1) direct air-cooling turbine unit
直接空冷汽轮机组
2) direct air cooling turbine
直接空冷汽轮机
1.
The essay describes the DFSTW s exhaust equipment of direct air cooling turbine in which the round pipe has being used worldwide to replace the traditional square exhaust pipe.
阐述了为取代当前国内、外普遍采用的方变圆排汽接管,东方汽轮机厂研制的直接空冷汽轮机排汽装置,使之由单一功能变为多种功能,成为方变圆接管的换代产品。
3) direct air-cooling turbine
直接空冷汽轮机
1.
This paper expounds the system structure of the 300 MW direct air-cooling turbine, introduces the principles and technological processes of the direct air-cooling, and analyzes on the differences of the 300 MW direct air-cooling turbine and the wet cooling gas turbine in the structure and the system, which provides the help for the safe operation of wet cooling g.
概述了300MW空冷汽轮机系统结构,并简要对直接空冷原理及流程进行了说明,分析了300MW直接空冷汽轮机与湿冷汽轮机在结构、系统方面的差别,以便为300MW空冷汽轮机的安全运行提供帮助。
2.
The domestic 600 M W water saving type direct air-cooling turbine units are characterized by strong stiffness of their low casings, advanced bearing pedestal structure, no shaking occurring to blades, less grade number of through-flow structure, high efficiency, flexible start-up and stop, good suitability to load variation, small size, convenient for removal and erection, etc.
国产600MW节水型直接空冷汽轮机组具有低压缸刚度强、轴承座结构先进、叶片不会发生颤振、通流结 构级数少、效率高、启停灵活,变负荷适应性好、尺寸小、拆装方便等特点。
4) 600 MW Direct Air-cooling Steam Turbine
600MW直接空冷汽轮机
1.
Design features of 600 MW Direct Air-cooling Steam Turbine in Datong No.2 Power Plant;
大同二电厂600MW直接空冷汽轮机设计特点
5) direct air cooling unit
直接空冷机组
1.
The operating conditions of cation-anion separated bed condensate polishing system used on direct air cooling unit have been inferred and summarized,pointing out the advantages and disadvantages of the said system and problems needing to pay attention in the process of its operation.
对凝结水阴阳分床精处理系统在直接空冷机组中的运行工况进行归纳和总结,指出分床精处理系统的优缺点以及运行过程中应注意的问题,并对系统的优化提出相关建议。
2.
For the 4×600 MW direct air cooling units of Tuoketuo Power Generation Co.
托电4台600 MW直接空冷机组的凝结水温度、氢电导、溶解氧、含铁量等方面的特点明显与常规湿冷机组不同。
3.
)as well as the retrofitting cause of Av6+bypass control system of the indigenous first 2×600 MW direct air cooling units in Guodian Power Datong Power Generation Corporation,analyzes the control tactics of original Av6+bypass control system,puts forward the concrete retrofitting.
介绍了国电电力大同发电公司国内首台2×600MW直接空冷机组AV6+旁路控制系统的控制功能,指出系统不符合现场控制要求的部分(即不能在线监视,不能组态,与DCS系统通信经常中断等)和改造原因,分析了原AV6+旁路控制系统的控制策略,针对当前存在的问题提出了对系统硬件、软件进行具体的改造方案,介绍了具体实施情况,可供同类机组参考。
6) direct air-cooling unit
直接空冷机组
1.
Causes and countermeasures for the load limit in summer for 600MW direct air-cooling units;
600MW直接空冷机组夏季限负荷的原因及解决措施
2.
Causes of level imbalance among exhaust equipments in one 600 MW direct air-cooling unit during its speeding up process were found in this essay through analysis of its structure and operation mode.
通过对直接空冷机组排汽装置结构及运行方式分析,找到了某电厂600 MW空冷机组冲转过程中两侧排汽装置液位产生偏差的原因并提出了改进措施,实际改造证明了这些措施的有效性。
3.
In allusion to the non-uniform phenomenon of flow distribution caused by steam distributing pipe allocating steam to air- cooling element of direct air-cooling unit,flow distribution of steam distributing pipe of certain 200 MW direct air-cooling unit is numerically simulated via computational fluid dynamics software.
