1) current highway and bridge
既有公路桥梁
1.
At last,an example is given to show the process of comparing schemes,which aims to give some references to select a reasonable reconstruction scheme for the current highway and bridge.
运用技术经济学的一些基本原理,在考虑资金时间价值的基础上,对既有公路桥梁的加固与重建在其寿命周期内可能产生的各项费用进行了详细的对比分析;给出了一个方案比选模型;最后举一个简单算例来说明方案比选过程,以期能够为既有公路桥梁改造方案的合理选择提供一点借鉴。
2) existing railway concrete bridge
既有铁路砼桥梁
1.
Based on the uncertain analytical hierarchy process with the group judgment,collected value statistics and barycenter decision theory,a hierarchy structure of factors affecting comprehensive performance is generated and comprehensive evaluation models of existing railway concrete bridge according to the structural characteristics of a concrete bridge are built.
以不确定层次分析法为基础,应用群判断、集值统计和重心决策理论,根据铁路砼桥梁的结构特点,构造了综合性能影响因素的层次结构,建立了既有铁路砼桥梁的综合评价模型,并将其应用于铁路既有砼桥梁综合性能的评价中,具有一定的实用性。
3) existing railway bridge
既有铁路桥梁
1.
Some key problems of the integral hoisting technology on existing railway bridges are discussed in this paper A representative example with great practicability is introduced, which provides safe and efficient pattern for operating on existing railway bridges The study result could be widely applied to bridge engineering
研究了既有铁路桥梁整孔吊装技术的几个关键问题,介绍了具有代表性和实用性的工程范例,为既有线桥梁施工提供了安全、高效的作业模式。
4) existing bridge
既有桥梁
1.
Time-dependent reliability analysis of existing bridges strengthened with FRP laminates;
既有桥梁外贴纤维布加固后可靠度分析
2.
To reduce the influence of deep water foundation construction to existing bridge foundation,to reduce the plugging of flood channel and to lower the construction cost,the project was adopting a serious technique measures of double thin-walled steel and steel concrete combined cofferdam,using different cofferdam style in different locations and .
为减小深水基础开挖施工对既有桥梁基础扰动、减少桥梁基础施工对防洪河道堵塞与降低施工成本,工程中采用了双薄壁钢—钢筋混凝土组合围堰与不同地点采用不同围堰形式等一系列技术措施。
3.
The paper analyzed the main failure of existing bridges,discussed advantage and disadvantage of strengthening methods for traditional bridge.
对目前既有桥梁存在的主要缺陷进行了较全面的分析,通过对传统桥梁加固方法的优缺点的论述,提出碳纤维材料加固桥梁的优越性。
5) Existing bridges
既有桥梁
1.
Post earthquake investigation system for existing bridges
既有桥梁震后应急评估系统
2.
FNM method for estimating reliability of existing bridges
评价既有桥梁可靠性的FNM法(英文)
3.
Therefore, the reasonable evaluation on the bearing capacity of existing bridges is not only an urgent issue in order to insuring the sa.
