1) Municipal organic solid waste
模化垃圾
2) modeling municipal organic solid wasts
模化有机垃圾
3) garbage model
垃圾模型
1.
Application of garbage model technology in keyword spotting system
垃圾模型技术在关键词检测系统中的应用
4) simulated municipal solid waste
模拟垃圾
1.
Experimental study on fluidized-bed gasification of simulated municipal solid waste was carried out at a larger scaled experimental rig, with the capacity of 2.
4的工况下,对模拟垃圾(municipal solid waste,MSW)进行了气化试验研究,讨论反应产物特性随反应温度的变化规律。
5) Mineralized refuse
矿化垃圾
1.
Fly ash and mineralized refuse as two kinds of waste were used in reactive barrier in order to treat polluted groundwater which was contaminated by leachate.
实验利用粉煤灰和矿化垃圾两种废物材料作为反应屏障的反应介质用于修复受渗滤液污染的地下水环境。
2.
The large MSW Iandfill can not only improve the site service efficiency, decrease capital investment and operating cost, but also centralizedly control secondary pollution, reuse landfill gas, enclosure land and mineralized refuse as well.
大型填埋场既能有效提高土地使用效率、降低基建投资和运行成本,也可集中进行污染控制,以及填埋气、封场土地和矿化垃圾的资源化利用。
3.
The absorption of methylene blue by mineralized refuse was studied.
采用矿化垃圾筛对亚甲基蓝溶液进行了吸附实验研究,考察了矿化垃圾用量、pH值、初始亚甲基蓝浓度、吸附时间等因素对其吸附效果的影响。
6) aged-refuse
矿化垃圾
1.
Adsorption mechanism of phenolic compound in aged-refuse;
酚类化合物在矿化垃圾中的吸附机理研究
2.
Adsorption of phenols on an aged-refuse fixed-bed and models for prediction of breakthrough curves;
矿化垃圾固定床吸附过程和穿透曲线预测
3.
The improvement effect of aged-refuse and green-plant-waste on saline-alkali soil
矿化垃圾和绿色植物废弃物对盐碱土的改良效果
补充资料：SL1126内燃机零部件数字化建模
1、 SL1126内燃机总成
SL1126内燃机是由机体总成、缸盖总成、运动机构总成，其它机构总成等组成，见图I。
(1)机体总成主要由：机体、油底壳、风扇、油标、同步齿轮室盖、主副曲轴轴承盖、标尺及相应的标准零件。在机体总成中，机体是主要的设计零件。
(2)气缸盖总成主要包括的零件有：气缸盖、缸盖罩、喷油嘴、机油筒、空气滤清器等零件；其中气缸盖是主要设计零件。
(3)运动机构总成由活塞，滑块，活塞销，连杆，连杆配件，主、副曲轴总成，正视齿轮总成，凸轮轴总成以及气门挺杆总成等组成。
(4)其他机构总成有：机油泵总成，喷油泵总成等组成。
SL1126内燃机是由机体总成、缸盖总成、运动机构总成，其它机构总成等组成，见图I。
(1)机体总成主要由：机体、油底壳、风扇、油标、同步齿轮室盖、主副曲轴轴承盖、标尺及相应的标准零件。在机体总成中，机体是主要的设计零件。
(2)气缸盖总成主要包括的零件有：气缸盖、缸盖罩、喷油嘴、机油筒、空气滤清器等零件；其中气缸盖是主要设计零件。
(3)运动机构总成由活塞，滑块，活塞销，连杆，连杆配件，主、副曲轴总成，正视齿轮总成，凸轮轴总成以及气门挺杆总成等组成。
(4)其他机构总成有：机油泵总成，喷油泵总成等组成。
图I SL1126内燃机总成
图II 内燃机运动机构总成
2、自顶向下设计的参数化技术
在CAD中，参数化技术是采用参数预定义的方法建立图形的集合约束集，指定一组尺寸作为参数使其与几何约束集相关联，并将所有的关联式融入到应用程序中，然后以人机交互方式修改参数尺寸，通过参数化尺寸驱动实现对设计结果的修改。参数化设计过程中，参数与设计对象的控制尺寸有明显的对应关系，并具有全局相关性。参数化设计不同于传统的设计，它储存了设计的整个过程，能设计出一族而非单一的在形状和功能上具有相似性的产品模型。正是有了这种参数化建模技术，才使得数据的改变在不同层次（如不同的子装配系统和不同的零件）之间的传递变得唯一个即时。这样，才有了真正意义上的自顶向下设计及以这种设计为基础的并行设计，后者是团队设计的基础。
下面以主同步齿轮零件三维参数化为例:
下面为渐开线方程:
alpha=20
m=4
z=46
r0=0.5*m*z*cos(20)
t0=t*40
x0=(cos(t0)+t0*pi/180*(sin(t0)))*r0
y0=(sin(t0)-t0*pi/180*(cos(t0)))*r0
theta=-(tan(alpha)-alpha*pi/180)*180/pi-90/z
x=x0*cos(theta)-y0*sin(theta)
y=x0*sin(theta)+y0*cos(theta)
z=0
其中alpha为压力角, m为模数, z为齿数, r0为基圆半径。
图III 齿轮总成
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条