1) stop cluster
公交站群
2) bus stop
公交车站
1.
Effective berth conversion coefficient based on cellular automaton at bus stop;
公交车站有效泊位换算系数的元胞自动机仿真分析
2.
The influence of bus stop on the dynamics of traffic flow
公交车站对交通流影响模拟分析
3.
Unreasonable arrangements of bus stops widely exist big cities in China, Bus stop jams due to the arrangements badly restrict the improvement of bus stop service level.
公交车站设置不合理的状况在中国大城市普遍存在 ,由此造成公交车站的拥挤 ,严重制约了公交服务水平的提高 。
3) bus stop
公交站点
1.
Traffic congestion often occurs at the bus stop.
公交站点是交通拥挤的常发地点。
2.
What′s more, MTSS is applied to study the road traffic flow influenced by bus stop under different traffic conditions and these conclusions can provide the basis for the establishment of traffic flow.
另外,利用微观交通仿真系统MTSS对公交站点在不同条件下对道路交通流的影响进行研究,所得结论可为公交站点的设置提供依据。
4) bus-stop
公交站台
1.
Calculation process research of routine bus-stop routes capacity;
常规公交站台容纳线路能力计算模型
2.
Based on the analysis of influencing factors of bus-stop routes capacity,a mathematical model describing relationships between bus parking time and traffic flows and speeds under different congestion conditions was established using different traffic flows on high-speed road stretches to express the congestion degree.
在分析公交站台容纳线路影响因素的基础上,应用快速路路段上不同车流速度区分道路的拥堵程度,建立了描述不同拥堵条件下公交车停靠时间与路段车流量、速度之间关系的数学模型。
5) bus stop region
公交站区
1.
On the basis of the level of bus convenience in Baoji City ,Shaanxi, China calculated and its bus stop region classified ,according to the problem that exists in the present bus stop region distribution, its spatial structure is analysed and the suggestions are put forward.
公共交通是城市人流移动的主要工具之一,在分析宝鸡市的公交便捷度和公交站区分级的基础上,对宝鸡市各级公交站区进行了空间分析,提出了公交站区分布中存在的问题及改进建议。
2.
This paper calculated level of bus convenience of Lianyungang city and classified its bus stop region.
文章计算了连云港市的公交便捷度 ,并对公交站区进行了分级。
6) bus station
公交站点
1.
The bus station s layout, distribution and design affect the public traffic qualities and efficiencies, impact on road traffic running qualities and urban environment, meanwhile they also affect the convenience of outing inhabitants.
公交站点是公共汽车交通系统的重要组成部分,广泛的分布在城市中。
补充资料：日月潭水电站群
中国台湾省最早建设又陆续扩建成为该省规模最大的水电站群。
日月潭为台湾岛上著名风景区，位于浊水溪南投县境内,系由玉山和阿里山间的断裂盆地积水成潭。1931～1934年经筑坝抬高水位，并用长约15km隧洞，从浊水溪引水41.1m3/s扩建成日月潭水库，正常蓄水位748.5m。水库面积8.365km2，最大水深达 40m，总库容1.59亿m3。各电站利用它作为水库，调节水量。20世纪80年代前建有两座电厂。第一发电厂又称大观电厂，为高水头引水式，设圆筒形差动式调压井，利用日月潭与门牌潭之间的有效落差304.85m发电,最大引水流量42.3m3/s，装有5台2万kW的水斗式水轮发电机组，总装机容量10万kW，1919年8月动工，1934年7月建成发电。第二发电厂又称钜工电厂，利用大观电厂尾水渠与水里溪之间的有效落差123.64m和相同的引水流量发电,装有2台2.175万kW水轮发电机组，总装机容量为4.35万kW，1935年12月动工，1937年 9月建成发电。这些电厂供电台北、台中、高雄等市。
20世纪80年代起，为了利用夜间的剩余电能满足台湾省用电增长的需要，又以日月潭为上水库，水里溪上的明湖水库为下水库,修建了装机容量为100万kW的明湖抽水蓄能电站。下水库紧靠大观水电站上游，由一座高57.5m的混凝土重力坝形成。水库容积7.4×106m3,水轮机引用流量380m3/s，水泵引用流量328m3/s，最大毛水头321m，厂房设在地下，装有4台25万kW机组。1981年4月动工，1985年8月全部建成。
另一座以日月潭为上水库的明潭抽水蓄能电站也在1987年7月动工兴建,下水库在水里溪的车埕村附近，由一座高61.5m的混凝土重力坝形成,容积1200万m3。上下水库间平均水头差380m，厂房位于地下,内装6台26.7万kW抽水蓄能机组,总装机容量达160万kW，预计1992年建成，将成为亚洲最大的抽水蓄能电站。这些电站组成一个以日月潭为水源的水电站群，构成台湾省最大的水电供应基地。
日月潭为台湾岛上著名风景区，位于浊水溪南投县境内,系由玉山和阿里山间的断裂盆地积水成潭。1931～1934年经筑坝抬高水位，并用长约15km隧洞，从浊水溪引水41.1m3/s扩建成日月潭水库，正常蓄水位748.5m。水库面积8.365km2，最大水深达 40m，总库容1.59亿m3。各电站利用它作为水库，调节水量。20世纪80年代前建有两座电厂。第一发电厂又称大观电厂，为高水头引水式，设圆筒形差动式调压井，利用日月潭与门牌潭之间的有效落差304.85m发电,最大引水流量42.3m3/s，装有5台2万kW的水斗式水轮发电机组，总装机容量10万kW，1919年8月动工，1934年7月建成发电。第二发电厂又称钜工电厂，利用大观电厂尾水渠与水里溪之间的有效落差123.64m和相同的引水流量发电,装有2台2.175万kW水轮发电机组，总装机容量为4.35万kW，1935年12月动工，1937年 9月建成发电。这些电厂供电台北、台中、高雄等市。
20世纪80年代起，为了利用夜间的剩余电能满足台湾省用电增长的需要，又以日月潭为上水库，水里溪上的明湖水库为下水库,修建了装机容量为100万kW的明湖抽水蓄能电站。下水库紧靠大观水电站上游，由一座高57.5m的混凝土重力坝形成。水库容积7.4×106m3,水轮机引用流量380m3/s，水泵引用流量328m3/s，最大毛水头321m，厂房设在地下，装有4台25万kW机组。1981年4月动工，1985年8月全部建成。
另一座以日月潭为上水库的明潭抽水蓄能电站也在1987年7月动工兴建,下水库在水里溪的车埕村附近，由一座高61.5m的混凝土重力坝形成,容积1200万m3。上下水库间平均水头差380m，厂房位于地下,内装6台26.7万kW抽水蓄能机组,总装机容量达160万kW，预计1992年建成，将成为亚洲最大的抽水蓄能电站。这些电站组成一个以日月潭为水源的水电站群，构成台湾省最大的水电供应基地。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条