1) traffic flow assignment
交通流分配
1.
On the basis of the actuality of the city traffic, this paper analyzes the theory and model of the traffic flow assignment, construes various factors of the traffic cost, confirms that the dynamic travel time which used to research the delay on the road is the impedance function, and establishes the calculative model of the travel time.
本文在分析城市交通现状的基础上,对交通流分配理论及模型进行了研究,综合考虑各种交通阻抗因素,确定了以动态行程时间作为路阻函数来研究车辆在路段上的交通延误,建立了路段行程时间函数计算模型,分析比较了多种经典路径诱导算法,并对选用的Dijkstra算法进行了改进。
2) traffic assignment
交通流分配
1.
Traffic assignment is a key part of transportation planning,and the determination of efficient paths in the transportation network is the important basis of traffic assignment.
交通流分配是交通规划的核心工作之一,而路网中有效路径的搜索又是进行交通流分配的基础。
2.
This paper introduces the basic conception and methodology of time and space consummation method,and studies the military traffic assignment by road which is based on the model of time and space consummation method,simplifying the process of militarytraffic assignment by road and providing a new method to study it.
介绍了时空消耗法的基本概念和方法,并结合时空消耗法的计算模型对道路军事交通流分配进行了研究,通过运用时空消耗法,简化了道路军事交通流分配的过程,为道路军事交通流分配的研究提供了一条新途径。
3) dynamic traffic assignment
动态交通流分配
1.
Multi-user dynamic traffic assignment model and relevant algorithm;
多用户动态交通流分配模型及算法研究
2.
Through analyzing behavioral assumptions based on instantaneous and real-time travel time,a multi-user dynamic traffic assignment model is proposed.
通过对动态交通网络中瞬时反应型和预测型出行者行为假设的分析,本文提出了将二者结合并增加固定路线出行行为假设的多用户动态交通流分配模型。
4) traffic assignment
交通配流
1.
Dynamical evolutionary model of traffic assignment under ATIS;
ATIS环境下交通配流的动态演化模型
2.
The research is very important to route choice used in traffic assignment problems,which indicates that the conclusion.
这一研究对交通配流中的路线选择问题具有重要的指导意义,表明现有研究中常出现的通过单个选择模型或单个网络得出的结论并不一定可靠,应该根据模型和网络的特点谨慎选择。
5) traffic capacity assignment
交通配流
1.
The routing assignment is the main part of the city traffic capacity assignment problem.
路径选择是交通配流的主要问题,本文采用遗传算法设计了一个新模型以求解交通配流问题。
6) traffic assignment
交通分配
1.
A combined model of stochastic traffic assignment with signal control and its solution methods;
随机用户平衡交通分配与信号控制组合模型及算法
2.
SUE traffic assignment model based on travel time budget;
基于出行时间预算的SUE交通分配
3.
Particle swarm optimization arithmetic of traffic assignment;
交通分配的粒子群优化算法
补充资料：交通流
汽车在道路上连续行驶形成的车流。广义上还包括其他车辆的车流和人流。在某段时间内，在不受横向交叉影响的路段上，交通流呈连续流状态；在遇到路口信号灯管制时，呈断续流状态。定量描述交通流可用 3个参数：①交通流量，又称交通量，表示交通流在单位时间内通过道路指定断面的车辆数量，单位是辆／小时或辆/日；②交通流速度,简称流速，表示交通流流动的快慢，单位是米/秒或公里/小时；③交通流密度，表示交通流的疏密程度,即道路单位长度上含有车辆的数量,单位是辆/公里。3个参数之间的关系是：交通流量为交通流速度和交通流密度的乘积。道路上车辆很少时，驾驶员可选择较高速度，这时交通流速度较大，但因交通流密度小，所以交通流量也比较小。随着路上的车辆增多，交通流密度增大，车辆的行驶速度虽受到前后车辆的约束而有所下降，流速降低，但交通流量还是增加，直到某一种条件下，流速和密度的乘积达到最大值，即交通流量为最大时为止。这时的流速称为最佳速度，密度称为最佳密度。如果路上车辆再增加，密度继续增大，流速继续下降，尽管密度较大，但因流速较小，所以流量反而下降，直到密度为最大值，造成道路阻塞，车辆无法行驶，流速等于零，交通流量也等于零为止（如图所示）。
速度和密度的关系有人用直线表示，也有人用曲线表示。因此流量和密度的关系也有不同的表示方式。从30年代初开始，就有一些学者试图从理论上阐明交通流的运行规律（见交通流理论）。
速度和密度的关系有人用直线表示，也有人用曲线表示。因此流量和密度的关系也有不同的表示方式。从30年代初开始，就有一些学者试图从理论上阐明交通流的运行规律（见交通流理论）。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条