1) steam injection system
注汽系统
1.
Reduce energy consumption of steam injection system;
降低稠油注汽系统能耗技术研究
2.
Based on the research object of steam injection system and the purpose which increasing the steam mass quality injected into bottom hole and improving energy utilization ratio of the system, this paper has launched the basic theory and on-the-spot experimental study.
本文以注汽系统为研究对象,以增加注入到井底的蒸汽干度、提高注汽系统能量利用率为目的,开展了基础理论及现场试验研究。
3.
The thermodynamic analysis is must developed in thesteam injection system of heavy oil th.
在稠油生产过程中,注汽系统各环节均存在不同程度的能量损失。
2) steam system
蒸汽系统
1.
Author has introduced the optimal adjustment method and the relative matters to be noticed in the steam system during various stages before the urea production plant was put into operation of chemical raw materials,when its operatio.
阐述了尿素生产装置在化工投料前、投料开车时以及合成塔出料后各阶段对蒸汽系统的优化调节方法和相关注意事项;提出了优化蒸汽系统的生产操作措施;对蒸汽系统优化调节前后的生产工况进行了对化。
2.
This article firstly states the constitution of steel enterprise's steam system,and then analyzes the present situation and deficiencies existing in steam system of steel enterprise.
介绍了钢铁企业蒸汽系统的构成情况;分析了钢铁企业蒸汽系统的现状及存在的不足;提出了加强余热回收并高效利用、优化管网运行、强化管理等有效的改善措施。
3.
The revamping of the gasification process,distributed control system,steam system,gas flow recovery system and the oil hydraulic system in the Second Plant of the Linyi Subsidiary of the Fengxi Fertilizer Group Co.
详细地介绍了山西丰喜肥业(集团)股份有限公司临猗分公司二分厂造气车间煤气流程、微机控制系统、蒸汽系统、吹风气回收系统和油压系统的改造情况及运行效果,改造后生产运行稳定,每年可产生480余万元的经济效益。
3) Vaporization system
汽化系统
4) steam supply system
供汽系统
1.
Modification of steam supply system for semi-steel radial tire curing;
半钢子午胎硫化供汽系统改造
5) steam-water system
汽水系统
1.
The leakage eventualities have sometimes occurred in steam-water system of block units.
单元机组汽水系统发生泄漏的情况时有发生,为了简便、快速地确定泄漏量,在杌组稳态运行时,通过补充水箱水位高度的变化可快速、定量地确定出机组泄漏量的大小。
2.
In this paper,the models of the combustion system and the steam-water system are proposed through lumped method,which are based on the analysis of dynamic characteristics of the bed temperature and drum-steam pressure of CFBB.
本文在综合分析循环流化床锅炉床温和汽包压力的动态特性的基础上,采用集中参数化的方法,分别建立了燃烧系统模型和汽水系统模型;并通过炉膛传热量,将燃烧系统模型和汽水系统模型结合起来,从而建立了以给煤、一、二给风为输入变量的循环流化床锅炉的整体动态模型。
3.
Introduces design and operation characteristics of a 1 025 t/h slag tap boiler steam-water system, fining system and controlling system,which has a guide influence on design and operation of domestic same kind boiler.
介绍了1台1025t/h液态排渣锅炉汽水系统、燃烧系统和控制系统等设计和运行的若干特点,对国内同类型锅炉的设计和运行具有指导意义。
6) Steam water system
汽水系统
1.