合理评估既有桥梁承载能力是保证线路安全的一项重要工作,也是需要进一步研究的重要课题。
补充资料：公路桥梁工程
公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。
概述 公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥，而不修筑路基。
跨越江河的桥梁，一般设置能安全宣泄预期最大洪水的高水位桥。在季节性水流的河溪,如交通量小,为节省投资有时设置低水位桥(又称漫水桥)或过水路面。在宽阔水深的湖面和一时不易建桥的河面可架设浮桥。在通航河道上架桥，如两岸平坦，桥面不易抬高时，常采用可以移动或升高的活动式桥梁。当公路和铁路或公路相互交叉时，为了避免平面交叉可修建立体交叉桥。主要公路穿过次要道路时立交桥可以是上跨式的或是下穿式的。跨越高速公路、交通繁忙的公路以及街道时，为了行人的安全通行，可修建行人桥，从公路上方横跨公路。
公路桥梁也可同其他工程建筑物合建。有的公路桥同铁路桥合建，如武汉长江桥和南京长江桥就是铁路公路两用桥，公路在上层，铁路在下层。有的公路桥在闸坝顶上架设，成为桥闸两用桥。有的公路桥上架设输油管道或输气管道，成为兼供油气管道用的公路桥。
公路桥梁工程包括桥梁主体（即桥梁上部结构和桥梁下部结构）工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥设有破冰装置等。因此桥梁工程同结构工程、基础工程、水利工程和交通工程有关，并同气象、水文、工程地质、建筑材料、测试技术、工程机械、美学、环境保护等学科有关，是一门综合性很强的工程技术。
桥梁的规划设计 公路桥梁的建造，首先要根据公路线路的性质和要求，以及勘察测量的资料，并结合技术经济分析进行可行性研究；然后进行技术设计，并绘出施工图纸和编制文件。这个过程即为桥梁的规划设计。
桥梁规划设计应进行的勘察测量有：①桥址地形测量，以确定桥位；②桥址处地层的地质调查（包括地震情况调查），以确定桥墩、桥台的位置和深度；③河流水位、流速、流量等水文调查（包括流冰和漂浮物的情况调查），以确定桥长、跨径、桥高、基础深度、适宜施工期；④河道通航情况调查，以确定通航桥孔大小及其桥下净空高度；⑤交通量的调查，以确定桥的宽度和荷载等级；⑥经济调查，以确定建筑材料的来源和运输。
公路桥梁设计的基本要求是根据所在公路的使用任务、性质和将来发展的需要，按照适用、经济及美观的原则进行设计。在技术上，一般应保证所建设的桥梁能承受施加的荷载，并能抗御自然因素的破坏作用。此外，应尽可能采用先进技术，并力求保护和美化环境。在使用上，应保证桥上能安全通行车辆，桥下能安全宣泄洪水和流冰。在流放木排的河流上木排能安全通过，在通航河流上船只能安全航行。在桥梁设计时，既要考虑桥梁的正常使用，又要考虑施工和养护的方便。
桥梁设计工作包括桥位选择，桥孔确定，桥型布置，桥长、桥高、桥宽确定，桥型结构选定，结构计算，详细尺寸和细部详图绘制，编制施工设计和工程预算计划。设计文件包括图纸和说明书。结构新颖或具有重要意义的大桥还需制成模型，供审查参考。为了统一设计标准，中国1981年颁布了《公路工程技术标准》。此外，还编制了桥涵设计规范。英、美、日、法、苏、印度等国均自订有公路桥梁设计标准。一些尚未自订标准的国家往往参照其他国家的标准进行桥梁设计。
桥位选择方面，大、中型桥梁，原则上应服从路线的总方向，尽量把桥位选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。跨河的桥位设计要能安全宣泄设计洪水，并满足根据河流等级通航净空和流向?囊蟆１匾庇π藿ǖ剂骰蚍阑す乖煳铩１苊馇徘佰账埠拥贪踩脱兔慌┨铩⒋逭颉?
