1) Fularchi Oilfield
富拉尔基油田
2) Hailaer oilfield
海拉尔油田
1.
Hailaer oilfield lies in the sunken of the hailaer basin.
海拉尔油田处于海拉尔盆地贝尔湖凹陷,地质沉积情况复杂,地层压力区域变换大,其复杂地质沉积情况,易造成发生井喷、井漏等钻井事故,严重影响油气田的正常勘探与开发,并造成重大的经济损失,所以地层三个压力计算、预测和控制就成为石油钻井过程中尤为重要的一个组成部分。
2.
There are some problems for fracturing,such as narrow induced fracture,uncontrollable fracture height and low success rate in Budate Group reservoir of Hailaer Oilfield.
海拉尔油田布达特群储层压裂裂缝较窄,缝高不易控制,压裂成功率较低。
3.
The Xing\'anling group\'s tuffaceous sedimentary rock and the Budate group\'s epimetamorphic rock in Hailaer oilfield belong to low porosity and extra-low permeability reservoir,being characterized by poor physical property,low natural productivity and sensitive hydraulic fracturing effectiveness.
海拉尔油田兴安岭群含凝灰质沉积岩及布达特群浅变质岩均属于低孔特低渗储集层,储集层物性差,自然产能低,压裂后油井增加的产能与压裂的效果密切相关。
4) Fulaerji
富拉尔基站
1.
Peak Rate Reasoning for 1998’s Flood through Fulaerji Station of Nenjiang River;
嫩江富拉尔基站1998年洪峰流量的推算
5) Futai Oilfield
富台油田
1.
Characteristics and distribution mode of buried hill reservoirs in Futai oilfield;
富台油田古潜山储集层特征及分布模式
2.
Buried hill reservoir characteristic of the lower Palaeozoic in Futai oilfield;
富台油田下古生界潜山油藏特征
3.
A Set of Deep Drilling Techniques in Futai Oilfield;
富台油田深井配套钻井技术
6) Fumin Oilfield
富民油田
1.
E_2s_1~5 and E_2s_1~6 Reservoir Depositional Characteristics and Heterogeneity in Fumin Oilfield;
富民油田E_2s_1~5、E_2s_1~6储层沉积特征与非均质性
2.
Field Testing of Enhanced Oil Recovery by CO_2 Miscible Displacement in Fumin Oilfield;
富民油田CO_2混相驱提高采收率现场分析
3.
Fu 18 block of Fumin oilfield is now in a low efficiency development stage.
富民油田富18块处于低效开发阶段,剩余油零散,挖潜难度大,效果越来越差,通过对富18断块精细地层对比,微构造、沉积微相、隔夹层分布研究,对富18块剩余油分布规律进行描述,在此基础上进行剩余油挖潜,取得了较好的效果。
补充资料：富尔顿，R.
美国轮船发明家。1765年11月14日生于宾夕法尼亚州兰开斯特县,卒于1815年2月24日。17岁到费城独立谋生，已能绘制机械图和设计车辆。从1793年起，富尔顿在研究和总结前人经验的基础上，绘制了许多船舶、桨轮、锅炉和蒸汽机的草图。早期的轮船或仅能空船行驶，或航速不及帆船,或因机器消耗燃料太多,都未能得到实际应用和推广。富尔顿对船身的长宽比和各项尺度、动力和桨轮大小等问题进行了一系列试验，经过 9年时间，逐步提高了轮船的效用。他设计制造的第一艘以蒸汽机作动力的轮船，长21.35米,1803年在法国的塞纳河试航成功，但当晚为暴风雨所毁。后来他得到J.瓦特的支持，于1805年 3月获得新的更大的船用蒸汽机主体。两年后，富尔顿在美国造成明轮推进的蒸汽机船"克莱蒙脱"号，长45米,于1807年8月18日在纽约州的哈得逊河上作历史性的航行，航速为1.61公里／时。以后换用大桨轮，航速提高到4.83公里／时；又换用较大的凝汽器冷却水泵，提高了蒸汽机的效率，使航速达到6.44公里／时。"克莱蒙脱"号成为首创定期航线的班轮，航行在州首府奥尔巴尼与纽约市之间 241.4公里的航道上。后经多次改进，航速渐增至12.87公里／时。1808年,富尔顿又建造轮船"海神之车"号和"典型"号，后者逆风航行时航速接近9.5公里／时。一年后，他组织公司,建成舫式渡轮"约克和杰赛"号与"纳索"号。每船有两个并列的船体，用桥连接，船面宽敞便于载运客货。此后，富尔顿又建造"新奥尔良"号等轮船。他一生共造船17艘，1812年在抗击英国封锁时制造了世界上第一艘蒸汽机军舰，称水上炮台。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条