1) braking force distribution
制动力分配
1.
New method for braking force distribution of automobile according to ECE regulation;
依ECE法规进行汽车制动力分配新方法
2.
The braking force distribution of CVT hybrid electric vehicle was analyzed,considering effects of the engine braking,the CVT speed ratio and clamping force control,battery quick charging characteristics and generating characteristic of motor with high efficiency during braking,a regenerative braking control strategy for hybrid electric vehicle was proposed.
基于对CVT混合动力汽车制动力分配的分析,综合考虑发动机反拖制动、CVT速比及夹紧力控制、电池快速充电特性与电机高效发电特性对再生制动性能的影响,制订了相应的再生制动控制策略。
3.
Second,based on analysis, this thesis presents the braking force distribution rationality evaluation mathematics model and the braking performance computer simulation mathematics model.
本文首先对轿车制动系统进行了系统的理论分析,详细阐述了制动系设计的要求,制动性能评价,制动调节装置的工作原理,并对海域MB轿车制动系统结构进行了分析;然后,在上述分析的基础上建立了轿车制动力分配合理性评价数学模型和轿车制动系数学模型;以所建数学模型为基础,利用MATLAB编写汽车制动力分配合理性评价与制动性能计算机仿真程序;最后对ABS控制策略进行了研究。
2) brake power proportion device
制动动力分配器
3) brake power proportion value
制动动力分配值
4) brake-force distribution strategy
制动力分配策略
1.
To heighten electric vehicle(EV)recovery energy,a brake-force distribution strategy based on motor brake torque is proposed from the viewpoint of maximum energy recovery,together with the analysis of the vehicle brake dynamics and related regulations.
研究结果表明:采用该策略,电动车可满足制动稳定性和法规的要求;与理想制动力分配策略相比,能充分利用电机制动转矩。
5) braking torque distribution
制动力矩分配
6) braking force distribution ratio
制动力分配比
1.
Optimizing design and simulative calculation of braking force distribution ratio of vehicles;
汽车制动力分配比的优化设计与仿真计算
2.
According to the mechanical analysis of the vehicles driving, the initial value of braking force distribution ratio is ascertained, and the limit equation of the braking force distribution ratio is given.
根据汽车在制动时的受力分析,确定了制动力分配比初值,给出了制动力分配比的极限关系式,并通过对汽车轴间制动力的分配关系的分析,建立了以附着利用曲线与理想附着曲线间差值平方和为最小建立目标函数,满足ECE制动法规为约束条件的数学模型,利用MATLAB优化工具箱进行了优化,试验结果表明整车具有良好制动稳定性,较高制动效率,制动距离满足国家标准的要求。
补充资料：电子制动力分配系统
电子制动力分配系统，即EBD，能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条