1) target reliability index
目标可靠度指标
1.
This method which both considered influence of uncertainty factors among structure parameters and satisfied prescribed main cable reliability level was used to get inverse main cable safety factors through target reliability indexes.
该方法通过给定结构的目标可靠度指标反求主缆安全系数,计算出的主缆安全系数既考虑了结构参数中不确定因素的影响,又满足了预先给定的主缆可靠度水平。
2.
In the process of constructing the design formula,the target reliability index and important coefficients are determined according to the current specification and the two common load combinations have been taken into consideration.
在平面钢框架结构极限承载分析和结构整体可靠度评价的基础上,基于现行规范的目标可靠度指标、结构重要性系数,并考虑钢框架结构常用的两种荷载组合,给出了钢框架结构基于结构体系可靠度的设计方法及其实用的设计公式。
2) the minimum permission reliability index
最低目标可靠度指标
3) target reliability index
目标可靠指标
1.
Application of Life Quality Method to Determine the Target Reliability Index for Bridge Assessment;
确定桥梁评估目标可靠指标的生活质量分析法
2.
Calibration on target reliability index of anti-sliding stability for sluices in mountainous area
山区水闸抗滑稳定目标可靠指标校准
3.
The target reliability indexes are the fundamental basis for assessment of structural reliability.
目标可靠指标是结构可靠性鉴定的基本依据,目前,既有桥梁可靠度评定都没有考虑目标可靠指标的时变性,可能会导致评估结论出现偏差。
4) objective reliability index
目标可靠指标
1.
Based on the basic principle and method of reliability theory, using Monte-Carlo FEM, by means of so called action and reaction model used in the present tunnel design specifications, according to the requirement for objective reliability index of compressive failure no less than 4.
在分析中采用蒙特卡罗有限元方法,按现行《铁路隧道设计规范》所采用的“荷载—结构”模式,还根据规范中混凝土衬砌构件抗压破坏目标可靠指标值不小于4。
5) target reliability
目标可靠度
1.
The target reliability indices of the foundation structures of sea-crossing bridges on the serviceability limit state (SLS) are different from those of common bridges due to their different surroundings.
由于跨海桥梁的环境效应有别于一般桥梁,正常使用极限状态所对应的目标可靠度也必然不同,因此,基于JCSS模式规范建议了目标可靠度指标分别为1。
2.
Aimed at the characteristics that design conditions of the foundation structures of offshore long-span-bridges are different from that of common bridges,the partial factors,the target reliability indices and the factors of wind load in different design fields were all analyzed.
针对大型跨海桥梁基础结构正常使用极限状态的设计条件不同于一般桥梁的特点,对各类不同设计领域的设计分项系数、目标可靠度指标及风荷载系数进行了分析和比较;然后以JCSS模式规范为基础,通过可靠度计算的验算点法,经过多次试算,建议了目标可靠度指标分别为1。
3.
Based on comparison and analysis of the maintenance models for 4 types of bridge existing in the world, a new model for maintenance is proposed for analysis of comprehensive target reliability and maintenance cost and benefit.
以国际上已有的四种桥梁生命周期维修模型为基础,通过比较分析,提出了综合目标可靠度和维修成本效益分析的新维修模型。
6) Reliability index
可靠度指标
1.
Relationship between safety factor and reliability index of retaining wall s stability;
挡土墙稳定性安全系数与可靠度指标的关系
2.
The sensitivity of the reliability index to the variance of load and soil properties are analyzed.
阐明了各个设计参数的重要程度及其变化对分项系数及可靠度指标的影响规律,并将分折结果与API规范中规定的分项系数进行比较,从而证明其对渤海油田桩基础设计的适用性。
3.
It is difficult to define the value of comprehensive variability coefficient of resisting force and acting force in reliability index inspection.
抗力和作用力的综合变异系数的取值是规范套改中可靠度指标检验中的难题。
补充资料：发电系统可靠性指标
发电系统可靠性指标
generating system reli-ability indices
概率。由于所有矩形面积之和即所求石ENS，故有 csEENs(lh)一艺p(X)，MW·h(5)X一况+1 当容t模型中的功率步长△X不等于1，且负荷L的值并不恰好使R~Cs一L对应某一停运容量时，则式(5)应修正为 几 ::、s(lh)一战[艺尸(x)一。〕，Mw·h(6)式中二为研究期间天数.ci和L，分别为第j天的系统可用发电容t和日峰荷.Li.，为第j夭第k小时的负荷.尸，(·)和F，(·)分别为爪积概率和尽积颇率。 式(8)求得的系统故障频率是以天数为基础表示的，即表明出现系统故障的天数而不是故障的次数.因此，与日负荷曲线的形状(例如单峰或双峰曲线)无关。 这种情况下的系统故津持续时间指标用下式计算D、(期间)HLOLE(期间) X一况+1式中。=(R/△叉一N)P〔(N+1)△义〕，N=(R/△欠)取整。对于大型系统或△叉不大时，误差。的影响可以忽略。当研究的是某一期间(周、月或年)的指标时，由式(6)可得(略去。) 凡(期间)代人上式，得，h/次将式(3)和式(8)D。(期间)万万p，(C，一L，·‘)客[pJ(c，一“J)+六客F，‘c，一“J，·，〕，h/次 2一cz~(期间，一“艺万〔艺凡(X)〕，，一IK·lx·几一乙，**MW·式中，为研究期间的天数;电容t。h/期间(7) C为第]天的系统可用发 (9) 应用两级日负荷模型(见发电系统可金性负待模型)计算系统故障频率时，假定日最高负荷L持续时间为t，并忽略最低负荷L。时发生系统故障的可能性(相当于令L。一0)，则式(8)可简化为┌─┐ │团│ ├─┼─┐ │环│不│ ├─┼─┘ │忍│ ├─┼──┬───┐ │霎│潍 │洪曰一│ │ ├──┤刁卜~ ├─┐│ │撇 │ JJ_ │萎│├─┤ ├───┤ ││曰│ │厂] │ │└─┴──┴───┴─┘F·‘期间，一客[p，‘C，一L，，+轰F，‘C，一L，，」， 次/期间(10)式中n为研究期间天数;c，和乌分别为第j天的系统可用发电容量和日最高负荷;t，为第j天日最高负荷的持续时间。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条