1) bearing ball
轴承球
1.
Simulation and Design Optimization of the New Ultra-Precision Lapping System of Precise Bearing Balls;
新型精密轴承球超精密研磨加工系统仿真与设计优化
2.
A newly developed pure rolling fatigue test rig with three contact points was used to test the fatigue properties of bearing balls.
采用新研制的三点接触纯滚动轴承球加速疲劳试验机,研究了被试球钢球和陶瓷球在润滑油N32润滑下的润滑性能,并计算了最小油膜厚度及润滑膜参数,分析了润滑状态。
3.
This paper introduced an ultrasonic inspecting instrument and a method used to inspect and sort out bearing balls with defects,the method can be used to inspect balls made of vaeious materials about its internal or surface defects,and high quality of the surface of balls is not necessary.
介绍了一种利用超声波检测技术对轴承球进行无损检测的装置和检测方法。
2) ball bearing
球轴承
1.
Improvement of implement of lapping machining with grooved raceway of ball bearing;
球轴承沟道精研机工装改进
2.
Analysis of grinding method of ball bearing grooved raceway;
球轴承沟道磨削方法的分析
3.
Improvement on design of three-point contact ball bearing;
三点接触球轴承设计改进浅析
3) spherical bearing
球面轴承
1.
This paper analyzes and compares the 3 present engineering approaches to determining the spherical bearing.
本文对现有的选定球面轴承的三种工程方法进行了分析比较。
2.
The fundamental characteristics of the spherical bearing are analyzed.
理论分析与数值计算表明,球面轴承内、外环球面接触点的位置,将随外载荷的变化而变化;如果安装其上的定轮出现了轴线的角度偏差,将会引起沿接触线的附加滑动摩擦力,并使球面接触点偏离对称位置,致使支反力与附加摩擦力形成恢复力矩,纠正初始的角度偏差,使定轮轴线处于最小摩擦功率损失的稳定方向。
4) bearing spherical surface
轴承球面
1.
The paper presents the structure specialties and processing difficulties on Mitsubishi LP Cylinder bearing spherical surface, and also discussed researching cause of the processing equipment and processing principle.
论述了三菱低压缸轴承球面的结够特点、加工难点及采用专用加工设备的研制过程及加工原
6) Ball bearings
球轴承
1.
Both the methods can be used for forecasting the remnsnt life of theball bearings.
本文通过在计算机上用作图的方法，对大量轴承故障等级发展现场数据的分析，建立了球轴承故障等级Ａ＿（ｄＢ）发展的随机过程数学模型；研究该随机过程的均值函数和均方差函数，提出了电动机球轴承剩余寿命预估的方差曲线的近似折线法；以及均值曲线趋势外推法，实际应用证明，这两种方法均可用于预估球轴承利余使用寿命。
补充资料：机械零件:球轴承
球轴承
用钢球作滚动体的滚动轴承。球轴承有单列向心﹑双列向心球面﹑向心推力﹑推力和推力向心等结构型式(见图
球轴承的结构型式 )。
单列向心球轴承﹕结构紧凑﹐使用方便﹐应用最广。主要用以承受径向载荷﹐也可承受一定量的轴向载荷。在高速装置中﹐也可用它来代替推力轴承。这种轴承的摩擦阻力小﹐极限转速高﹐适用於刚性较大的双支承轴。轴相对於轴承座的倾斜允许在8～16范围内。
双列向心球面球轴承﹕它有两列钢球﹐外圈滚道是以轴承中点为心的球面﹐内外圈轴线倾斜在2°～3°以内仍能工作﹐调心性能好。这种轴承主要用来承受径向载荷﹐也能承受不大的轴向载荷﹐适用於多支承和挠曲变形较大的传动轴。
向心推力球轴承﹕可承受以径向载荷为主的径向轴向联合载荷﹐极限转速较高。球和外圈的公称接触角分12°﹑26°和36°的3种﹐接触角大能承受较大的轴向载荷。
推力球轴承﹕有单向和双向两种。双向推力球轴承有两个活圈﹑一个紧圈﹑两列滚动体和两个保持架。紧圈与轴紧套﹐活圈装在轴承座上﹐活圈内径比紧圈内径大0.2～1毫米。单向推力球轴承只能承受单方向的轴向载荷﹐双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。这种轴承不适宜在高速下工作﹐高速时宜採用推力向心球轴承。
推力向心球轴承﹕接触角大於45°﹐可以承受以轴向载荷为主的轴向径向联合载荷。极限转速比推力球轴承高。
用钢球作滚动体的滚动轴承。球轴承有单列向心﹑双列向心球面﹑向心推力﹑推力和推力向心等结构型式(见图
球轴承的结构型式 )。 单列向心球轴承﹕结构紧凑﹐使用方便﹐应用最广。主要用以承受径向载荷﹐也可承受一定量的轴向载荷。在高速装置中﹐也可用它来代替推力轴承。这种轴承的摩擦阻力小﹐极限转速高﹐适用於刚性较大的双支承轴。轴相对於轴承座的倾斜允许在8～16范围内。
双列向心球面球轴承﹕它有两列钢球﹐外圈滚道是以轴承中点为心的球面﹐内外圈轴线倾斜在2°～3°以内仍能工作﹐调心性能好。这种轴承主要用来承受径向载荷﹐也能承受不大的轴向载荷﹐适用於多支承和挠曲变形较大的传动轴。
向心推力球轴承﹕可承受以径向载荷为主的径向轴向联合载荷﹐极限转速较高。球和外圈的公称接触角分12°﹑26°和36°的3种﹐接触角大能承受较大的轴向载荷。
推力球轴承﹕有单向和双向两种。双向推力球轴承有两个活圈﹑一个紧圈﹑两列滚动体和两个保持架。紧圈与轴紧套﹐活圈装在轴承座上﹐活圈内径比紧圈内径大0.2～1毫米。单向推力球轴承只能承受单方向的轴向载荷﹐双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。这种轴承不适宜在高速下工作﹐高速时宜採用推力向心球轴承。
推力向心球轴承﹕接触角大於45°﹐可以承受以轴向载荷为主的轴向径向联合载荷。极限转速比推力球轴承高。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条