1) air pressure characteristics
风压特性
1.
With the theoretical model, the paper analyzed the air pressure characteristics and power characteristics of the counter rotary fan.
通过理论模型分析了对旋式风机的风压特性和功率特性 ,结果表明 ,两级动叶风压特性的差异是导致Ⅱ级电机易过载的根本原因 ,提出了防止电机过载的方法。
2) characteristic device curve
风道特性
1.
The characteristic device curve of electronic system is the key to choose cooling fan,obtaining the characteristic device curve of the equipment is important in the thermal design of electronic equipment.
电子系统的风道特性是合理选择冷却风扇的关键,快速准确地得到风道特性是电子系统热设计的重要内容之一。
2.
Obtaining the characteristic device curve of the equipment is important in the thermal design of electronic equipment.
确定电子设备的风道特性是电子设备热设计的一个重要内容。
3) aerostatic behavior
静风特性
1.
The equivalent axial stiffness,the dynamic behavior,the aerostatic behavior and aerodynamic stability of the bridge are analyzed by 3D nonlinear analysis.
为了探讨碳纤维复合材料在大跨径斜拉桥中应用的可能性,以拉索等轴向刚度为原则,拟定了一座主跨为500 m的应用碳纤维索的大跨径斜拉桥,并运用三维非线性计算理论进行了动力特性、静风特性和空气动力稳定性分析。
4) wind characteristics
风特性
1.
Comparable study on typhoon and strong northern wind characteristics of the Runyang Suspension Bridge based on field tests
基于现场实测的润扬悬索桥桥址区台风与强北风特性对比(英文)
2.
The influences of wind characteristics on natural ventilation effect in welding plant by CFD are discussed.
本文利用计算机模拟CFD手段探讨了风特性对某大型焊接厂房自然通风效果的影响,指出在CFD模拟中采用非连续风边界条件更能客观反映厂房的实际通风效果,同时指出风向不同时厂房的通风效果是有差异的,从而为CFD模拟和工程设计提供一定的参考。
3.
It illustrated the similarities and differences between earthquake and wind by introduced and compared the input parameters of ground motion and wind characteristics.
地震和风特性的异同决定了输入的特性参数的异同,决定了采用计算方法的异同。
6) windmilling characteristics
风车特性
1.
The method for computing windmilling characteristics of gas turbine engine is from reference[6].
由于很多燃气涡轮发动机都缺乏计算风车特性必需的低转速状态的部件特性,给计算发动机风车状态的特性带来了很大的困难。
2.
The operation of a twin spool turbojet under windmilling condition is analyzed and the windmilling characteristics are derived.
提出了一种利用发动机部件特性计算双转子发动机风车特性的方法 ,主要用于发动机方案论证阶段的风车特性的计算。
补充资料：风压
风压
wind pressure
蒲福风力等级表牛 注:13~17级风力是当风速可以仪器测定时用之。fengya风压(windp找，sure)风吹过障碍物时，在垂直于风速方向上单位面积上所受到的压力。对于障碍物来说，风压是两部分作用之和:一是迎风面的“动压强”(告，2)，二是背风侧的“吸压强”(告、”。将这两部分综合起来，可求得风压的公式: ，二合‘l+c，，’式中p为风压;P为空气密度;。为风速;c为结构系数。结构系数因障碍物形状而异，平板的C值为l，圆柱形障碍物为一0.3。上式中(l+C)plZ通常称为风速系数，主要取决于结构系数和空气密度。常用的风压系数通常不考虑结构系数的作用，即为阿2，在标准大气条件下，它等于1/16。由于空气密度是气温、气压和湿度的函数，各地的风压系数变化较大。在中国，沿海地区大致为1117，内陆为ljl6，青藏高原1118~1/26。对于迎风侧不是平面的障碍物而言，因为有复杂的流体动力因素参与，实际风压与上式算出的风压有较大出人。(李世奎)
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参考词条