1) passive suspension
被动悬架
1.
As compared with the passive suspension rover,the active one enhances the motion capabilities on irregular and unknown terrains.
主动悬架星球车比被动悬架星球车有更好的环境适应性和运动能力。
2.
Based on the active and passive suspension of one-fourth vehicles as a control object,this paper establishes the kinetic model.
基于1/4车辆的主动与被动悬架为控制对象,建立了动力学模型。
3.
Along with the development of science and technology, the passive suspension can t fill the requirements of times.
随着科学的发展和技术的进步,传统的被动悬架已经不能满足时代要求,人们日益关注车辆行驶平顺性和操纵稳定性,而主动悬架正好能满足此需求,但目前主动悬架造价昂贵,而且消耗能量巨大,只停留在试车阶段或少数车种上。
2) semi-passive suspension
半被动悬架
1.
Side tumbling stability of vehicle with semi-passive suspension system;
半被动悬架系统对汽车侧翻稳定性的改善
3) Passive rocker suspension
被动摇臂悬架
1.
Passive rocker suspension has lots of advantages and is used in planetary exploration widely.
被动摇臂悬架具有诸多优点,是目前行星探测车移动系统广泛采用的一种悬架形式。
4) passive suspension
被动悬浮
1.
2D analysis of passive suspension characteristics of bearingless slice motors;
无轴承薄片电机二维被动悬浮特性
2.
A dynamic model of passive suspension in the bearingless slice motor system is developed,based on the principles of geostatics and mechanics of gyroscope.
首先运用刚体动力学和陀螺力学原理,建立了无轴承薄片电机系统被动悬浮(即轴向扭转方向上)两自由度的转子动力学模型,然后采用Matlab软件的Simulink模块对所建模型进行了动力学仿真分析,研究了系统在不同阻尼情况、不同扭转力拒函数以及不同刚度和阻尼系数下被动悬浮的稳定性,结论是当回复扭矩与扭转角呈三次方关系时的流体阻尼情况下,系统稳定性最佳,而后给出扭转刚度系数和阻尼刚度系数的稳定域。
5) passive suspension
被动悬挂
1.
Through the semi-active suspension locomotive model built with sunshade control principle and dynamics simulation software SIMPACK, the riding quality under lateral, vertical semi-active and passive suspension are compared, as well as the dynamics performance of 300m curve negotiation.
利用天棚控制原理和SIMPACK动力学软件分别建立二系横向和垂向半主动悬挂机车模型,分析比较了横向、垂向半主动悬挂和被动悬挂的平稳性,以及300 m曲线半径通过时的动力学性能,得出采用半主动悬挂方式可有效地提高机车的平稳性。
6) active suspension
主动悬架
1.
Effects of mixed-uncertainty on ride quality for a heavy duty vehicle mounted hydro-pneumatic active suspensions;
油气主动悬架不确定性对重载车辆平顺性的影响分析
2.
Order-reduction of H-infinity controller for the active suspension system of vehicle;
汽车主动悬架系统H_∞控制器的降阶
3.
H_∞/generalized H_2 control of active suspension based on moving horizon strategy;
基于滚动优化的H_∞/广义H_2主动悬架控制
补充资料：空气悬架
在国外，空气悬架系统在重型货车上的使用率超过80%，在高速客车和豪华城市客车上已100%采用，部分轿车也安装了这个系统。
一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择。空气悬挂主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等组成。其功能主要有3个：控制车身的水平运动：调节车身的水平高度：调节减震器的软硬程度。其中，前两项功能是相互联系的，分为3个状态：1、关闭保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬挂系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度：2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬挂系统将每隔一段时间调整车身高度：3、唤醒状态。当空气悬挂系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬挂可以调节减震器软硬度，包括正常、微软及硬态3个状态，驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。
以下是一款轿车用的空气悬挂系统配件，价钱在此类配件中算中下等的，另外还要加25%左右的费用，是关税和运费等。有些车型的改装的时候要VIN码(车辆的17位编码)，都要从国外运来。
1、Front Kit 5000人民币左右(前悬挂，一对）
2、Rear Kit 4800人民币左右（后悬挂，一对）
3、Air Management Systems 9500人民币左右（空气控制系统）
一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择。空气悬挂主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等组成。其功能主要有3个：控制车身的水平运动：调节车身的水平高度：调节减震器的软硬程度。其中，前两项功能是相互联系的，分为3个状态：1、关闭保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬挂系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度：2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬挂系统将每隔一段时间调整车身高度：3、唤醒状态。当空气悬挂系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬挂可以调节减震器软硬度，包括正常、微软及硬态3个状态，驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。
以下是一款轿车用的空气悬挂系统配件，价钱在此类配件中算中下等的，另外还要加25%左右的费用，是关税和运费等。有些车型的改装的时候要VIN码(车辆的17位编码)，都要从国外运来。
1、Front Kit 5000人民币左右(前悬挂，一对）
2、Rear Kit 4800人民币左右（后悬挂，一对）
3、Air Management Systems 9500人民币左右（空气控制系统）
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条