The main structure of steam water system and combustion system of once through boiler of a 300 MW supercritical unit are introduced and analysed, which is equipped in Huaneng Nanjing Power Plant.
介绍了华能南京电厂引进前苏联 30 0MW超临界机组直流锅炉的汽水系统及燃烧系统的主要结构特点 ,并对设计特性进行了分
补充资料：抽汽式汽轮机
由汽轮机中间级抽出一部分蒸汽供给用户，即在发电的同时还供热的汽轮机。根据用户需要可以设计成一次调节抽汽式或二次调节抽汽式。
一次调节抽汽式汽轮机 又称单抽汽式汽轮机。由高压部分和低压部分组成，相当于一台背压式汽轮机与一台凝汽式汽轮机的组合。新汽进入高压部分作功，膨胀至一定压力后分为二股，一股抽出供给热用户，一股进入低压部分继续膨胀作功，最后排入凝汽器。抽汽压力设计值根据热用户需要确定，并由调压器控制，以维持抽汽压力稳定。单抽汽式汽轮机的功率为高、低压部分所生产功率之和，由进汽量和流经低压部分蒸汽量所决定。调节进汽量可以得到不同的功率。因此，在一定范围内，可同时满足热、电负荷需要。单抽汽式汽轮机在供热抽汽量为零时，相当于一台凝汽式汽轮机；若将进入高压缸的蒸汽全部抽出供给热用户，则相当于一台背压式汽轮机。但实际运行中，为了冷却低压缸，带走由于鼓风摩擦损失所产生的热量，必须有一定量的蒸汽流过低压部分进入凝汽器，所需最小流量约为低压缸设计流量的10％。单抽汽式汽轮机的工况如图所示，它表示出新汽量(Do)、抽汽量（Ce）、电功率（Ni）三者之间的关系；图中Do表示凝汽量，ohh线为抽汽量为零时的凝汽工况线,cdd 线为抽汽量等于新汽量时的背压工况线，在以上两线之间为等抽汽量与等凝汽量工况线，它表示在不同抽汽量下与不同凝汽量下全机电功率与蒸汽流量的关系。在最大抽汽量下汽轮发电机组的最大电功率如图中e点所示;图中如已知Do、De、Do和Ni4个量中的任何两个量,可求得另外两个量。
二次调节抽汽式汽轮机 又称双抽汽式汽轮机。可以同时满足不同参数的热负荷。整个汽轮机分为高、中、低压 3部分。新汽进入高压部分作功，膨胀到一定压力，抽出一部分蒸汽供给热用户；另一部分进入中压部分继续膨胀作功后，再抽出一部分供暖，其余蒸汽经过低压部分排入凝汽器。
双抽汽式汽轮机的工况图是按照一定的典型系统和额定参数绘制的。若汽轮机运行条件不同于绘制工况时，应进行适当修正。调节抽汽式汽轮机各缸均单独设置配汽机构，分别控制各缸进汽量。中、低压缸配汽机构有调节阀和旋转隔板两种形式。功率较小的抽汽机组采用旋转隔板形式有利于设计成单缸结构；高压缸则普遍采用喷嘴调节方式，调节级多数为双列级，以保证有足够大的通流能力。
双抽汽式汽轮机在高、低压缸流量均接近设计值时具有较高的发电经济性。由于热负荷的变化，有时流经各缸的流量差别很大，在某些工况下发电经济性较低。因此，调节抽汽式汽轮机应根据主要热负荷情况进行设计，合理分配各缸流量，以保证长期运行中有较高经济性。合理选定抽汽压力对机组经济性有明显影响，在满足热用户前提下，应尽量降低抽汽压力。早期生产的供暖抽汽机组，抽汽压力为0.12～0.25兆帕，近年已将下限降为0.07兆帕。
一次调节抽汽式汽轮机 又称单抽汽式汽轮机。由高压部分和低压部分组成，相当于一台背压式汽轮机与一台凝汽式汽轮机的组合。新汽进入高压部分作功，膨胀至一定压力后分为二股，一股抽出供给热用户，一股进入低压部分继续膨胀作功，最后排入凝汽器。抽汽压力设计值根据热用户需要确定，并由调压器控制，以维持抽汽压力稳定。单抽汽式汽轮机的功率为高、低压部分所生产功率之和，由进汽量和流经低压部分蒸汽量所决定。调节进汽量可以得到不同的功率。因此，在一定范围内，可同时满足热、电负荷需要。单抽汽式汽轮机在供热抽汽量为零时，相当于一台凝汽式汽轮机；若将进入高压缸的蒸汽全部抽出供给热用户，则相当于一台背压式汽轮机。但实际运行中，为了冷却低压缸，带走由于鼓风摩擦损失所产生的热量，必须有一定量的蒸汽流过低压部分进入凝汽器，所需最小流量约为低压缸设计流量的10％。单抽汽式汽轮机的工况如图所示，它表示出新汽量(Do)、抽汽量（Ce）、电功率（Ni）三者之间的关系；图中Do表示凝汽量，ohh线为抽汽量为零时的凝汽工况线,cdd 线为抽汽量等于新汽量时的背压工况线，在以上两线之间为等抽汽量与等凝汽量工况线，它表示在不同抽汽量下与不同凝汽量下全机电功率与蒸汽流量的关系。在最大抽汽量下汽轮发电机组的最大电功率如图中e点所示;图中如已知Do、De、Do和Ni4个量中的任何两个量,可求得另外两个量。
二次调节抽汽式汽轮机 又称双抽汽式汽轮机。可以同时满足不同参数的热负荷。整个汽轮机分为高、中、低压 3部分。新汽进入高压部分作功，膨胀到一定压力，抽出一部分蒸汽供给热用户；另一部分进入中压部分继续膨胀作功后，再抽出一部分供暖，其余蒸汽经过低压部分排入凝汽器。
双抽汽式汽轮机的工况图是按照一定的典型系统和额定参数绘制的。若汽轮机运行条件不同于绘制工况时，应进行适当修正。调节抽汽式汽轮机各缸均单独设置配汽机构，分别控制各缸进汽量。中、低压缸配汽机构有调节阀和旋转隔板两种形式。功率较小的抽汽机组采用旋转隔板形式有利于设计成单缸结构；高压缸则普遍采用喷嘴调节方式，调节级多数为双列级，以保证有足够大的通流能力。
双抽汽式汽轮机在高、低压缸流量均接近设计值时具有较高的发电经济性。由于热负荷的变化，有时流经各缸的流量差别很大，在某些工况下发电经济性较低。因此，调节抽汽式汽轮机应根据主要热负荷情况进行设计，合理分配各缸流量，以保证长期运行中有较高经济性。合理选定抽汽压力对机组经济性有明显影响，在满足热用户前提下，应尽量降低抽汽压力。早期生产的供暖抽汽机组，抽汽压力为0.12～0.25兆帕，近年已将下限降为0.07兆帕。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条