1) lane-changing model
换道模型
1.
At present,the car-following model research tends to perfect,however,the lane-changing model research is rather lag.
与跟驰行为相比,换道行为需要考虑的车辆更多,司机的决策过程更加复杂,也更难于描述,目前跟驰模型的研究已趋于成熟,而换道模型的研究则相对滞后。
2.
At present,the car-following model research tends to be perfect,however,the lane-changing model research lags behind comparatively.
与跟车行为相比,换道行为需要考虑的车辆更多,司机的决策过程更加复杂,也更难于描述,目前跟车模型的研究已趋于成熟,而换道模型的研究则相对滞后。
3.
In addition, by using the idea of inter-sub-district of AIMSUN2 and HUTSIM benefit analysis of lane-changing model, a lane-changing model is establishes and the other models including the Car-Creating, free moving and road intersection signal control model based on Route Control
本文在研究了国内外交通流微观仿真现状的基础上,较系统地分析了交通流微观仿真的需求,设计了本文的仿真系统系统框架;结合刺激-反应原理,安全距离跟驰模型和PARIMICS跟驰模型给出了本文的跟驰模型;另外采用AIMSUN2换道模型分区间的思想和HUTSIM的换道收益模型,建立了本文的车辆换道模型,并设计了本系统的车辆生成模型,自由行驶模型和交叉口干线信号控制模型;在理论模型设计的基础上,对系统进行软件设计和实现,其中设计部分包括仿真总体流程设计、数据类型设计和车辆运行规则中各个模型实现的流程设计;系统采用C++语言在Microsoft Studio Visual C++6。
2) lane changing model
换道模型
1.
The development process and existing research in China and other countries of car following model and lane changing model used in microscopic traffic simulation are presented.
阐述了微观交通仿真中跟驰模型和换道模型在国内外的发展历程和现状,分析了各种跟驰模型各自的特点和存在的不足,介绍了换道模型的可接受间隙法,总结了国内外的研究成果,并提出了新的研究思路。
3) lane changing model
换车道模型
1.
The car-following models and lane changing models are the basic microscopic traffic flow models.
车辆跟驰模型和换车道模型是微观交通流模型研究的基础。
4) lane changing model
车道变换模型
1.
Thereafter,a lane changing model which describes as the process includes the intention generation,feasibility analysis and implementation is put forward.
将车道变换行为分为强制性车道变换和任意性车道变换两种类型 ,分析了两种车道变换类型的各种常见情形 ,建立了描述车辆车道变换意图的产生、车道变换可行性分析以及车道变换的实施等行为的车道变换模型。
5) Lane-changing Model
车道变换模型
1.
In this paper,the fundamental conditions of lane-changing model are analyzed to make full use of random sampling in order to describe the lane-changing behavior realistically and set up a good performance lane-changing model.
为更加真实地反映车道变换行为,建立具有良好性能的车道变换模型,根据抽样调查结果分析了车道变换的基本条件。
6) discretionary lane changing model
选择性换道模型
补充资料：电容换相换流器
电容换相换流器
capacitor commutated converters, CCC
d一onrong huonx一ong huonlluq{电容换相换流器(eapacitor。ommutatedeonverters，CCC)在常规换流器的交流侧申人电容器构成换相电路的换流器。电容器一般申接在换流桥和换流变压器之间(如图1所示)。电容换相换流器可以减少换流器的无功消耗，且无功消耗基本不随直流输送有功的变化而变化，减少了换流站无功补偿设备和相应的投切开关;可以显著提高交直流系统运行的稳定性，增加抗扰动能力，减少换相失败的机率，对于连接弱交流系统其作用更加明显，还可以抑制换流阀的短路电流。由于电容参加换相，使阀尖峰电压和谐波有所增加。┌──┬──┐│5 12│凡32│├──┤ ││ │ │├──┼──┤│542 │562 │└──┴──┘ 图1电容换相换流器原理图 无功平衡在常规换流器中，换流器消耗的无功随直流输送有功的变化而变化。当直流输送额定功率时，换流器无功的消耗近似于输送有功的一半。这需要安装相应的无功补偿设备并通过不断投切无功补偿分组来保持换流母线的电压水平以及与交流系统的无功交换量，见图2(a)。无功补偿装置投切时，对交流系统产生扰动;当直流系统因故障停运时，会在换流站交流母线上产生较高的暂时过电压。 口‘p、呈之!一丝塑生乙限流器不平衡t ()叨川，) 瓜、亏:乍 ()图2人犯《P .uj滤波器为印.u》常规换流器和电容换相换流器的无功消耗(a)常规换流界，(b)电容换相换流器采用电容换相换流器后，换流站无功补偿容t可降至小于输送有功功率的15%，并且当直流抽送功率发生变化时，换流器消耗的无功变化缓慢，不偏要安装随有功变化而投切的无功补偿装皿，见图2(b).通过适当选择申联电容的容量，可以使所需的无功由几组高性能、低容量的交流滤波器来补偿，如采用连续可调交流滤波器(见换流站连续可调交流滤波装里). 动态德定性能电容换相换流器可以明显改善直流输电的动态稳定性能.电容器的申人直接影响了换相电压，使逆变侧的定关断角运行特性成为正斜率直线。而常规换流器的运行特性为负斜率直线，它和整流侧最小口角特性的交点不是一个稳定运行点(见直流堵电系统运行特性)。而电容换相换流器不存在不稳定工作点，特别是当逆变侧为弱交流系统时，其稳定性显著优于常规换流器。 在电容换相换流器中，除了交流母线电压以外，电容器提供了一个附加的换相电压。
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参考词条