1) continuous drill pile feeding without shut down
不停车自动倒杆
2) continuous drillpipe feeding
不停车倒杆
1.
Description is made on the continuous drillpipe feeding theory and two important conditions of realizing the continuous drillpipe feeding, e.
就不停车倒杆的原理及实现不停车倒杆的两个重要条件即卡盘夹紧力和卡盘油缸工作压力及工作行程作了较全面的介绍，并介绍了使用效果。
2.
The paper introduced the characteristics and application effect of the new wire-line coring drill pipe and the spindle coring drill with mechanical transmission continuous drillpipe feeding,analyzed the technical measures to improve the efficiency of coring drilling construction,reduce cost,save energy and reduce consumption.
介绍了新型绳索取心钻杆及新型机械传动不停车倒杆立轴岩心钻机的特点及应用效果。
3) automatic car backing
自动倒车
1.
In order to solve this problem fundamentally, the only way is to realize automatic car backing system which makes the entire car backing process complete automatically and intelligently.
要从根本上解决这一问题,唯一途径就是实现自动倒车系统,实现整个倒车过程的自动化、智能化。
4) automatic stop
自动停车
1.
A kind of automatic stop arrangement for wire rope production has been designed.
设计了一种用于钢绳生产的自动停车装置，使用它操作者能及时发现故障，立即处理，当出现崩头、撸股时钢绳机的有效停车率达９５％以上。
5) Automatic Parking
自动停车
1.
The introduction and analysis of the foreign automatic parking system
国外汽车自动停车系统的介绍与分析
6) brake parking lever
停车制动杆
补充资料：列车自动停车
在区间运行的列车，当司机未能确认并执行停车或减速信号显示时，能强迫列车实行紧急制动的一种技术设备。
沿革 1855年和1859年英国和美国先后提出在机车冒进禁止信号时，采取技术措施，迫使列车自动停车的设想。1878年法国研制成功第一套列车自动停车装置。1880年俄国铁路开始安装机械式列车自动停车装置。英国和美国于20世纪20年代，德国于30年代，日本于40年代，中国于50年代相继大量安装列车自动停车装置。80年代，自动停车装置在很多国家成为铁路行车系统中必不可少的保证行车安全的技术设备之一。
系统构成和工作原理 自动停车有点式和连续式两大类。初期采用的大部分是点式机械接触式的，分别也有音响式和光电式，但从30年代以来大部是点式磁感应式的，包括有单频点式，双频点式和变频点式。在点式系统中，在距区间信号的适当地点的地面上装置电磁感应器，它与地面信号相连，作为信号发生器，机车上也装置有一个电磁感应器，当机车通过地面感应器时，机车感应器从它获取信号。若机车速度超过规定速度，在司机处先发出音响报警，在规定时间内，若司机未办理确认操作，则立即开动机车上的制动装置，迫使列车停车。连续式列车自动停车装置是与车内信号相连，随车内信号显示的降级，除非司机确认,并进行相应操作,否则自动停车装置会立即迫使列车停车。
自动停车装置必须同机车的制动方式相适应。机车制动方式有电气制动、空气制动和电空制动，中国普遍应用的是可由电磁阀控制的空气制动。
沿革 1855年和1859年英国和美国先后提出在机车冒进禁止信号时，采取技术措施，迫使列车自动停车的设想。1878年法国研制成功第一套列车自动停车装置。1880年俄国铁路开始安装机械式列车自动停车装置。英国和美国于20世纪20年代，德国于30年代，日本于40年代，中国于50年代相继大量安装列车自动停车装置。80年代，自动停车装置在很多国家成为铁路行车系统中必不可少的保证行车安全的技术设备之一。
系统构成和工作原理 自动停车有点式和连续式两大类。初期采用的大部分是点式机械接触式的，分别也有音响式和光电式，但从30年代以来大部是点式磁感应式的，包括有单频点式，双频点式和变频点式。在点式系统中，在距区间信号的适当地点的地面上装置电磁感应器，它与地面信号相连，作为信号发生器，机车上也装置有一个电磁感应器，当机车通过地面感应器时，机车感应器从它获取信号。若机车速度超过规定速度，在司机处先发出音响报警，在规定时间内，若司机未办理确认操作，则立即开动机车上的制动装置，迫使列车停车。连续式列车自动停车装置是与车内信号相连，随车内信号显示的降级，除非司机确认,并进行相应操作,否则自动停车装置会立即迫使列车停车。
自动停车装置必须同机车的制动方式相适应。机车制动方式有电气制动、空气制动和电空制动，中国普遍应用的是可由电磁阀控制的空气制动。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条