民机选材,material selection,在线英语词典,英文翻译,专业英语

1) material selection

民机选材

2) civil aircraft

民机

Therefore,in the crashworthiness design of composite material civil aircraft,it is necessary to investigate the influence of sub-floor structural parameters on the crashworthiness of composite material fuselage.

为了确保乘员在可生存事故中存活,民机结构必须具备适坠特性。

An ergonomic method for cockpit layout of civil aircraft based on virtual design was put forward in the paper,and an assessment was carried out through cockpit of civil aircraft X.

提出了一种基于虚拟设计的民机驾驶舱工效布局评价方法,并对某型民机驾驶舱进行了工效布局评价。

3) civil airplane

民机

Investigation of civil airplane force measurement in low speed wind tunnel;

民机低速风洞测力试验技术研究

The main problem of aeroacoustics to be solved for civil airplane is introduced in this paper.

阐述了中国民机产业发展中存在的主要声学问题,提出了中国民机声学与噪声专业研究发展规划。

4) airliner

民机

The flow visualization of the different afterbody of the airliner;

民机不同后体空间流态水洞实验研究

The flow Visualization of different afterbodies of airliner is undertaken with the fluorescence and the laser light sheet method in the water channel of BUAA.

利用荧光黄纳及片光在水槽中对具有不同收缩比的民机后体的复杂绕流进行流动显示,探讨了后体的分离尾涡特性及参数影响,实验发现后体收缩比改变时对应了两种典型的尾涡流态,即稳定流向尾涡和周期性尾涡,并进一步探讨了尾翼对后体尾涡的影响。

5) civil transport design

民机设计

6) civil aircraft structure

民机结构

An accelerated corrosion environment spectrum of surface coating of outside corr osion critical area of civil aircraft structure is presented, combined with the characteristics of the use of civil aircraft and referred to existing research r esults.

结合民机结构使用特点,参考国内外已有研究成果,提出了适用于民机结构外露腐蚀关键部位的涂层加速环境谱。

参考词条

民机成本估算民机零部件转包生产民机研制国际合作民机部件转包生产棱边质量去中子截面

补充资料：精密冷拔机用模具的选材及热处理

陆峰 (淮北矿业集团机电装备公司，安徽淮北 235000)
摘要: 介绍精密冷拔机用模具的选材、热处理工艺确定过程，分析了双液淬火在GCrl5热处理中的应用
关键词: 冷拔机模具;双液淬火;热处理

0 前言
    300T精密冷拔机是我公司购买专利、自行制造的大型设备，经精密冷拔机加工的管件可以免切削加工、调质处理，直接应用于煤矿单体支柱、液压支架的活柱、油缸等。冷拔机的模具是关键配件，主要有外模和模芯，模具的质量直接决定产品质量和成本。因此，合理选择模具材料及其热处理工艺对精密冷拔机的经济运行起到关键作用。
1 材质的摸索
    300T精密冷拔机在冷拔管件过程中外模承受强烈的径向应力和摩擦力，模芯承受压缩应力和摩擦力。模具表面应具有高硬度，心部也要有一定的硬度，才能承受如此大的载荷。从心部到表面硬度要逐渐过渡，只有整体淬火才能满足要求。
    作为冷变形模具、模套和模芯的原设计材质是Crl2MoV，我厂采用的热处理工艺是锻造毛坯球化退火-1030℃淬火-200℃回火，热处理后模具表面硬度在HRC58-60;但在使用过程中发现，模具的使用寿命只有30t左右，除了严重磨损外还经常发生模具开裂现象。我厂曾经多次改进模具的热处理工艺，如为了提高模具的硬度，采用1060℃淬火-500℃三次回火，硬度可以提高到HRC60-62，硬度的提高主要由于残余奥氏体在回火过程中转变为马氏体即产生二次硬化，为了减小淬火应力，采用热油冷却以及在300-380℃硝盐分级冷却等。但在使用过程中发现，仅改进热处理工艺模具的使用寿命没有明显提高。
若要从根本上提高模具的质量，必须重新选择更适合作冷拔机模具的材质。通过对冷拔机模具的工作条件、失效方式及其对钢材的性能要求进行综合分析发现，模具主要承受较大的径向应力和摩擦力，主要因磨损和开裂而失效。所以选择能承受较大径向应力的轴承钢GCrl5作为樟具材料试制。
2 淬火工艺方案试验
    GCrl5轴承钢属于高碳合金钢，淬火冷却一般多采用油冷。但GCrl5D的油淬临界直径只有φ25mm，且淬火后硬度仅有HRC38-40。这个硬度值不能作为冷拔机模具使用。为此，选择了两种热处理工艺对GCrl5冷拔机模具进行处理、比较，以便选辉最佳的热处理工艺。
    (1)第一种试验方案:水淬。简要工艺路线为球化退火-粗车-精车-检验尺寸-淬火-回火-检验硬度-磨削。工件为φ350×φ114×100外模和φ100×120模芯球化退火工艺:800℃×23h，随炉冷却到650℃以下出炉。

