1) seakeeping
[英]['si:,ki:piŋ] [美]['si,kipɪŋ]
耐波性
1.
The Comprehensive Evaluation of Seakeeping Based on the Theory of Grey System;
基于灰色系统理论的船舶耐波性综合评价研究
2.
This paper introduces an optimization design of large surface warship to improve the seakeeping and resistance performance in order to achieve the environmental adaptability required for surface warships in the future sea warfare.
通过对常规大型水面舰船的船型优化设计,改善舰船的耐波性、阻力性能以适应未来海战对大型水面舰船的环境适应性要求。
2) seakeeping performance
耐波性
1.
Model testing of seakeeping performance of trimaran;
三体船耐波性的模型试验研究
2.
The seakeeping performance of a 30 000 kN ferry has been studied by means of model tests, which gives the maximum angles of rolling and pitching, maximum heaving amplitude as well as the heaving acceleration on the gravity center.
对船模进行耐波性试验 ,给出实船的最大横摇角、纵摇角、升沉幅值和船舶重心处的垂向加速度 ;分别用稳性规范和内河船稳性规范中的起重船横摇角公式对试验所得实船最大横摇角进行验算比
3.
This article describes the ship on terms of seaworthiness,seakeeping performance,tossing,seaworthy.
引述了船舶适航性、耐波性、摇荡性及船舶适航的概念,分析了影响船舶适航性的因素及船舶适航的判断及其与船舶适航性之间的内在关系。
3) sea keeping
耐波性
1.
In this paper, the sea keeping prediction of a fast 3100TEU container ship has been predicted based on numerical simulations and ship observed wave data.
耐波性是衡量船舶性能优劣的一个重要衡量指标。
2.
Some technical measures for improving sea keeping performance of sidewall SES, including catamaran hull form, response type fore skirt and stern seal and bow spray strip etc, are emphatically expounded in the paper.
本文着重论述了改善侧壁气垫船耐波性的几项技术措施 ,包括双体气垫船型 ,响应围裙首尾封及艏部防溅条等 ,这些措施已成功应用于 72 1型交通艇 ,证明是有效的。
4) seakeeping ability
耐波性
1.
The seakeeping ability calculation formula has been deduced with transfer matrix.
利用传递矩阵的形式推导了耐波性计算公式,对该船模相应实船进行理论计算,验证了气垫内空气可压缩性对该类大中型气垫船升沉运动响应的重要性。
5) Seakeeping of SWATH
SWATH耐波性
6) seakeeping capacity
耐波性能
1.
Motion of amphibious vehicle sailing in wave was simulated based on computational fluid dynamics and rigid body dynamics for solving the problem that seakeeping capacity of vehicle is hard to forecast exactly.
基于计算流体动力学理论与刚体动力学理论进行两栖车波浪中运动的数值模拟,解决两栖车辆耐波性能难于准确预报的问题。
补充资料：船舶耐波性
船舶在风浪等外力作用下，产生摇荡运动以及砰击、上浪、失速等现象时仍能保持一定航速安全航行的性能。船舶的摇荡运动包括横摇、纵摇、首尾摇、垂荡（又称升沉）及其耦合运动，其中以横摇影响最大。
剧烈的摇荡对船舶会产生一系列有害的影响，可能使船舶失去稳性而倾覆，使机器和仪表运转失常，使船体构件和设备因负荷增加而损坏，使固定不牢的货物移动，引起旅客晕船、居住条件恶化，使船因螺旋桨工作效率下降和阻力增加而失速等等。因此，必须在设计阶段就要估算船舶的耐波性能，采取措施以减缓船舶在风浪中的摇荡运动。
船舶摇荡运动的特征一般用摇荡周期和最大摇荡幅度表示。前者指完成一个全摇程所需的时间，要求适当延长;后者指船舶从原始位置至最大倾斜位置的夹角,要求尽量减小。延长摇荡周期和减小摇荡幅度有四种方法：①选择适当的船舶主尺度和船体线型；②安装减摇装置，如舭龙骨、减摇鳍、减摇水舱、陀螺仪等设备；③合理配载船上货物，重心不要太低；④航行中随时调整航速、航向。
剧烈的摇荡对船舶会产生一系列有害的影响，可能使船舶失去稳性而倾覆，使机器和仪表运转失常，使船体构件和设备因负荷增加而损坏，使固定不牢的货物移动，引起旅客晕船、居住条件恶化，使船因螺旋桨工作效率下降和阻力增加而失速等等。因此，必须在设计阶段就要估算船舶的耐波性能，采取措施以减缓船舶在风浪中的摇荡运动。
船舶摇荡运动的特征一般用摇荡周期和最大摇荡幅度表示。前者指完成一个全摇程所需的时间，要求适当延长;后者指船舶从原始位置至最大倾斜位置的夹角,要求尽量减小。延长摇荡周期和减小摇荡幅度有四种方法：①选择适当的船舶主尺度和船体线型；②安装减摇装置，如舭龙骨、减摇鳍、减摇水舱、陀螺仪等设备；③合理配载船上货物，重心不要太低；④航行中随时调整航速、航向。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条