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1) fault of branch line
支线故障
2) branch outage
支路故障
1.
The problem of taking random branch outages into account in probabilistic evaluation of voltage stability is studied,and an efficient point estimate method based is proposed.
针对电压稳定概率评估中难以考虑支路故障随机性的问题,提出了基于点估计法的电压稳定分析方法。
3) fault branch
故障分支
1.
open-circuit, load fault and recognizing single fault branch on tree type transmission network.
提出一种树型传输网故障分支识别的新方法。
4) line fault
线路故障
1.
The problems of frequency modulation were studied,including over modulation and long transition time after line faults.
对某电网两起线路故障后引起电网频率的超调量明显偏大、过渡时间过长而暴露的机组调频方面的问题进行了全面分析,说明了完善DEH机组调频控制功能、改善调节特性对保证供电质量、提高电网调频品质有很大的作用。
2.
Based on the characteristics of line protection of HVDC power transmission, the paper describes the characteristics and disposition principles of DC line fault as well as the action sequence of DC line protection.
针对高压直流输电线路保护的特点,较全面的概述了直流线路故障特征以及直流线路故障的配置原理和直流线路保护动作顺序,比较分析了ABB公司和Siemens公司的行波保护判据,结合天广直流输电工程,采用MATLAB对天广直流输电工程中Siemens公司的行波保护进行仿真分析。
3.
In this paper,the characteristic of the main parameters during the process of the line fault in metallic return operation is discussed and confirmed on RTDS first;then,based on the DC protection system of Tian-Guang,Gao-Zhao and Xing-An HVDC transmission projects,the correlative protection is introduced.
首先从理论上分析了直流输电系统单极金属回线运行方式下发生线路接地故障时各特征量的变化情况,并借助RTDS实时仿真系统进行了验证;接着以此为依据,以天广、高肇、兴安等由德国Siemens公司设计的直流保护系统为例,介绍了针对这一故障设置的相关保护;然后结合运行实例和仿真,分析了这些保护存在的缺陷如线路后备保护配合不当和无法快速、准确地检测金属回线线路故障等,最后还提出了一些改进建议,并讨论了各种方案的优缺点。
5) fault line selection
故障选线
1.
Method of distributed power system fault line selection based on transient high frequency instantaneous zero-sequence power;
基于暂态高频零序瞬时功率的配电网故障选线方法
2.
New approach for fault line selection in distribution system with arc suppressing coil grounding using decaying DC component;
一种利用衰减直流分量的谐振接地系统故障选线方法
3.
Research on fault line selection of single-phase grounding at two localities in power system with neutral unearthed;
小电流接地系统两点单相接地故障选线的研究
6) fault line detection
故障选线
1.
Ant colony algorithm and neural network based fault line detection method for distribution network;
基于蚁群算法的神经网络配电网故障选线方法
2.
Project of fault line detection for single-phase-to-earth in distribution system;
配电网单相接地故障选线方案
3.
Study on fault line detection based on S-rough sets in indirectly grounding power system;
基于S-粗集的小电流接地故障选线研究
补充资料：安-38多用途支线运输机
安-38是乌克兰共和国安东诺夫航空科研技术联合体研制的双发涡桨轻型多用途支线飞机，由安-28发展而来，采用了新的发动机，加长的机身，装有气象雷达和飞行自动控制系统，机轮或滑撬能在未铺设跑道和-50℃～+45℃的环境下使用。使用寿命3000小时，飞行的维护工作量为4人时。1991年安-38在巴黎航展上首次亮相，首批6架，第一架原型机于1996年6月23日首飞（装tpe331发动机）。 1996年第四季度获国际民航组织型号合格证，投入成批生产；计划1997年生产25架，1998年50架，1999年75架，2000年200架。主要型别有安-38-100，第一架和第二架原型机安装联信公司的tpe331发动机，安-38-200，第四架和第五架飞机，安装tvd-20发动机（第三架飞机用作静力试验）；安-38k，-100的改进型，左侧有大舱门，可以装载4个ld-3或5个ld-3k集装箱，拆除载货设备可装30个座椅；还有安装tdv-1500发动机的方案。安-38可用于客／货运输、要人专机、巡逻、测量等。 动力装置为2台omsk“火星”tvd-20涡桨发动机，单台功率1029千瓦，av-36低噪声变距螺旋桨；或者2台tpe331-14gr-801e涡桨发动机，单台功率 1118千瓦；或者2台 rkbm tvd-1500涡桨发动机，单台功率956千瓦，燃油容量2860升（安-38k）。座舱2为名驾驶员，客舱每排3座，正常安排为26座，最多27座。可根据需要安排客/货混合运输，可载货2500千克。 尺寸数据 翼展22.06米，机长15.54米，机高4.30米，螺旋桨直径 2.85米，主轮距 3.43米，前主轮距 6.27米；货舱容积23.50米3。 重量数据 空重5087千克（-100型），最大商载2500千克（-100型），3200千克（k型），最大燃油重量2210千克（-100型），最大起飞重量8800千克（-100型），9400千克（k型）。 性能数据 正常巡航速度350～380千米/小时，起飞滑跑距离350米（-100型），480米（k型），着陆滑跑距离270米（-100型），440米（k型），平衡起降场长 850米，航程 600千米（-100型，载27人，45分钟余油），340千米（k型，带最大商载），1480千米（k型，载1800千克，最大燃油）。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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