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1) arch axis coefficient
拱轴系数
1.
This article introduces the comparison and determination of the arch axis coefficient in the process of design.
文章就设计过程中拱轴系数的比选情况进行了说明。
2.
On this model basis the first step method is used for optimization of the arch axis coefficient of the arch bridge.
在此模型基础上,使用一阶方法对拱桥的拱轴系数进行优化。
3.
The results is obtained and compared;it is shown that the different design parameters such as rise-span ratio,arch axis coefficient and steel ratio of the arc ribs have different influence on internal force,stress and displacement of any control cross-sections of CFST tied riged arch bridges.
以中承式钢管混凝土系杆拱桥为计算实例,采用通用软件ANSYS建立了拱桥的有限元计算模型,通过改变其主要设计参数,对该类桥梁在恒载作用下的受力情况进行了对比分析,得出了不同矢跨比、拱轴系数、主拱拱肋含钢率等设计参数对拱桥各控制截面内力、应力、位移变化的影响规律。
2) arch-axis coefficient
拱轴系数
1.
Sequenced realization of arch-axis coefficient;
求解拱轴系数程序化的实现
2.
The confirm of arch-axis coefficient m s value of catenary reamless arch;
悬链线无铰拱拱轴系数m值的确定
3.
Optimization design of arch-axis coefficient based on the APDL parametric language;
基于APDL参数化语言实现拱轴系数m的优化设计
3) optimization of axis-coefficient
拱轴系数优化
4) arch axis
拱轴
5) axle-number coefficient
轴数系数
1.
Applying the program based on layer-elastic theory,changing the value of structure-layer parameter and wheelbase,the axle-number coefficient in the axle-load conversion formula for combined base asphalt pavement is calculated in this text under the two different conversion guidelines of pavement deflection and stress under semi-rigid base.
以弹性层状体系理论为基础,采用轴载换算方法,以设计弯沉值、半刚性基层层底拉应力为换算指标,通过变换不同的结构层参数及轴距计算了组合结构层沥青路面轴载换算公式中的轴数系数,并通过程序计算得出了建议轴载换算公式。
2.
By use of program based on layer-elastic theory,with surface design deflection value and stress under semi-rigid base as conversion indexes under the conditions of different structure-layer and wheelbase parameters,the axle-number coefficient in the axle-load conversion formula for semi-rigid asphalt pavement is calculated.
应用弹性层状体系理论计算程序,分别以路表设计弯沉值,半刚性基层层底拉应力为换算指标,变换面层、半刚性基层、土基等不同结构层的参数,同时考虑轴距变化的影响,计算半刚性基层沥青路面轴载换算公式中的轴数系数。
3.
Applying the program based on layer-elastic theory,changing the value of structure-layer parameter and wheelbase,the axle-number coefficient in the axle-load conversion formula for flexible-base asphalt pavement is calculated under the two different conversion guidelines of pavement deflection and stress under base.
应用基于弹性层状体系理论的路面结构计算程序,分别以路表设计弯沉值、沥青面层层底拉应力为换算指标,变换沥青面层、级配碎石基层、土基结构层的厚度、模量等结构层参数,同时考虑不同轴距变化的影响,计算柔性基层沥青路面轴载换算公式中的轴数系数。
6) Twoaxle coefficient
双轴系数
补充资料：MasterCAM8.0在四轴、五轴铣床加工中的应用与技巧
MasterCAM8.0新增加了多轴加工模块，但在实际加工应用中数控机床的控制器是不同的，在后置处理时，如果在MasterCAM8.0提供的后置处理文件夹Posts中找不到适合数控机床控制器的后置处理文件，或者经过编辑某通用后置处理文件后，仍不能得到与数控机床控制器相适应的后置处理文件，那么就无法将多轴加工模块得到的NCI文件转化成实际加工中可用的NC程序。
笔者在工作实践中，通过适当的转化使某些常用、典型的四轴、五轴加工在MasterCAM8.0上得以实现，并且成功后置处理成适合加工实际的四轴、五轴数控铣床控制器格式的NC程序。
一、四轴加工的应用
卫生巾切刀成型辊的数控加工主要是通过用平铣刀和锥度成型刀在XK-715M机床（带旋转轴的三坐标数控机床）上实现的。旋转轴上夹持的切刀成型辊相当于第四轴——A轴，刀具在圆柱体上走空间曲线，就得到刀刃的型面。
那么，如何建出这条卷在圆柱体上的空间曲线呢？
首先，在MasterCAM8.0中，根据切刀理论刃口展开图画出不同刀具的中心轨迹展开图，这是二维曲线。
然后，利用主菜单的转换→卷筒→串连，用串连的方式选取刀具轨迹曲线→然后设定卷筒直径、旋转轴X及曲线放置在圆柱体上的位置→确认后再作出与卷筒直径同样大小的圆柱曲面，作为4轴曲线加工的导动曲面，将空间曲线以投影方式投到圆柱面上进行加工。
虽然同样是FANUC系统，但XK-715M机床和加工中心控制器的所使用的格式稍有区别，所以在用MasterCAM后处理产生NC程序之前需修改后置处理文件MPFAN.PST。 方法如下：进入文件→编辑→*.PST→找到系统默认的MPFAN.PST文件，先作备份，如另存为MPFAN-1.PST文件，然后打开，找到下面清单中的变量rot_ccw_pos : 1，将其改为rot_ccw_pos : 0，并存盘。
# Rotary Axis Settings
# --------------------------
vmc : 1 #0 = Horizontal Machine, 1 = Vertical Mill
rot_on_x : 1 #Default Rotary Axis Orientation, See ques. 164. #0 = Off, 1 = About X, 2 = About Y, 3 = About Z
rot_ccw_pos : 1 #Axis signed dir, 0 = CW positive, 1 = CCW positive
之后，进入“NC管理”菜单→更改后置处理文件→选中MPFAN-1.PST文件，再对NCI文件进行后置处理，产生符合XK-715M机床的NC格式。
二、 五轴加工的应用
以在FIDIA系统的T20上加工双角度叉耳内外形为例，说明用MasterCAM8.0实现T20上带固定角度的五轴加工。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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