1) bind-mechanism
架桥机理
2) bridging flocculation mechanism
架桥絮凝机理
1.
The paper discusses bridging flocculation mechanism and development trends of aggregate sizes under different concentration of high molecular weight polymer.
在黄河泥沙高质量浓度悬浊液中投加阳离子高分子聚合物,采用沉降技术与图像分析技术,探讨了聚合物的架桥絮凝机理以及不同质量浓度聚合物下架桥絮体粒径发展变化趋势,利用分形特性表征参数“分维”定量分析了不同质量浓度对絮体分形结构的影响,得出:①阳离子聚合物对泥沙颗粒的絮凝作用以架桥絮凝机理为主,电性中和机理为辅;②不同高分子质量浓度下泥沙架桥絮体粒径分布均呈广义的正态分布,不同絮凝阶段絮体存在3个粒径分布区域;③高分子质量浓度存在一个最佳值。
3) adsorption-bridge mechanism
吸附-架桥机理
4) bridge erector
架桥机
1.
In the construction of the north-bank approach of the Tianxingzhou Bridge of the passengers-oriented railway line,because of the limitation of the work clearance of the big gantry crane and the deck operation scale,Type-HZQ900 bridge erectors can not be assembled in place at one stroke.
在武汉天兴洲大桥北岸引桥客运专线桥梁施工中,由于提梁大龙门吊机作业空间及桥面安装工作面规模的限制,HZQ900型架桥机不能一次性原位安装就位,结合本工程的实际情况,以及考虑未来可能的架桥机应用工况,并统筹考虑安全、技术经济分析等因素,采用垂直连续顶升技术成功在高位完成架桥机的安装工作,介绍了高位安装的原理、工作流程及关键技术,为类似架桥机高位拼装积累了宝贵的经验。
2.
Taking assembled continuous twin-guiding-beam as its structural form,Type-SPJ900/32 bridge erector is safe and reliable , its construction procedure being concise as well.
SPJ900/32架桥机采用拼装式连续双导梁的结构形式,作业程序简捷,安全可靠。
5) bridge erecting machine
架桥机
1.
Project study of 800t bridge erecting machine with box beam for Beijing-Shanghai high speed dual line railway;
京沪高速铁路双线箱梁800t级架桥机方案研究
2.
Stability analysis and calculation of frame beam for bridge erecting machine JQ600 with box cross section beam;
JQ600型箱梁架桥机架梁稳定性分析计算
3.
Influence of temperature load on railway bridge erecting machine s strength;
温度载荷对铁路架桥机的强度影响
6) bridge girder erection machine
架桥机
1.
This paper presents the structure of bridge girder erection machine and the assembly of prefabricated sections.
本文介绍节段拼装架桥机的构造以及预制节段梁拼装施工等内容。
2.
Because the Xizhi River Bridge is a 35 m flitch T beam with 15° skew angle, the traditional orthogonal bridge girder erection machine must be reformed to adapt to oblique erecting beam construction.
由于西枝江大桥为 15°角斜交的 35m组合T梁 ,故务必将传统正交架桥机加以技术改造 ,以适应 90t级 35m斜交架梁施工。
3.
Structural overall design of a newly developed railway bridge girder erection machine that is of simply-supported single beam and is transversely movable above ground in China is introduced, and computer simulation analysis of basic conditions of the bridge girder erection machine in service is provided as well.
介绍了我国一种新型单梁简支空中横移式铁路架桥机的总体结构设计及其架桥过程结构总体状况的计算机仿真分
补充资料：81式轮式架桥车
国别 日本
名称 81式轮式架桥车
type 81 wheeled bridgelayer
装备情况 日本陆上自卫队
概述
该车采用74式(6×6)卡车的底盘，上面装载1座压架设的桥梁，从驾驶室后进行架设。该桥能通过42吨级的各种车辆。架设需用两辆卡车，每辆卡车上装载分成两半部的1座跨桥，其中1辆还安装两根可伸缩的桥柱。架桥时装载桥柱的卡车先倒驶接近障碍地段，桥住与下半节桥末端固定，后者在动力油缸液压作用下向障碍伸去，与此同时两根桥柱随着落下。当下半节桥伸到全长时上半节桥也随之与其固定。随后动力油缸又将两节桥一起向前推出，直到全部展开。当上半节桥伸展到全长后两个半桥节下落，桥柱支靠在地面上。随着桥体下落，两个连在一起的半桥节的全部重量压在卡车尾部地面上，而桥梁中部的重量则落在各为1m正方的两个桥柱基座上。接着将1块跳板固定在桥车尾部，为第二辆卡车倒驶到桥上架设桥跨的第二部分做准备。第二辆架桥卡车的架桥过程与第一辆完全相同。一旦第二跨桥架好后，另外1块跳板便安装在桥的另一端。至此，桥完全架好。在重型车辆通过桥之前，必须对桥进行水平调整。如要架设更长的桥，可再增加桥节和桥柱。最长桥为60m。
性能数据
乘员2人
驱动型式6×6
车重21800kg
车长9.6m
车宽2.85m
车高3.4m
公路最大速度85km/h
攀垂直墙高0.8m
桥梁结构类型双节、双车辙、平推式
载重量42吨级
桥长10m(单车)
桥宽3.75m
最大架设高度4m
架设高度变化范围±2m
最大架设长度60m
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条