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1) material selection 民机选材 2) civil aircraft 民机 1. Therefore,in the crashworthiness design of composite material civil aircraft,it is necessary to investigate the influence of sub-floor structural parameters on the crashworthiness of composite material fuselage. 为了确保乘员在可生存事故中存活,民机结构必须具备适坠特性。 2. An ergonomic method for cockpit layout of civil aircraft based on virtual design was put forward in the paper,and an assessment was carried out through cockpit of civil aircraft X. 提出了一种基于虚拟设计的民机驾驶舱工效布局评价方法,并对某型民机驾驶舱进行了工效布局评价。 3) civil airplane 民机 1. Investigation of civil airplane force measurement in low speed wind tunnel; 民机低速风洞测力试验技术研究 2. The main problem of aeroacoustics to be solved for civil airplane is introduced in this paper. 阐述了中国民机产业发展中存在的主要声学问题,提出了中国民机声学与噪声专业研究发展规划。 4) airliner 民机 1. The flow visualization of the different afterbody of the airliner; 民机不同后体空间流态水洞实验研究 2. The flow Visualization of different afterbodies of airliner is undertaken with the fluorescence and the laser light sheet method in the water channel of BUAA. 利用荧光黄纳及片光在水槽中对具有不同收缩比的民机后体的复杂绕流进行流动显示,探讨了后体的分离尾涡特性及参数影响,实验发现后体收缩比改变时对应了两种典型的尾涡流态,即稳定流向尾涡和周期性尾涡,并进一步探讨了尾翼对后体尾涡的影响。 5) civil transport design 民机设计 6) civil aircraft structure 民机结构 1. An accelerated corrosion environment spectrum of surface coating of outside corr osion critical area of civil aircraft structure is presented, combined with the characteristics of the use of civil aircraft and referred to existing research r esults. 结合民机结构使用特点,参考国内外已有研究成果,提出了适用于民机结构外露腐蚀关键部位的涂层加速环境谱。参考词条民机成本估算民机零部件转包生产民机研制国际合作民机部件转包生产棱边质量去中子截面补充资料：精密冷拔机用模具的选材及热处理陆峰 (淮北矿业集团机电装备公司，安徽淮北 235000) 摘要: 介绍精密冷拔机用模具的选材、热处理工艺确定过程，分析了双液淬火在GCrl5热处理中的应用关键词: 冷拔机模具;双液淬火;热处理 0 前言 300T精密冷拔机是我公司购买专利、自行制造的大型设备，经精密冷拔机加工的管件可以免切削加工、调质处理，直接应用于煤矿单体支柱、液压支架的活柱、油缸等。冷拔机的模具是关键配件，主要有外模和模芯，模具的质量直接决定产品质量和成本。因此，合理选择模具材料及其热处理工艺对精密冷拔机的经济运行起到关键作用。 1 材质的摸索 300T精密冷拔机在冷拔管件过程中外模承受强烈的径向应力和摩擦力，模芯承受压缩应力和摩擦力。模具表面应具有高硬度，心部也要有一定的硬度，才能承受如此大的载荷。从心部到表面硬度要逐渐过渡，只有整体淬火才能满足要求。作为冷变形模具、模套和模芯的原设计材质是Crl2MoV，我厂采用的热处理工艺是锻造毛坯球化退火-1030℃淬火-200℃回火，热处理后模具表面硬度在HRC58-60;但在使用过程中发现，模具的使用寿命只有30t左右，除了严重磨损外还经常发生模具开裂现象。我厂曾经多次改进模具的热处理工艺，如为了提高模具的硬度，采用1060℃淬火-500℃三次回火，硬度可以提高到HRC60-62，硬度的提高主要由于残余奥氏体在回火过程中转变为马氏体即产生二次硬化，为了减小淬火应力，采用热油冷却以及在300-380℃硝盐分级冷却等。但在使用过程中发现，仅改进热处理工艺模具的使用寿命没有明显提高。若要从根本上提高模具的质量，必须重新选择更适合作冷拔机模具的材质。通过对冷拔机模具的工作条件、失效方式及其对钢材的性能要求进行综合分析发现，模具主要承受较大的径向应力和摩擦力，主要因磨损和开裂而失效。所以选择能承受较大径向应力的轴承钢GCrl5作为樟具材料试制。 2 淬火工艺方案试验 GCrl5轴承钢属于高碳合金钢，淬火冷却一般多采用油冷。但GCrl5D的油淬临界直径只有φ25mm，且淬火后硬度仅有HRC38-40。这个硬度值不能作为冷拔机模具使用。为此，选择了两种热处理工艺对GCrl5冷拔机模具进行处理、比较，以便选辉最佳的热处理工艺。 (1)第一种试验方案:水淬。简要工艺路线为球化退火-粗车-精车-检验尺寸-淬火-回火-检验硬度-磨削。工件为φ350×φ114×100外模和φ100×120模芯球化退火工艺:800℃×23h，随炉冷却到650℃以下出炉。说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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