针对直接空冷机组蒸汽分配管分配蒸汽至空冷单元的流量不均匀现象,利用计算流体力学软件,对某台200 MW机组蒸汽分配管道的流量分配状况进行了数值模拟。
补充资料：抽汽式汽轮机
由汽轮机中间级抽出一部分蒸汽供给用户，即在发电的同时还供热的汽轮机。根据用户需要可以设计成一次调节抽汽式或二次调节抽汽式。
一次调节抽汽式汽轮机 又称单抽汽式汽轮机。由高压部分和低压部分组成，相当于一台背压式汽轮机与一台凝汽式汽轮机的组合。新汽进入高压部分作功，膨胀至一定压力后分为二股，一股抽出供给热用户，一股进入低压部分继续膨胀作功，最后排入凝汽器。抽汽压力设计值根据热用户需要确定，并由调压器控制，以维持抽汽压力稳定。单抽汽式汽轮机的功率为高、低压部分所生产功率之和，由进汽量和流经低压部分蒸汽量所决定。调节进汽量可以得到不同的功率。因此，在一定范围内，可同时满足热、电负荷需要。单抽汽式汽轮机在供热抽汽量为零时，相当于一台凝汽式汽轮机；若将进入高压缸的蒸汽全部抽出供给热用户，则相当于一台背压式汽轮机。但实际运行中，为了冷却低压缸，带走由于鼓风摩擦损失所产生的热量，必须有一定量的蒸汽流过低压部分进入凝汽器，所需最小流量约为低压缸设计流量的10％。单抽汽式汽轮机的工况如图所示，它表示出新汽量(Do)、抽汽量（Ce）、电功率（Ni）三者之间的关系；图中Do表示凝汽量，ohh线为抽汽量为零时的凝汽工况线,cdd 线为抽汽量等于新汽量时的背压工况线，在以上两线之间为等抽汽量与等凝汽量工况线，它表示在不同抽汽量下与不同凝汽量下全机电功率与蒸汽流量的关系。在最大抽汽量下汽轮发电机组的最大电功率如图中e点所示;图中如已知Do、De、Do和Ni4个量中的任何两个量,可求得另外两个量。
二次调节抽汽式汽轮机 又称双抽汽式汽轮机。可以同时满足不同参数的热负荷。整个汽轮机分为高、中、低压 3部分。新汽进入高压部分作功，膨胀到一定压力，抽出一部分蒸汽供给热用户；另一部分进入中压部分继续膨胀作功后，再抽出一部分供暖，其余蒸汽经过低压部分排入凝汽器。
双抽汽式汽轮机的工况图是按照一定的典型系统和额定参数绘制的。若汽轮机运行条件不同于绘制工况时，应进行适当修正。调节抽汽式汽轮机各缸均单独设置配汽机构，分别控制各缸进汽量。中、低压缸配汽机构有调节阀和旋转隔板两种形式。功率较小的抽汽机组采用旋转隔板形式有利于设计成单缸结构；高压缸则普遍采用喷嘴调节方式，调节级多数为双列级，以保证有足够大的通流能力。
双抽汽式汽轮机在高、低压缸流量均接近设计值时具有较高的发电经济性。由于热负荷的变化，有时流经各缸的流量差别很大，在某些工况下发电经济性较低。因此，调节抽汽式汽轮机应根据主要热负荷情况进行设计，合理分配各缸流量，以保证长期运行中有较高经济性。合理选定抽汽压力对机组经济性有明显影响，在满足热用户前提下，应尽量降低抽汽压力。早期生产的供暖抽汽机组，抽汽压力为0.12～0.25兆帕，近年已将下限降为0.07兆帕。
一次调节抽汽式汽轮机 又称单抽汽式汽轮机。由高压部分和低压部分组成，相当于一台背压式汽轮机与一台凝汽式汽轮机的组合。新汽进入高压部分作功，膨胀至一定压力后分为二股，一股抽出供给热用户，一股进入低压部分继续膨胀作功，最后排入凝汽器。抽汽压力设计值根据热用户需要确定，并由调压器控制，以维持抽汽压力稳定。单抽汽式汽轮机的功率为高、低压部分所生产功率之和，由进汽量和流经低压部分蒸汽量所决定。调节进汽量可以得到不同的功率。因此，在一定范围内，可同时满足热、电负荷需要。单抽汽式汽轮机在供热抽汽量为零时，相当于一台凝汽式汽轮机；若将进入高压缸的蒸汽全部抽出供给热用户，则相当于一台背压式汽轮机。但实际运行中，为了冷却低压缸，带走由于鼓风摩擦损失所产生的热量，必须有一定量的蒸汽流过低压部分进入凝汽器，所需最小流量约为低压缸设计流量的10％。单抽汽式汽轮机的工况如图所示，它表示出新汽量(Do)、抽汽量（Ce）、电功率（Ni）三者之间的关系；图中Do表示凝汽量，ohh线为抽汽量为零时的凝汽工况线,cdd 线为抽汽量等于新汽量时的背压工况线，在以上两线之间为等抽汽量与等凝汽量工况线，它表示在不同抽汽量下与不同凝汽量下全机电功率与蒸汽流量的关系。在最大抽汽量下汽轮发电机组的最大电功率如图中e点所示;图中如已知Do、De、Do和Ni4个量中的任何两个量,可求得另外两个量。
二次调节抽汽式汽轮机 又称双抽汽式汽轮机。可以同时满足不同参数的热负荷。整个汽轮机分为高、中、低压 3部分。新汽进入高压部分作功，膨胀到一定压力，抽出一部分蒸汽供给热用户；另一部分进入中压部分继续膨胀作功后，再抽出一部分供暖，其余蒸汽经过低压部分排入凝汽器。
双抽汽式汽轮机的工况图是按照一定的典型系统和额定参数绘制的。若汽轮机运行条件不同于绘制工况时，应进行适当修正。调节抽汽式汽轮机各缸均单独设置配汽机构，分别控制各缸进汽量。中、低压缸配汽机构有调节阀和旋转隔板两种形式。功率较小的抽汽机组采用旋转隔板形式有利于设计成单缸结构；高压缸则普遍采用喷嘴调节方式，调节级多数为双列级，以保证有足够大的通流能力。
双抽汽式汽轮机在高、低压缸流量均接近设计值时具有较高的发电经济性。由于热负荷的变化，有时流经各缸的流量差别很大，在某些工况下发电经济性较低。因此，调节抽汽式汽轮机应根据主要热负荷情况进行设计，合理分配各缸流量，以保证长期运行中有较高经济性。合理选定抽汽压力对机组经济性有明显影响，在满足热用户前提下，应尽量降低抽汽压力。早期生产的供暖抽汽机组，抽汽压力为0.12～0.25兆帕，近年已将下限降为0.07兆帕。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条