1) multivariable Lanchester equation
多元兰彻斯特方程
1.
According to the typical pattern of aero equipment system s warfare,the whole battle course is divided into some phases and the compositive effectiveness is evaluated with multivariable Lanchester equation and probability theory.
从复杂系统的角度研究航空装备体系对抗效能评估的方法,根据体系作战典型模式,采用先将作战全过程分阶段后综合的思路,应用改进多元兰彻斯特方程和概率论等方法对综合效能进行评估,提出了航空装备体系对抗综合效能评估指标。
2) Lanchester equation
兰彻斯特方程
1.
This paper analyses the expression equation and meaning of the Lanchester equation,integrating countermeasure characteristics with the battle pattern of the current multi-dimensional war.
兰彻斯特方程是描述战场对抗的经典公式,新的条件下探索其描述形式具有重要意义。
2.
A modeling method that combined the theories of influence diagrams and Lanchester equation was applied to build the air-combat model of airborne fire control systems.
运用将影响图因子理论与兰彻斯特方程相结合的建模方法,建立了机载火控系统的对空作战效能评估模型。
3.
Aimed at this,lanchester equation is used to solve it.
针对装备战损量预计这一未来作战装备保障必须解决的核心问题,运用兰彻斯特方程探讨解决途径。
3) Lanchester combat equation
兰彻斯特战斗方程
1.
Based on the index method and the Lanchester combat equation theory,the evaluation model of the combat capability of missile combat system is set up.
分析了导弹作战体系的基本构成,建立了基于指数法和兰彻斯特战斗方程的导弹作战体系作战能力评估模型;仿真分析了发现和预警概率、指挥控制系统作战能力对导弹作战体系作战能力的影响,得到了一些有价值的数值仿真结论。
4) Lanchester
兰彻斯特
1.
Study on Simulation of Air Defense Combat Based on Lanchester Theory;
基于兰彻斯特战斗理论的防空作战模拟研究
5) Frederick William Lanchester (1868～1946)
兰彻斯特，F.W.
6) Lanchester's square law
兰彻斯特平方定律
1.
With the multiple objects of modern campaign,this paper discusses the computed problem,which is about the superiority of the mustering superior forces principle,aiming at Lanchester′s square law,again.
针对兰彻斯特平方定律,并结合现代作战的多目标要求,讨论了集中优势兵力原则中关于“优势”的计算问题,给出了具有实践指导意义和可操作性的计算方法。
补充资料：兰彻斯特，F.W.
英国工程师。1868年10月23日生于伦敦,1946年3月8日卒于伯明翰。出身于建筑师家庭,毕业于哈特利大学学院（今南安普顿大学）和国立理科学院。1891年到伯明翰从事燃气机技术工作。1896年制成英国第一辆汽车，后经改进并发展而成批生产。1909年起他担任英国航空顾问委员会成员。
兰彻斯特是空气动力学的先驱。他在1897年的论文中指出重于空气的飞行器的原理。20世纪初，他先于德国的M.W.库塔（1867～1944）、俄国的Н.Е.儒科夫斯基（1847～1921）解决了二维机翼的举力计算。1915年他又对有限翼展机翼举力计算提出附着涡和自由涡的概念（见举力线理论，举力面理论）。但他写的文章很少用数学公式,文风特殊,因而当时不为人注意。1927年L.普朗特说，他是在1926年才知道兰彻斯特1915年的工作的，而他自己是在1913～1918年提出了举力线理论和最小诱导阻力理论，因而把有限机翼举力线理论"称为兰彻斯特-普朗特理论是合适的"。 兰彻斯特还得到表面阻力的公式，阐明分离现象和边界层中的湍流现象。
兰彻斯特的主要著作是《空气动力学》和《空气翱翔学》两书。
兰彻斯特是空气动力学的先驱。他在1897年的论文中指出重于空气的飞行器的原理。20世纪初，他先于德国的M.W.库塔（1867～1944）、俄国的Н.Е.儒科夫斯基（1847～1921）解决了二维机翼的举力计算。1915年他又对有限翼展机翼举力计算提出附着涡和自由涡的概念（见举力线理论，举力面理论）。但他写的文章很少用数学公式,文风特殊,因而当时不为人注意。1927年L.普朗特说，他是在1926年才知道兰彻斯特1915年的工作的，而他自己是在1913～1918年提出了举力线理论和最小诱导阻力理论，因而把有限机翼举力线理论"称为兰彻斯特-普朗特理论是合适的"。 兰彻斯特还得到表面阻力的公式，阐明分离现象和边界层中的湍流现象。
兰彻斯特的主要著作是《空气动力学》和《空气翱翔学》两书。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条