1) marine gas turbine
船用燃气轮机
1.
A new concept concerning the development of high-power marine gas turbines;
对发展大功率船用燃气轮机的新思考
2.
A simulation model of a marine gas turbine is established by using a modeling method based on component characteristics.
利用部件级建模法建立了某型船用燃气轮机的仿真模型;描述了该仿真模型的功能、计算方法和部件模块设计及程序运行界面。
3.
By way of solving a three dimensional viscous and compressible mass weighted mean or Favre averaged Navier Stokes equation a numerical simulation of the three dimensional turbulent flow was carried out for the power turbine stage cascade of a marine gas turbine with its tip clearance influence being taken into account.
采用全三维数值模拟技术和“混合平面”方法传递级间参数,利用k-ε双方程湍流模型和SIMPLE算法,通过求解三维粘性可压缩Favre平均Navier-Stokes方程,对一个考虑顶部间隙的某型船用燃气轮机动力涡轮级叶栅三维湍流流动进行了数值模拟。
2) gas turbine
船用燃气轮机
1.
WR-21 pertains to a new generation of marine gas turbines of the twenty first century.
ＷＲ－２１是２１世纪初的新一代船用燃气轮机，由于采用了间冷、回热技术，使其具有优良的变工况性能。
3) marine gas turbine unit
船用燃气轮机组
4) gas turbine vessel
燃气轮机船
5) marinized industry gas turbine engine
船用工业燃气轮机
6) marinized aircraft gas turbine
船用航空燃气轮机
补充资料：船用汽轮机
用于推进船舶航行的汽轮机。1897年，英国C.A.帕森斯首次将2000马力 (1.5兆瓦)多级反动式汽轮机装于44.5吨的小艇"透平尼亚"号上，蒸汽初压为 1.4兆帕。这台汽轮机有高、中、低压3个汽缸,分别直接带动螺旋桨。小艇试航航速达34.5节（1节＝1852/3600米／秒），超过了当时采用蒸汽机推进的驱逐舰航速，显示了汽轮机在舰船上应用的优越性，此后船用汽轮机就得到了较快的发展。
船用汽轮机的工作过程是连续的，可以采用较高的蒸汽初压、初温,并可膨胀到较低的背压,故效率比蒸汽机高。它有很大的通流面积,能通过较大的蒸汽量,单机功率较大，在大、中型舰、船上逐步取代了蒸汽机。船用汽轮机的最大功率受到螺旋桨的限制，一般不超过60兆瓦。有些大型军舰装 4台汽轮机，总功率达 210兆瓦。汽轮机是一种旋转式动力机械，运行平稳,工作可靠,维护方便。然而与船用柴油机和燃气轮机相比，它需要锅炉、凝汽器和管路等，设备较复杂；后动过程较长，操纵性较差；热效率也比柴油机稍低。它主要用于核动力舰船和功率大于25兆瓦的舰船上。
船用汽轮机的工作环境和使用条件与电站汽轮机不同。它安装在易变形的船体基座上，还经常受到船体摇摆、冲击的影响。它的正常运转直接关系到全船的安全，因而对可靠性要求更高。它的体积、重量也受到船体的严格限制。船舶在进出港口或执行任务时需要经常变速或倒航，因此对汽轮机的机动性也有特殊的要求。
船用汽轮机除功率小于 8兆瓦的有时用单缸外，一般都是双缸或三缸分轴并联布置。图1为较典型的双缸船用汽轮机组布置图。它由高压缸、低压缸、凝汽器、齿轮减速器等主要部分组成。分缸设计时可将高压轴和低压轴设计成不同的转速，尽量提高各级的轮周速度以增加级的焓
船用汽轮机的工作过程是连续的，可以采用较高的蒸汽初压、初温,并可膨胀到较低的背压,故效率比蒸汽机高。它有很大的通流面积,能通过较大的蒸汽量,单机功率较大，在大、中型舰、船上逐步取代了蒸汽机。船用汽轮机的最大功率受到螺旋桨的限制，一般不超过60兆瓦。有些大型军舰装 4台汽轮机，总功率达 210兆瓦。汽轮机是一种旋转式动力机械，运行平稳,工作可靠,维护方便。然而与船用柴油机和燃气轮机相比，它需要锅炉、凝汽器和管路等，设备较复杂；后动过程较长，操纵性较差；热效率也比柴油机稍低。它主要用于核动力舰船和功率大于25兆瓦的舰船上。
船用汽轮机的工作环境和使用条件与电站汽轮机不同。它安装在易变形的船体基座上，还经常受到船体摇摆、冲击的影响。它的正常运转直接关系到全船的安全，因而对可靠性要求更高。它的体积、重量也受到船体的严格限制。船舶在进出港口或执行任务时需要经常变速或倒航，因此对汽轮机的机动性也有特殊的要求。
船用汽轮机除功率小于 8兆瓦的有时用单缸外，一般都是双缸或三缸分轴并联布置。图1为较典型的双缸船用汽轮机组布置图。它由高压缸、低压缸、凝汽器、齿轮减速器等主要部分组成。分缸设计时可将高压轴和低压轴设计成不同的转速，尽量提高各级的轮周速度以增加级的焓