1)  swelling
加气膨胀
1.
The study include conventional reservoir fluid PVT tests, swelling tests,multiple contact tests, slim tube and long core-flooding experiments.
这些研究包括油藏流体的普通PVT测试、加气膨胀、多次接触实验、细管和长岩心驱替实验。
2)  CNG filling station
加气
1.
According to this view,gas station and CNG filling station to match to set up a station will be the main supply of the aftertime car energy.
加油、压缩天然气加气合建站将作为今后汽车能源主要的供应基地。
3)  gas station
加气站
1.
The fire-prevention and control management in natural gas stations;
天然气汽车加气站的消防管理
2.
Equipment of construction of gas stations (to be continued);
加气站建设 第一讲 加气站设备
3.
The investment on building up a gas station is so high that it is economically essential to choose what kind of gas station to be built.
建设天然气加气站成本很高,合理选择建站方式至关重要。
4)  air-entrained briquette
加气型煤
1.
Combustion of air-entrained briquette;
加气型煤的燃烧性能的初步研究
5)  CNG station
CNG加气站
1.
Study of the method of evaluating the layout of CNG station in city;
城市CNG加气站布点评价方法研究
2.
The application process of MXL185 gas compressors matched with domestic equipment adopted at CNG stations in Dezhou Economic Development Zone is analyzed and compared.
介绍了MXL185型整体撬装天然气压缩机的主要技术参数特性及其在国内的实际应用情况,并对该型号的压缩机与国产配套设备在德州市经济开发区CNG加气站的应用工艺进行了分析和比选。
3.
The choice of dehydration technique is one of the most important contents in the process of CNG station design,which is directly related to security,stability and economics of the project.
天然气的脱水工艺的选择是CNG加气站设计过程中的重要内容之一,直接关系到CNG加气站能否安全、稳定、经济运行。
6)  fueling station
加气站
1.
Economic comparison of CNG standard fueling station and secondary fueling station;
CNG加气站常规站与子站的经济性比较
2.
The current development situation,advantages and technological process of LNG vehicle and fueling station are introduced,and the equipment cost and modification cost of LNG vehicle are analyzed.
介绍了LNG汽车和加气站的发展现状、优点及工艺流程,分析了LNG汽车设备和改装费用。
3.
The principle on partition of storage volume in reservoir for compressed natural gas(CNG) pressure station or fueling station is studied,and the meaning of partition is pointed out.
研究了压缩天然气加压站或加气站储气库储气容积分区的原理,指出分区的意义。
参考词条
补充资料：阿拉斯加天然气输送系统
    　　美国和加拿大两国的天然气生产公司和输送公司自筹资金，正在合作兴建的大型输气管道工程。主干管线起点位于美国阿拉斯加北坡的普鲁拉德霍湾气田，线路南下穿过阿拉斯加，再经加拿大育空地区和不列颠哥伦比亚省至艾伯塔省的加罗林。这条管道在加罗林分岔，一条向东到美国中西部和南部，终点在路易斯安那州芝加哥附近的德威特（东段）;一条向西到美国西海岸,终点在加利福尼亚州圣弗兰西斯科（旧金山）附近的安蒂奥克（西段）。此外，计划修建的另一条管线起点位于加拿大马更些三角洲气田，终点在怀特霍斯，与该管道系统的主干管线相接。
　　
　　这一管道系统把阿拉斯加普鲁拉德霍湾气田的天然气输送到北纬49度线以南的美国内陆市场，并把加拿大艾伯塔省多余的天然气输往美国。
　　
　　阿拉斯加天然气输送系统的工程在1968年开发普鲁拉德霍湾油田时提出。70年代美国和加拿大两国政府就这一工程组织了多次技术、 经济、 工程等论证，并于1977年达成协议，批准建设。1981年正式动工，预计在1986年冬季前全部建成。系统的主干管线长约7800公里，其中阿拉斯加部分长1198公里,管径1219毫米;加拿大部分长3271公里,管径为1420、1219、1066和914毫米；东段部分长1798公里,管径1066毫米;西段部分长1467公里，管径1066毫米。管材大部分是5LX-70，小部分为5LX-65。该系统拥有一座大型综合天然气处理厂，处理能力为每天5663万立方米，主要功能是脱除水、二氧化碳、硫化氢、机械杂质，并回收丙烷、丁烷等；50座干线压气站（输气量增大后将增加到59座），每站安装一台功率为26000～29000马力的燃气轮机驱动的离心压气机；10座丙烷冷冻天然气厂，每套装置功率为 10000马力。此外，还有多座计量站、线路切断阀室、阴极保护站。设有一个自动化调度中心，负责全线厂、站的遥控和调度。全线采用微波进行通信，以及自动化信息传送与控制。系统输气量为每天5663～9060万立方米。系统输气压力各段不同，压力高的为100千克力／厘米2，低的为64千克力/厘米2。
　　
　　阿拉斯加输气管道是西半球最长的一条大直径管道，也是迄今私营企业承担的最大的一项管道建设工程。管道工程十分艰巨。管道设计、施工的主要特点是：①把天然气降温后输送（天然气温度控制在-17℃）,以保证埋地管道不破坏途经的永冻土，并解决了冻胀问题。②输气压力高达88.2～100千克力/厘米2,是目前陆上输气管道中最高的。③采用了掺有稀土金属，经特殊工艺处理，具有较高的冲击韧性和良好的止裂性能的钢材。此外,为了防止管道大规模撕裂，在阿拉斯加北坡地带,管道每隔762～914米，安装一个止裂器。④采用了建一段用一段的建设方法，先从加拿大部分和美国东、西段开始建设，以便与美国原有管道系统连接，建成后立即投入生产，尽早把加拿大的艾伯塔省剩余天然气输往美国，以获取经济收益，加快管道建设资金的周转。
　　

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。