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1)  high-pier continuous rigid-frame bridge
高墩连续刚构桥
1.
Using the finite element method and considering the effects of steel reinforcement,steel skeleton and concrete,this paper establishes an accurate model of stability analysis for high-pier continuous rigid-frame bridge.
基于有限元法,考虑钢筋、劲性骨架及混凝土的作用,建立了高墩连续刚构桥较精确的稳定分析模型,计算得到了高墩最大悬臂施工状态及成桥状态的失稳模态及特征值,并分析了风载作用下高墩最大悬臂施工状态的双非线性稳定,获得了风载作用下高墩的稳定安全系数。
2)  high pier and long span continuous rigid-frame bridges
高墩大跨连续刚构桥
1.
Aiming at the characteristics that the structure probability of high pier and long span continuous rigid-frame bridges is liable to fail,this paper presents a safety assessment method for this kind of bridges based on failure probability.
针对高墩大跨连续刚构桥施工期结构概率失效的特性,提出了基于失效概率的安全评价方法。
3)  long-span continuous rigid frame bridges with high piers
高墩大跨连续刚构桥
4)  the continuous rigid frame bridge with long-span and high-piers
大跨高墩连续刚构桥
5)  high-pier and long-span continuous rigid frame bridges
高墩大跨径连续刚构桥
1.
Basing on the construction LuoHe super giant bridge, According to its special character of the geometric control over high-pier and long-span continuous rigid frame bridges, this paper emphatically discusses how to build the measure control network and analyses the conditional variance of it, brings forward a calculation method of three-dimension coordinates in space.
本文以洛河特大桥为工程背景,根据高墩大跨径连续刚构桥的施工控制特点,建立了线形测量控制网,并对其进行条件平差,推导了位于平、竖曲线上的桥梁结构物放样点的三维坐标计算公式。
6)  high-pier and long-span continuous rigid frame bridge
高墩大跨连续刚构桥梁
1.
Based on the achievement of previous researches, this paper studied the application of pushover analysis on seismic analysis of high-pier and long-span continuous rigid frame bridge.
本文在总结前人研究方法的基础上,利用大型有限元通用程序ANSYS,对推倒分析方法在高墩大跨连续刚构桥梁中的应用进行了研究。
补充资料:刚构桥
刚构桥
rigid frame bridge

   主要承重结构采用刚构的桥梁。梁和腿或墩(台)身构成刚性连接。按结构形式可分为门式刚构桥、斜腿刚构桥、T形刚构桥和连续刚构桥。①门式刚构桥。其腿和梁垂直相交呈门形构造,可分为单跨门构、双悬臂单跨门构、多跨门构和三跨两腿门桥。前三种跨越能力不大,适用于跨线桥,要求地质条件良好,可用钢和钢筋混凝土结构建造。三跨两腿门构桥,在两端设有桥台,采用预应力混凝土结构建造时,跨越能力可达200多米。②斜腿刚构桥。桥墩为斜向支撑的刚构桥,腿和梁所受的弯矩比同跨径的门式刚构桥显著减小,而轴向压力有所增加;同上承式拱桥相比不需设拱上建筑,使构造简化。桥型美观、宏伟,跨越能力较大,适用于峡谷桥和高等级公路的跨线桥,多采用钢和预应力混凝土结构建造。如安康汉江桥(铁路桥),腿趾间距176米,1982年建成。③T形刚构桥。是在简支预应力桥和大跨钢筋土箱梁桥的基础上,在悬臂施工的影响下产生的。其上部结构可为箱梁、桁架或桁拱,与墩固结而成T型,桥型美观、宏伟、轻型,适用于大跨悬臂平衡施工,可无支架跨越深水急流,避免下部施工困难或中断航运,也不需要体系转换,施工简便。④ 连续刚构桥 。 分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥,均采用预应力混凝土结构,有两个以上主墩采用墩梁固结,具有T形刚构桥的优点。但与同类桥(如连续梁桥、T形刚构桥)相比:多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性,跨越能力大,施工难度小,行车舒顺,养护简便,造价较低,如广东洛溪桥。多跨连续-刚构桥则在主跨跨中设铰,两侧跨径为连续体系,可利用边跨连续梁的 重量使T构做成不等长悬臂,以加大主跨的跨径。
   
   

重庆长江大桥:T形刚构公路桥

重庆长江大桥:T形刚构公路桥

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