oh-6是美国原休斯直升机公司(1985年8月27日正式并入麦克唐纳·道格拉斯公司)研制的轻型观察直升机，陆军编号为oh-6a，绰号为"印地安种小马"(cayuse)。

1960年，美国陆军提出轻型观察直升机计划(loh)。招标发出以后，有休斯直升机公司、贝尔直升机公司和希勒飞机公司参加竞争。两年后，休斯直升机公司制造了5架oh-6a原型机与贝尔直升机公司的oh-4a和希勒飞机公司的oh-5a进行飞行竞争。1965年2月26日，休斯直升机公司的oh-6a在竞争中获胜。1966年9月开始交付。到1970年8月全部订货交付完毕，共交付1434架。在越南，oh-6a配备美国装甲骑兵团的侦察排，完成观测、侦察、目标识别、指挥和管理任务。

[改进型]

"低噪音"oh-6a oh-6a的改型。1971年4月8日，休斯直升机公司宣布研制oh-6a轻型观察直升机的改型"低噪音"oh-6a。研制改装费用由国防部高级计划研究局支付。休斯直升机公司宣称，这是世界上声音最小的直升机。其改装工作主要包括: 装5片桨叶旋翼、4片桨叶尾桨和排气消音器; 整个动力装置包括发动机进气道都采用了隔音措施; 改变了旋翼桨叶的桨尖形状。改装后的oh-6a只需用原oh-6a发动机需用功率及旋翼正常飞行转速的67%就可工作。"低噪音"oh-6a有效载荷增加272千克，速度增大37公里/小时。

oh-6c oh-6a的改型。改装一台298千瓦(406轴马力)艾利逊公司250-c20涡轮轴发动机。在美国爱德华兹空军基地试飞时，速度达到了322公里/小时。

oh-6d oh-6c的改型。主要是为满足美国陆军先进侦察直升机的要求。其改装工作包括: 采用4片桨叶的尾桨，把最大起飞重量增加到1315千克。

[技术特点] 旋翼系统 4片桨叶全铰接式旋翼。桨毂由15块相互叠合的不锈钢片组成，外端用垂直铰与桨叶连接，中间固定在轴套上。尾桨有两片桨叶，由成型钢管玻璃钢蒙皮组成。无旋翼刹车装置。

传动系统 简单的伞齿轮传动，包括一对伞齿轮，3根传动轴和一个离合器。

机身 铝合金半硬壳吊舱尾梁结构。机身后段有蚌壳式舱门，由此可接近发动机及其附件。机身外形呈雨滴状。机身顶部旋翼主轴后面设有大整流罩。

[性能数据] 旋翼直径 8.03m

尾桨直径 1.30m

旋翼桨叶弦长 0.171m

旋翼尾桨中心距 4.58m

机长(旋翼前后放置) 9.24m

机身长 7.01m

机高(至桨毂顶部) 2.48m

滑橇间距 2.06m

前舱门（高×宽） 1.19m×0.89m

货舱门（高×宽） 1.04m×0.88m

座舱长度 2.44m

座舱最大宽度 1.37m

座舱最大高度 1.31m

旋翼桨叶面积(每片) 0.69平方米

尾桨桨叶面积(每片) 0.079平方米

旋翼桨盘面积 50.60平方米

尾桨桨盘面积 1.32平方米

垂尾面积 0.52平方米

平尾面积 0.72平方米

空重(包括设备) 557kg

设计总重 1090kg

超载总重 1225kg

设计桨盘载荷 0.21kn/平方米

设计功率载荷 5.8kg/kw

最大允许速度和最大巡航速度(海平面) 241km/h

巡航速度(最大航程、海平面) 216km/h

最大爬升率(海平面、军用功率) 9.33m/s

最大爬升率(海平面、最大连续功率) 6.31m/s

实用升限 4815m

悬停高度

有地效 3595m

无地效 2225m

正常航程(高度1525m) 611km

转程航程(590kg燃油) 2510km

[分系统] 动力装置 一台236千瓦艾利逊t63-a-5a涡轮轴发动机，起飞时降低使用功率188千瓦，最大连续功率为160千瓦。两个软油箱装在座舱后部地面下面，容量232升。

座舱 两副并排的驾驶员座椅，后货舱的两副座椅折叠后可以容纳4名全副武装的士兵。机身每侧各有一个乘员舱门和货舱门。有14个货物系留点。

机载设备 机上装有arc-114甚高频/调频无线电台和arc-116超高频无线电台、arn-89自动测向仪、asn-43陀螺罗盘、id-1351方位航向指示器和arc-6533机内通话器。

武器 机身左侧可装xm-27 7.62毫米机枪或mx-75榴弹发射器。