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1)  base forces
基面力
1.
To improve the traditional finite element method based on potential energy principle,a finite element method based on the base forces is proposed by using explicit expression of stiffness matrices by Gao,Y.
为了改进传统的势能原理有限元方法,利用高玉臣(2003)的单元刚度矩阵精确表达式,给出了一种基于基面力概念的势能原理有限元计算方法和相应的积分显示有限元列式,利用MAT-LAB计算机语言编制出基面力有限元计算程序,针对几个典型的平面弹性理论问题进行数值研究。
2.
Using the concept of base forces,the problem on the explicit tensor expression of element stiffness matrix for finite element method was identified,mathematic model of finite element method on potential ener- gy principle was established by using an explicit expression.
针对势能原理有限元方法中单元刚度矩阵的显示表达问题,从基面力的概念出发,利用单元刚度矩阵显示表达式,建立了基于基面力概念的势能原理有限元法的数学模型,编制出MATLAB语言的有限元程充序,将该方法应用于解决一些典型的弹性理论问题,进行了各种形状单元的对比计算和分析,数值解与理论解相吻合,从而验证了该方法的可行性。
3.
The explicit unified expression of element compliance matrix and the explicit formulations for the displacements of element nodes are derived from the concept of base forces.
为了改进传统的余能原理有限元方法,利用基面力概念,提出了一种具有边中节点的单元,推导出一种余能原理有限元柔度矩阵精确表达式的具体形式和节点位移显示表达式,运用广义余能原理中的Lagrange乘子法得到以基面力为基本未知量的余能原理有限元法的支配方程,编制出相应的MATLAB语言有限元分析程序。
2)  datum-level pressure
基面压力
3)  corrected datum-level pressure
折算基准面压力
4)  base layer tensile stress
基层底面弯拉应力
1.
reliability analysis procedure is developed for the flexible pavements design method based on base layer tensile stress criteria.
对以基层底面弯拉应力为控制指标的沥青路面设计方法进行了可靠性分析。
5)  distribute load
面力
6)  base level
基面
1.
Method to measure the mid diameter on the base level of a taper thread's plug guage;
圆锥螺纹塞规基面中径的测量
2.
This paper introduces a handy method to measure the base level mid-diameter of taper thread guage with image and axes tangent method on the omnipotence tool microscope.
介绍一种在万能工具显微镜或大型工具显微镜上用影像法、轴切法测量圆锥螺纹塞规基面中径的简便方法。
补充资料:举力面理论
      用一个附着涡面和尾涡面(即自由涡面)来代替机翼作用的一种理论。主要用于计算机翼的空气动力特性。它是在举力线理论基础上发展起来的。 对于小展弦比、大后掠角的机翼,举力线理论不适用,即不能用一条附着涡线和尾涡面来代替机翼的作用,而应该用一个附着涡面和尾涡面。通常用一些附着涡线近似地代替这个附着涡面。图中画出由速度为V的均匀来流、附着涡面和尾涡面构成的理论模型。根据举力面理论可以算出沿翼展的举力分布、机翼上的总举力以及诱导阻力(即由尾涡引起的阻力)等机翼的气动特性。不论举力线理论还是举力面理论,都假定机翼近似位于顺来流的平面内,从而附着涡面(或涡线)和尾涡面都位于同一平面内,尾涡都由后缘拖出,所以这些理论只适用于小攻角(机翼与来流夹角小)的情形。这些理论算出的举力与攻角成正比,有时把它们称为线性理论。当攻角较大或展弦比很小时,涡系就不一定在同一平面内,自由涡不只是从后缘顺流拖出,而且还从前缘、侧缘和翼面上拖出。对于这种情形,可以进一步推广举力面理论,并求出举力和攻角之间的非线性关系。这种推广了的理论称为非线性理论,不属于通常所说的举力面理论。
  
  
  
  
  
  

参考书目
   H.Schlichting and E.Truckenbrodt,Aerodynamics of theAirplane,McGraw-Hill,New York,1979.
  

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参考词条