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1) 3D parameterization
三维参数化
1.
Using computer technology with the3d parameterization emulating design in a virtual circumstance,has already been a new technology design method nowadays.
阐述了应用三维设计软件MDT进行锻压机械手三维参数化设计的方法,论述了MDT在产品设计和开发中强大的功能。
2) three-dimensional parameterized
三维参数化
1.
The basic process of three-dimensional parameterized design for the piercer guide board series has been described in this article as well as its necessity and superiority with CAD.
介绍了穿孔机导板系列三维参数化设计的基本过程,及运用计算机进行导板三维参数化设计的必要性和优越性。
3) three-dimension parameter design
三维参数化
1.
Three-dimension part models of hydraulic hammer are built on three-dimension parameter design and are dummy assembly.
在三维参数化设计中,利用三维CAD参数化功能,缩短了设计周期,是现代设计的重要方法。
4) 3D parameterized CAD
三维参数化CAD
1.
An object-oriented 3D parameterized CAD system for ball-nose end mills with indexable inserts is studied and developed by using Visual C++6.
以VisualC++6·0为编程工具,SQLServer2000为数据库平台,SolidWorks2001为三维实体建模软件,开发和探讨了面向对象的可转位球头立铣刀三维参数化CAD系统。
5) 3D parameterized modeling
三维参数化造型
6) 3D parameterized model
三维参数化模型
1.
Aiming at the problems in automatic generating 2D drawings from 3D parameterized models,such as bad view layout,unreasonable scale,untidy dimensioning,multifarious lines,and note error,etc.
针对由三维参数化模型自动生成的工程图中视图布局较差,比例不合理,尺寸标注不整洁,线条繁杂,注释错误等缺点,根据企业给定的工程图模板及相应标准,研究了工程图模板创建与保存方法、三维模型驱动后工程图视图布局、比例、特征尺寸、焊接符号、零件序号的调整方法,以及部件图明细表的自动生成与调整方法。
2.
First builds the component and whole machine 3D parameterized models and then uses Pro/TOOLKIT and Visual C ++ to achieve the secondary development of the 3D parameterized design.
首先构建零部件和整机三维参数化模型,然后利用Pro/TOOLKIT和VisualC++实现三维参数化设计的二次开发,最后简述根据三维参数化模型生成典型零部件的工程辅助视图的机理。
补充资料：基于Pro/ENGINEER的卡车三维参数化总布置设计系统
摘 要：介绍了在建立零部件图形库、底盘参数数据库、底盘设计标准库的基础上，通过Pro/ENGINEER软件进行二次开发建立的集成于Pro/ENGINEER环境下的卡车底盘参数化三维总布置设计系统。该系统的研制在一定程度上实现了卡车底盘的虚拟设计与虚拟开发。详细阐述了系统开发的基本原理和主要方法。 关键词： 卡车 总布置 计算机辅助设计 参数化 1 引言 产品设计通常可以分为创新设计和变型设计两类，在机械、汽车行业中，创新设计较少，大量的是变型设计，也就是在原有产品的基础上，按市场需求进行局部换型和调整、重组。变型设计的实现过程可以最大限度地利用企业已有的成熟产品资源，具有很强的灵活性和适应性，这也就要求企业实施平台化战略。 卡车是一种多品种、多系列的产品，新技术、新产品日益广泛的应用使得卡车的底盘的更新和换型周期不断缩短。卡车性能主要取决于底盘，卡车底盘设计制造水平的不断提高是卡车行业赖以发展的基础。同时，底盘作为平台战略的主要对象，它的快速设计与开发对企业产品平台化战略的实施也必将产生积极的作用。 车辆的总布置是整车开发的基础，其水平对整车产品质量和性能起决定性作用。现惯用的是二维平面方法，它要求总布置人员素质要高，必须对产品零部件相当熟悉且总布置工作必须做细，总布置过程当中要基本完成全部部件的布置，部件设计人员不独立进行部件的布置。这种做法的优点是总布置人员站在整车的高度全局统筹考虑，一般不易发生由于部件之间缺乏沟通造成的干涉等矛盾；缺点是要求总布置人员具有相当丰富的专业知识和经验并且对各种繁杂的产品具有较深入的了解，对零部件掌握程度高，否则由于部件人员介入晚，一旦总布置出现问题极易影响开发进度和质量。 针对汽车总布置的性质和特点，结合企业实际，以大型CAD/CAE/CAM三维软件Pro/ENGINEER为基础进行二次开发，研制了卡车底盘总布置设计系统，同时采用部件设计人员参与部件布置、总布置与部件布置相结合同步进行的开发思路，使该系统操作简单，设计过程直观、高效，适用于轻卡底盘变型设计与开发。 2 Pro/ENGINEER软件 Pro/ENGINEER是美国PTC公司（Parametric Technology Corporation，参数技术公司）开发的三维造型设计系统，它以单一数据、参数化、基于特征、全相关性以及工程数据再利用等改变了传统机械设计的观念，为工业产品设计提供完整的解决方案，成为当今世界机械CAD领域的新标准，广泛应用于造型设计、机械设计、模具设计、加工制造、机构分析、有限元分析及关系数据库管理等各个领域。Pro/ENGINEER复合式建模工具较之纯参数化的系统更灵活和自由，可以有效利用已有的产品模型数据并充分发挥其在新产品设计中的价值，特别是其自顶向下的设计思路，运用Layout和骨架来传递和交流设计意图，大大提高了设计效率。Pro/ENGINEER软件还提供了强大的装配功能，包括定义不同零部件之间的位置约束关系，生成爆炸视图，进行零部件之间的干涉检查，并计算装配体的距离、总重、重心等各种物理属性等。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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