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1)  New technology of magnetic separation-flotation separation
磁浮工艺
2)  flotation-magnetic separation technique
浮-磁选工艺
3)  Magnetic separation-flotation combined flowsheet
磁-浮联合工艺
4)  Technology of high intensity magneticseparation-reverse flotation
强磁-反浮选工艺
5)  Flotation and magnetic separation process
浮选-磁选工艺
6)  Low intensity magnetic separation-high intensity magnetic separation-reverse flotation techology
弱磁-强磁-反浮选工艺
补充资料:磁浮铁路


磁浮铁路
transrapid

页82图) 按磁浮车辆所用的电滋铁可分为常导吸引型(EMS)及超导排斥型(E Ds)两大类。磁浮铁路的导轨结构有反T型及U型两种(见图1),一般采用钢筋混凝土制成,其上铺设有导轨及悬浮、导向用线圈等。6口以】8卜工r‘‘巨-。;飞代憋卿U里、r,、件r,,OCO(里t飞T犷百反/﹄瓜 图1导轨结构 (a)反T型,(b)U型 常导吸引型磁浮铁路利用磁铁吸钢板的原理运行,见图2(a)。这类磁浮铁路在磁浮列车车体底部安装电磁铁1,两侧倒转向上的顶部安装电磁铁2,在T形导轨的上方和伸份部分下方分别装设反作用板和感应钢板。当电磁铁1通电后,对感应钢板的吸引力和车辆重力平衡时,使车辆悬浮于导轨面上;当电流通过电磁铁2时,反作用板产生涡流,利用两者的拉力使车辆前进。电班铁反作用板感应钢板龟住铁2推进兼导向线日┌────┐│。必酬i │└────┘悬浮线.(b)翅导线圈 图2磁浮列车原理图(a)常导吸引型.(b)超导排斤型运行的车辆用直线异步电动机驱动。这种类型磁浮铁路适用于高速干线或中、低速的城市及近郊运摘,成本较低。日本的HSST型及德国TR型快速动车均属于常导吸引型。 超导排斥型磁浮铁路利用磁铁同极相斥原理运行,见图2(b).这类磁浮铁路在磁浮列车的车体上安装有超导磁铁,轨道侧安装有悬浮线圈、推进兼导向线圈。当直线电动机推动车辆运行时,超导线圈内通电后Clfut旧{U磁浮铁路(t ransrapid)利用电磁感应原理,以直线电动机驱动车辆,运行时车体悬浮或吸浮于导轨上面,并与之保持一定间隙的铁路。磁浮铁路所用的车辆通常称为磁浮列车。磁浮列车悬浮或吸浮于铁路导轨上,无轮轨摩擦,不受戮着条件限制,具有高速(时速可达500 km/h以上),无公害(无环境污染),轮轨间无冲击振动,安全稳定,舒适性好,检修量小,没有俐轨、车轮、接触线、受流器等磨损,可完全自动控制等特点,是一种新式交通工具.(参见彩图插页第32成为超导磁铁,由于磁感应作用,使悬浮线圈及左右的导向线圈内交链磁通变化,因而产生浮力或左右导向的复原力,维持磁浮车辆正常悬浮运行。超导排斥型磁浮铁路的磁浮列车采用直线同步电动机驭动。
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