零部件的工程辅助视图的机理。
5) Fiber inelastic beam elements
纤维模型弹塑性梁单元
6) 3D elastic-plastic finite element model
三维弹塑性有限元模型
1.
With the wide application of adhesive bonding structure of steel sheet and aluminum alloy sheet in automotive body,3D elastic-plastic finite element model is used to analyze the stress distribution in adhesive joints under tension and shear load,as well as the effect of aluminum alloy sheet thickness and adhesive layer thickness on it.
针对汽车车身中应用日益广泛的钢板与铝合金板胶接结构,通过三维弹塑性有限元模型,分析其在承受拉剪载荷时接头内的应力分布,以及铝合金板厚度和胶层厚度对应力分布的影响。
补充资料：基于UG生成表驱动的零件三维参数化模型的研究
阐述了基于UG生成表驱动标准件模型库的方法和步骤，并以一个实例对如何建立参数化模型、确凿设计变量、给模型分配设计变量以及设置和编辑电子表进行了详细的论述。实践证明，利用此方法可以方便快捷建立零件的三维参数化模型库，实现零件的系列化设计，能大大提高设计效率。
在制造工业中经常遇到形状相似，但大小并不完全相同的零件，比如系列化的产品零件等。对于这些零件的二维设计，目前已经比较成熟。但随着CAD/CAM技术的发展，产品的设计与制造有了新的思路，即从三维到二维的设计步骤，也就是首先要建立三维模型，然后自动生成二维的工程图纸，或者利用三维零件模型直接生成数控代码，实现无图纸加工，节约时间和成本。因此零件三维参数化模型的建立，就显得尤为重要，它将使产品的结构设计的系列化成为可能，并极大地缩短了结构设计周期，减少了由于零件的尺寸变化带给工程师的工作量。
1、 建立表驱动零件模型库的原理
在产品的系列化设计过程中，为了加快产品设计过程，减少重复性的劳动,应建立结构形状相同仅尺寸不同零件的三维模型库,如螺钉、螺栓、螺母、垫圈、密封件、润滑件和轴承等一些标准件。UG虽然提供了许多二次开发工具(如UG/Open GRIP、UG/Open API、UG/Open)，但利用二次开发工具需要设计人员技术比较高,一般设计人员很难完成[1]，利用UG提供的表驱动技术同样可以创建标准零件、通用零件以及产品系列化设计的三维模型库。 建立三维参数化模型以后,通过设置设计变量和将设计变量分配给模型,然后创建一个含有这些变量的外部电子表，将电子表链接到当前模型中，因为电子表中的变量被当前图形文件的零件尺寸所引用，这个表就可以用来改变当前图形文件中的零件的尺寸，所以用户可通过控制外部电子表对零件进行修改，因此可避免由于设计变化而不得不修改大量模型参数所带来的损失，并且用一个模型就可表达多个同类结构的零件。 2、 建立基于表驱动的零件三维参数化模型 2.1 分析零件特征
为了高效地创建表驱动零件,在设计前必须对该零件进行仔细的分析,首先要从整体上形成关于这个零件建模的大概思路,明确设计零件需要创建哪些特征以及创建这些特征的次序;同时还需要注意所要创建的各种特征的内在联系及其各自的特点，最后明确该零件需要几个参数进行驱动。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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