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1)  TIG surfacing
TIG堆焊
1.
A new type of age hardening alloy metal powder-cored wire for TIG surfacing is developed.
研制了一种用于TIG堆焊的时效硬化工具合金金属粉芯焊丝。
2)  TIG cladding
TIG堆焊
1.
The corresponding relation between the Al contents in filler metal and Fe-Al clading layer was established through TIG cladding procedure tests, and the influence of Al content on the clad cracking, microstructure, mechanical property and fracture characteristics of the cladding layer was also investigated.
通过TIG堆焊工艺试验,建立了填充金属含铝量与Fe-Al合金堆焊层含铝量之间的对应关系,研究了含铝量对堆焊层裂纹倾向、显微组织,力学性能及断裂特征的影响规律,确定了获得Fe3Al合金堆焊层所要求的焊丝含铝量范围,为研制开发Fe3Al堆焊焊丝提供了依据。
2.
TIG cladding was carried out on the surface of 35CrMnSiA steel using HS201 welding wire.
采用HS201铜焊丝在35CrMnSiA钢基体表面进行TIG堆焊工艺试验,研究了堆覆层泛铁量的变化,分析了界面层微观组织,对铜堆敷层中泛铁的分布、形态的发展演变以及泛铁量规律进行了较为系统的研究。
3)  TIG deposit surfacing welding
TIG熔敷堆焊
1.
Research of TIG deposit surfacing welding rapid prototyping vision sensor system;
TIG熔敷堆焊快速成形视觉传感系统的研究
2.
Optimization of TIG deposit surfacing welding vision sensor system;
TIG熔敷堆焊视觉传感系统的优化
4)  TIG bead welding
TIG堆焊工艺
5)  die TIG surfacing
TIG模具堆焊
1.
A new type of maraging steel metal powder-cored wire for die TIG surfacing is developed.
研制了一种用于TIG模具堆焊的马氏体时效钢金属粉芯焊丝。
6)  TIG and MIG surfacing
TIG和MIG堆焊
补充资料:表面堆焊技术在汽车修理中的应用
发动机缸体、变速器壳体、液压油缸等零件的特点是质量大,形状复杂,造价高,当其发生裂纹或其它损坏时,若不及时修理,将会使整个总成报废,造成极大的浪费。另有一些零件,如销子、齿轮等,由于单价不高,当它们磨损失效时,往往直接更换新件,长此以往,必然消耗巨大,其实它们也是可以修复再利用的。

    表面堆焊技术是零件表面修复技术的一种,就是利用手工电弧焊对受损零件的表面加以堆焊或修补,或经过机床加工,恢复零件的原有尺寸,必要时通过热处理改善其性能。



    评定修复层的主要指标为:1)修复层与基体金属的结合强度;2)修复层的耐磨性和耐腐蚀性;3)修复层对零件疲劳强度的影响。上述3项指标中结合强度是评定修复层质量的首要指标。



一、铸铁件的修复



    发动机缸体属于非易损基础件,一般寿命较长,除遇意外事故,都能用至机器报废。但有时也会发生破损、裂纹或曲轴主轴承座孔失圆变形等情形,在这种情况下更换整个缸体无疑会造成巨大浪费,因此必须想办法加以修复。



    实例1:一台上海产6135发动机,由于冬季在室外停放时忘记放水,缸体气缸套处开裂一道长约4cm的裂纹,运用手工电弧焊修复工艺如下:



    1)焊条:选用铸612铜铁焊条,焊条直径3.2mm,焊后不进行机械加工。



    2)清除污物:将裂纹周围清洗干净,包括油污、铁锈,裂纹深处的油污和水用氧——乙炔火焰加热,直到不冒烟为止。



    3)修整裂纹:在裂纹两端钻φ3mm的止裂孔。为了增大结合强度,沿裂纹方向用手砂轮开出U形坡口,坡口开度120°,深4-6mm。坡口两侧25mm以内用钢丝刷打光,露出金属表面。



    4)施焊:使缸体裂纹成水平位置放置,运条方向由两端向中间进行,待整条裂纹焊补完毕后,再焊两端的止裂孔。焊接速度为3.2-3.5mm/s,电流为80-110A。



    实例2:一台康明斯发动机,缸体曲轴主轴承第二、三座孔同轴度误差达0.13mm。由于轴承座孔上有轴瓦覆盖,仅起支承及散热作用,焊接强度要求不高,但精度需达到一定标准,考虑采用钎焊修复轴承座孔,然后在搪瓦机上加工成型。



    1)钎料:由于曲轴主轴承处是受力部位,黄铜的结合强度在200mpa以上,因此选用黄铜。


说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条