1) three-dimensional reorientation
三维转向
2) 3D five-directional
三维五向
1.
Experimental analysis on yarns' patterns of 3D five-directional braided composites;
三维五向编织复合材料中纱线排列形态的实验分析
2.
The experimental results show that the yarn's arrangements are different in the different cross-sections of 3D five-directional braided composites,and they are changing periodically.
采用CCD显微摄像仪获取了树脂基三维五向编织复合材料的一系列截面图像,分析了编织复合材料内纱线的排列规律及其截面形状的变化。
3.
Based on the microstructure unit cell model established by the author,a model to predict the mechanical properties of 3D five-directional braided composites is proposed by using the finite element methods.
基于三维五向编织复合材料的细观结构胞元,采用细观有限元方法建立了材料宏观等效弹性性能的力学分析模型。
3) 3D 6-directional
三维六向
1.
The main mechanical properties of the 3D 6-directional braided composites were obtained by tensile,compressive,in-plane shear,and compressive after impact experiments.
通过拉伸(含开孔拉伸)、压缩(含开孔压缩)、面内剪切及冲击后压缩实验,获得了三维六向编织复合材料的主要力学性能参数。
4) three-dimensional orientation
三维取向
5) 3-D five-directional
三维五向
1.
Parameterized unit cell of 3-D five-directional braided composites;
三维五向编织复合材料单胞实体模型及参数化
2.
Firstly, a series of cross-section images of 3-D five-directional braided composites were captured by the CCD Microscope, and then the yarns' arrangements, their section patterns and their trends were analyzed.
本文采用高清晰度CCD显微摄像仪和控制体积法相结合的方法系统地分析了三维五向编织复合材料的细观结构，并给出了三维五向编织复合材料的设计步骤。
6) Three Dimensions
三维向度
1.
Deng Xiao-ping\'s thoughts of fairness can be unfolded from three dimensions: the dimension of fairness in starting point,fairness in distribution and fairness in results.
邓小平关于社会公平的思想可以从三个维度上展开:起点公平向度、分配公平向度、结果公平向度的三维向度。
补充资料：NX Senairo Motion 在车轮转向运动分析中的应用
前言：转向分析是开发新车新型换装车桥过程中重要的设计分析环节。现在用功能强大的UG软件作为设计分析工具提高了工作效率与工作质量，同时通过UG运动模块的动态模拟分析更便于对设计结果的验证与检查、评审。大大提高了设计的准确性，设计结果与实际产品状态非常一致。本文主要对UG运动分析模块在转向分析中的应用做详细的介绍。
运动分析模型的建立：
根据转向系设计参数、产品图纸对转向分析所涉及的部件进行了建模。建模部件如下：车架总成（前面部分）、前桥总成、车轮总成、转向系统各部件、前悬架系统各部件。建模如下图：
建模过程：
1．根据设计参数及零件图建立各个零件的数模，尽量做成实体。通过对转向运动特点的分析可确定哪些部件只做出外形尺寸即可不需要做其内部结构，哪些部件要做出具体的结构。这样可以简少建模时间，提高工作效率。
2．建立装配主模型。把建好的各个部件按底盘布置参数要求装配好。
3．检查及评审装配主模型，准备进入运动分析模块。
运动分析：
进入UG运动分析模块，创建机构Scenario模型如下图：
1．设置机构分析环境为动态，即调用了静力和动力学仿真分析算解器。
2．运动分析名称为默认的scenario_1。
3．进入运动分析参数预设置，改变图标比例为3，角度单位为度，设置全局重力系数如下：
因为考虑到转向分析的特点，转向纵拉杆两头由球面副连接，拉杆形状为在沿Y方向的拉杆轴平面上向内弯（为左转向轮转向运动让空间），故设置重力系数为Gy=1，以保证拉杆在运动分析过程中内弯形状一直沿Y方向。其它部件由于受运动副限制其运动不受此参数影响。（以上关于球面副运动问题，我认为软件应该有所改进，使分析过程的参数与实际情况更一致）
4．创建构件（Links）
根据转向分析的需要，这里创建了5个构件。如图所示：
构件1（L001）： 转向垂臂与转向纵拉杆前球头
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条