1) national railway
国有铁路
1.
Through comparing the situation of the domestic and foreign railway to participate in the urban track transportation,the analysis obtains the prerequisite of the national railway to participate in the urban track transportation,the necessity,and put forward the solution methods on the aspects of construction,operation management,driving organization pattern and so on.
通过对照国内外铁路参与城市轨道交通运输的现状,分析得出国有铁路参与城市轨道交通运输的前提条件、必要性,并就建设、运营管理和行车组织模式等方面提出解决办法,从而探索出一条盘活国有资产、节省城市建设投资和和完善城市轨道交通网络的有效途径。
2.
The participation of national railway in urban rail transit has active significance for solving the daily serious urban traffic problems,leading properly the urban developing direction,and providing new benefit increasing point for multi- operation- mode of national railway.
利用国有铁路开行城市轨道交通,对解决日益严重的城市交通问题,合理引导城市发展方向,以及为国铁创造多种运营模式,提供新的利润增长点等,都具有积极的意义。
3.
This paper analyses the characters of national railway with a discuss on the method of joint operation of urban mass transit and national railway.
结合我国国有铁路的特点，就国有铁路与城市轨道交通系统之间的接驳方式进行了论述，提出了交通衔接的一些原则和方法。
3) nationalization of railroad
铁路国有化
4) CN (Canadian National Railways)
加拿大国有铁路
5) nationalize the railways
将铁路收归国有
6) the nationalization of the railways
铁路的国有化.
补充资料：铁路国有案
| 铁路国有案 中国清政府谋求强化中央集权，在帝国主义列强的压力下，宣布铁路干路国有政策，因而激起举国反对，促成武昌起义爆发的政治事件 。1909年（宣统元年）6月，军机大臣兼粤汉铁路两湖境内段（简称湖广铁路）督办大臣张之洞，与德、英、法三国银行订立《湖北、湖南两省境内粤汉铁路、鄂境川汉铁路借款草合同》。美国也要求参加湖广铁路借款。湖北、湖南两省民众反对再借外债，坚主自办建筑该路。清政府一面向英、美、德、法四国驻华使节表示，决不改变借债筑路政策；一面谋求安抚。英、美、德、法四国各自谋求扩张在华势力。从1909年7月起约一年时间里，四国驻华使节接连嗾使清政府采取强硬办法，压制民间拒借经款行动，并要求从速签订正式借款合同。湖北、湖南、广东、四川等省人民，一再指出列强对中国铁路的投资，目的在于扩张势力范围，借款筑路，国将不安。清政府对这些社会舆论充耳不闻，于湖广铁路借款合同签字前，即1911年5月9日，用上谕宣布干路均归国有，除支路外，其从前批准商办干路各案，一律取消。诏谕一经颁布，举国反对，湘、鄂、粤、川四省尤为激烈。四川保路运动迅即转变为流血斗争。清政府急从湖北调兵前往镇压，客观上为武昌起义准备了条件。 |
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