桥下净空和桥长的设计要按设计洪水频率来决定。大、中型桥梁一般可按《公路工程技术标准》中的规定，采用 50年一遇、100年一遇或 300年一遇洪水频率设计。桥下通航和放筏净空的要求，中国尚未制订标准。设计时，一般按具体情况进行。立体交叉桥的桥下净空可按公路或铁路规定的标准进行设计。
桥梁的施工方法 按桥梁结构可分为桥梁上部结构施工方法和桥梁下部结构施工方法。
桥梁上部结构的施工方法：混凝土梁过去多采用木脚手架上立模就地浇灌混凝土的办法。拱桥则采用木拱架或土牛拱胎砌筑的办法。随着混凝土梁和双曲拱、箱型拱的预制装配化，现在混凝土梁的架设已广泛采用可移动的架桥机，拱桥则广泛采用无支架缆索吊装法。中国20世纪60年代中期，采用悬臂拼装和悬臂浇筑的施工方法,修建混凝土悬臂梁桥、连续梁桥和"T"型刚构桥，从桥墩起左右平衡逐节向前推进。这种无支架施工方法为建造大跨径的梁式桥创造了条件。首先采用这种方法建成的桥梁是江苏省的盐河桥。70年代后期采用顶推法修建预应力混凝土连续梁的方法，这种方法是在一端桥台后面分段浇筑梁体，借千斤顶之力，在聚四氟乙烯低摩阻系数的滑板上逐段向河心推移，直到通过桥墩达于对岸桥台。首先采用这种方法建成的桥梁是广东万江桥。目前，用顶推法建成的广东中堂桥,顶推总长度达到245米。70年代末又开始在单孔的拱桥和斜张桥采用转体施工法，就是将桥分成两半，各自在岸边沿河方向浇制或拼装，然后，再将两个半桥各旋转90°合拢。这样可避免水中和水上作业。首先采用这种方法建成的桥梁是四川遂宁建设桥，为单孔70米箱形混凝土肋拱。
桥梁下部结构施工方法：中国在桥梁下部结构施工中,混凝土桥墩已采用滑升模板，以节省脚手架材料,加快浇筑速度。基础施工从20世纪60年代中期开始广泛采用了钻孔灌注桩。这种方法是先钻孔，再摆钢筋笼，最后浇注混凝土。北镇黄河公路桥的钻孔灌注桩深达 107米。另一种广泛采用的基础施工方法是沉井，多用于深水基础。当水深在5米以内时,可在河中筑岛浇筑混凝土沉井，从井内挖土下沉，直到井底达到设计标高或岩层。当水深大于5米时，可在岸边浇筑沉井,然后下水浮运至桥墩位置下沉。用钢筋网喷注混凝土方法筑成薄壁沉井，可节省材料，并-可大大地减轻沉井重量，便于浮运。
概述 公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥，而不修筑路基。
跨越江河的桥梁，一般设置能安全宣泄预期最大洪水的高水位桥。在季节性水流的河溪,如交通量小,为节省投资有时设置低水位桥(又称漫水桥)或过水路面。在宽阔水深的湖面和一时不易建桥的河面可架设浮桥。在通航河道上架桥，如两岸平坦，桥面不易抬高时，常采用可以移动或升高的活动式桥梁。当公路和铁路或公路相互交叉时，为了避免平面交叉可修建立体交叉桥。主要公路穿过次要道路时立交桥可以是上跨式的或是下穿式的。跨越高速公路、交通繁忙的公路以及街道时，为了行人的安全通行，可修建行人桥，从公路上方横跨公路。
公路桥梁也可同其他工程建筑物合建。有的公路桥同铁路桥合建，如武汉长江桥和南京长江桥就是铁路公路两用桥，公路在上层，铁路在下层。有的公路桥在闸坝顶上架设，成为桥闸两用桥。有的公路桥上架设输油管道或输气管道，成为兼供油气管道用的公路桥。
公路桥梁工程包括桥梁主体（即桥梁上部结构和桥梁下部结构）工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥设有破冰装置等。因此桥梁工程同结构工程、基础工程、水利工程和交通工程有关，并同气象、水文、工程地质、建筑材料、测试技术、工程机械、美学、环境保护等学科有关，是一门综合性很强的工程技术。
桥梁的规划设计 公路桥梁的建造，首先要根据公路线路的性质和要求，以及勘察测量的资料，并结合技术经济分析进行可行性研究；然后进行技术设计，并绘出施工图纸和编制文件。这个过程即为桥梁的规划设计。
