1) deflection test
弯沉检测
1.
According to investigation, dynamic penetration test, core analysis and deflection test,the relations between the troubles and climate, thawing of permafrost under the embankment, load-bearing capacity of foundation, material of pavement structure layer are discussed in this paper.
青藏公路多年冻土段路面大范围出现波浪沉陷和开裂等病害 ,在综合病害调查、钻探取芯分析、动力触探、路面弯沉检测和面层材料试验等基础上 ,讨论了病害与青藏高原特殊自然条件 ,路基下多年冻土变化 ,路基及地基密实程度 ,路面基层性状和面层材料的关系 。
2) inspection of deflection value
弯沉值检测
3) index examining
弯沉指标检测
1.
It also elaborates how to fix the extent of disease by index examining methods and naked-eye estimating methods,brings forward remedial measures of concrete plasma-pouring methods.
对混凝土路面中常见的病害进行了介绍,简单分析了其产生原因,通过弯沉指标检测和目测方法对如何确定病害程度进行了阐述,提出了用混凝土注浆法进行补救的施工方法,最后介绍了注浆选材应注意的问题,以延长混凝土路面的使用寿命。
4) technology of automatic testing
自动弯沉检测
5) actual metrical deflection
实测弯沉
1.
Combined this with actual metrical deflection to back-calculation compacted rebound modulus,method to determine the compacted rebound modulus of the compound pavement was discussed.
通过对基体混合料设计空隙率25%的复合材料进行室内试验得到相应的抗压回弹模量,并与实体路面工程实测弯沉反算得到的抗压回弹模量进行比较,提出了确定复合材料抗压回弹模量的改进方法,由此计算出基体混合料空隙率分别为20%和30%对应的复合材料回弹模量,并确定了相应的取值范围,最后通过回归得到复合材料回弹模量与基体混合料空隙率之间的关系式,由此可确定任意空隙率的复合材料回弹模量,为半柔性复合路面设计提供了重要参数。
6) deflection measurement
弯沉测试
1.
In order to analyzing the difference resulting from measurement point offset in the course of deflection measurements,the effect of measurement point offset on the deflection results are discussed by using two general deflection measurements.
为了分析弯沉测量结果上的差异,以水泥混凝土路面常见的2种弯沉测试方法为例,分析了板角弯沉测试时测点偏移对弯沉测试结果的影响,引入了测点偏移影响系数的概念,建立了允许偏移范围内实测弯沉的修正方法。
补充资料：长春冷弯型钢总厂生产的异形冷弯型钢
长春冷弯型钢总厂生产的异形冷弯型钢
长春冷弯型钢总厂生产的异形冷弯型钢
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参考词条