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1)  CrMnB surfacing alloy
CrMnB堆焊合金
1.
Cavitation erosion of CrMnB surfacing alloys;
CrMnB堆焊合金的空蚀行为
2)  CrMnB surfacing welding electrode
CrMnB堆焊焊条
1.
The abrasion cavitation resistance of the CrMnB surfacing welding electrode was developed according to the mechanism of abrasion cavitation resistance.
根据材料的抗磨蚀机制,研制出了一种具有良好抗磨蚀性能的CrMnB堆焊焊条,其抗空蚀和抗磨蚀性能分别是对比材料0Cr13Ni5Mo马氏体不锈钢的5。
3)  CrMnB coating
CrMnB堆焊涂层
1.
Cavitation erosion and erosion resistance of CrMnB coating was obviously better than 0Crl3NiSMo used as traditional hydraulic turbine material,but its damage process under the combination effect of erosion and cavitation was hardly investigated.
 CrMnB堆焊涂层的抗空蚀和冲刷磨损能力明显优于传统水轮机用材0Cr13Ni5Mo,但目前对在冲蚀和空蚀共同作用下环境参数对其损伤机制影响的研究还很少。
4)  hardfacing alloy
堆焊合金
1.
Microstructure in Fe-Cr-C hardfacing alloys with high C and Cr;
Fe-Cr-C系高碳高铬耐磨堆焊合金微观组织分析
2.
Orientation control of primary carbide in Fe-Cr-C hardfacing alloys;
Fe-Cr-C耐磨堆焊合金中初生碳化物生长方向的控制
3.
Influence of the component of Cr-Mo-V hardfacing alloy on its organization and properties;
Cr-Mo-V堆焊合金的成分对其组织及性能的影响
5)  hardfacing alloys
堆焊合金
1.
A kind of hardfacing alloys were developed for impact wear-resistant which is a Fe-Mn-Cr-Mo-V alloy system.
成功研制了一种适用于抗冲击磨料磨损条件下的堆焊合金,合金系统为Fe-Mn-Cr-Mo-V,在受到较大载荷冲击后较焊态堆焊层硬度提高66%。
6)  overlaying welding of copper alloy
Cu合金堆焊
补充资料:表面堆焊技术在汽车修理中的应用
发动机缸体、变速器壳体、液压油缸等零件的特点是质量大,形状复杂,造价高,当其发生裂纹或其它损坏时,若不及时修理,将会使整个总成报废,造成极大的浪费。另有一些零件,如销子、齿轮等,由于单价不高,当它们磨损失效时,往往直接更换新件,长此以往,必然消耗巨大,其实它们也是可以修复再利用的。

    表面堆焊技术是零件表面修复技术的一种,就是利用手工电弧焊对受损零件的表面加以堆焊或修补,或经过机床加工,恢复零件的原有尺寸,必要时通过热处理改善其性能。



    评定修复层的主要指标为:1)修复层与基体金属的结合强度;2)修复层的耐磨性和耐腐蚀性;3)修复层对零件疲劳强度的影响。上述3项指标中结合强度是评定修复层质量的首要指标。



一、铸铁件的修复



    发动机缸体属于非易损基础件,一般寿命较长,除遇意外事故,都能用至机器报废。但有时也会发生破损、裂纹或曲轴主轴承座孔失圆变形等情形,在这种情况下更换整个缸体无疑会造成巨大浪费,因此必须想办法加以修复。



    实例1:一台上海产6135发动机,由于冬季在室外停放时忘记放水,缸体气缸套处开裂一道长约4cm的裂纹,运用手工电弧焊修复工艺如下:



    1)焊条:选用铸612铜铁焊条,焊条直径3.2mm,焊后不进行机械加工。



    2)清除污物:将裂纹周围清洗干净,包括油污、铁锈,裂纹深处的油污和水用氧——乙炔火焰加热,直到不冒烟为止。



    3)修整裂纹:在裂纹两端钻φ3mm的止裂孔。为了增大结合强度,沿裂纹方向用手砂轮开出U形坡口,坡口开度120°,深4-6mm。坡口两侧25mm以内用钢丝刷打光,露出金属表面。



    4)施焊:使缸体裂纹成水平位置放置,运条方向由两端向中间进行,待整条裂纹焊补完毕后,再焊两端的止裂孔。焊接速度为3.2-3.5mm/s,电流为80-110A。



    实例2:一台康明斯发动机,缸体曲轴主轴承第二、三座孔同轴度误差达0.13mm。由于轴承座孔上有轴瓦覆盖,仅起支承及散热作用,焊接强度要求不高,但精度需达到一定标准,考虑采用钎焊修复轴承座孔,然后在搪瓦机上加工成型。



    1)钎料:由于曲轴主轴承处是受力部位,黄铜的结合强度在200mpa以上,因此选用黄铜。


说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条