桥梁规划设计应进行的勘察测量有：①桥址地形测量，以确定桥位；②桥址处地层的地质调查（包括地震情况调查），以确定桥墩、桥台的位置和深度；③河流水位、流速、流量等水文调查（包括流冰和漂浮物的情况调查），以确定桥长、跨径、桥高、基础深度、适宜施工期；④河道通航情况调查，以确定通航桥孔大小及其桥下净空高度；⑤交通量的调查，以确定桥的宽度和荷载等级；⑥经济调查，以确定建筑材料的来源和运输。
公路桥梁设计的基本要求是根据所在公路的使用任务、性质和将来发展的需要，按照适用、经济及美观的原则进行设计。在技术上，一般应保证所建设的桥梁能承受施加的荷载，并能抗御自然因素的破坏作用。此外，应尽可能采用先进技术，并力求保护和美化环境。在使用上，应保证桥上能安全通行车辆，桥下能安全宣泄洪水和流冰。在流放木排的河流上木排能安全通过，在通航河流上船只能安全航行。在桥梁设计时，既要考虑桥梁的正常使用，又要考虑施工和养护的方便。
桥梁设计工作包括桥位选择，桥孔确定，桥型布置，桥长、桥高、桥宽确定，桥型结构选定，结构计算，详细尺寸和细部详图绘制，编制施工设计和工程预算计划。设计文件包括图纸和说明书。结构新颖或具有重要意义的大桥还需制成模型，供审查参考。为了统一设计标准，中国1981年颁布了《公路工程技术标准》。此外，还编制了桥涵设计规范。英、美、日、法、苏、印度等国均自订有公路桥梁设计标准。一些尚未自订标准的国家往往参照其他国家的标准进行桥梁设计。
桥位选择方面，大、中型桥梁，原则上应服从路线的总方向，尽量把桥位选择在河道顺直、水流稳定、地质良好的河段上。跨河的桥位设计要能安全宣泄设计洪水，并满足根据河流等级通航净空和流向?囊蟆１匾庇π藿ǖ剂骰蚍阑す乖煳铩１苊馇徘佰账埠拥贪踩脱兔慌┨铩⒋逭颉?
桥下净空和桥长的设计要按设计洪水频率来决定。大、中型桥梁一般可按《公路工程技术标准》中的规定，采用 50年一遇、100年一遇或 300年一遇洪水频率设计。桥下通航和放筏净空的要求，中国尚未制订标准。设计时，一般按具体情况进行。立体交叉桥的桥下净空可按公路或铁路规定的标准进行设计。
桥梁的施工方法 按桥梁结构可分为桥梁上部结构施工方法和桥梁下部结构施工方法。
桥梁上部结构的施工方法：混凝土梁过去多采用木脚手架上立模就地浇灌混凝土的办法。拱桥则采用木拱架或土牛拱胎砌筑的办法。随着混凝土梁和双曲拱、箱型拱的预制装配化，现在混凝土梁的架设已广泛采用可移动的架桥机，拱桥则广泛采用无支架缆索吊装法。中国20世纪60年代中期，采用悬臂拼装和悬臂浇筑的施工方法,修建混凝土悬臂梁桥、连续梁桥和"T"型刚构桥，从桥墩起左右平衡逐节向前推进。这种无支架施工方法为建造大跨径的梁式桥创造了条件。首先采用这种方法建成的桥梁是江苏省的盐河桥。70年代后期采用顶推法修建预应力混凝土连续梁的方法，这种方法是在一端桥台后面分段浇筑梁体，借千斤顶之力，在聚四氟乙烯低摩阻系数的滑板上逐段向河心推移，直到通过桥墩达于对岸桥台。首先采用这种方法建成的桥梁是广东万江桥。目前，用顶推法建成的广东中堂桥,顶推总长度达到245米。70年代末又开始在单孔的拱桥和斜张桥采用转体施工法，就是将桥分成两半，各自在岸边沿河方向浇制或拼装，然后，再将两个半桥各旋转90°合拢。这样可避免水中和水上作业。首先采用这种方法建成的桥梁是四川遂宁建设桥，为单孔70米箱形混凝土肋拱。
桥梁下部结构施工方法：中国在桥梁下部结构施工中,混凝土桥墩已采用滑升模板，以节省脚手架材料,加快浇筑速度。基础施工从20世纪60年代中期开始广泛采用了钻孔灌注桩。这种方法是先钻孔，再摆钢筋笼，最后浇注混凝土。北镇黄河公路桥的钻孔灌注桩深达 107米。另一种广泛采用的基础施工方法是沉井，多用于深水基础。当水深在5米以内时,可在河中筑岛浇筑混凝土沉井，从井内挖土下沉，直到井底达到设计标高或岩层。当水深大于5米时，可在岸边浇筑沉井,然后下水浮运至桥墩位置下沉。用钢筋网喷注混凝土方法筑成薄壁沉井，可节省材料，并-可大大地减轻沉井重量，便于浮运。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条