1) resistance coefficient
抗力系数
1.
In this paper, the new method used to get the section resistance coefficient K is presented, the iterative procedure is established to calculate the internal forces of arch bridge with flat hinge joints, and the computational example is giv.
针对这种情况 ,提出了确定平铰截面抗力系数K的新方法 ,建立了计算平铰拱桥内力的迭代算法 ,并进行了实例计算 ,研究结果表明 ,这一方法对具有任意个平铰、任意形状截面的拱桥结构是适用的 。
2.
The relation curves of the boost beam internal force with unit elastic resistance coefficient of rock under the internal water pressure are given and the basis for the reinforcement .
应用线弹性空间有限单元法，对岔管加强梁在各种工况下的内力及配筋情况进行了详尽的分析，给出了在内水压力下加强梁内力与围岩单位弹性抗力系数ｋ０的关系曲线以及在外压作用下加强梁的配筋依据。
2) resistance factor
抗力系数
1.
Target reliability index and resistance factor for design of sheet pile quays;
板桩码头结构设计的目标可靠指标和抗力系数
3) units resistance coefficient
单位抗力系数
4) Thermal stress resistance
抗热应力系数
1.
Thermal conductivity and thermal stress resistance of the composite are therefore computed based on experimental results.
结果表明:材料热扩散率随温度升高而下降,比热随温度升高近似比例增加,导热系数随温度的变化规律与热扩散率相似,材料的抗热应力系数随温度的升高变化不大,抗热震性能稳定。
5) uplift capacity factor
抗拔承载力系数
1.
The actual study of uplift capacity factor λ is reviewed.
对抗拔承载力系数λ进行简要评述,通过对3个工程实例的Q-s曲线进行数学方法拟合,得出其极限抗拔承载力,同时按照规范方法计算其单桩极限抗拔承载力,然后对两者关系进行比较。
6) rock resistant coefficient
围岩抗力系数
1.
Determination of rock resistant coefficient in road tunnel based on unified strength theory;
基于统一强度理论的公路隧道围岩抗力系数计算
2.
The value of rock resistant coefficient is a key parameter in determination of the capacity of the wall rock.
按照荷载———结构法思想,合理考虑围岩与衬砌一道工作、分承荷载的能力能够充分体现设计时安全与经济应相互协调的理念,其中围岩抗力系数值的确定尤为关键。
补充资料：阀门技术注重流量系数和气蚀系数
阀门的流量系数和气蚀系数是阀的重要参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供。我国生产的阀门基本上没有这方面资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的阀门差距的重要表现之一。
3.1、阀门的流量系数
3.1、阀门的流量系数
阀门的流量系数是衡量阀门流通能力的指标，流量系数值越大，说明流体流过阀门时的压力损失越小。
按KV值计算式
式中：KV—流量系数
Q—体积流量m3/h
ΔP—阀门的压力损失bar
P—流体密度kg/m3
3.2、阀门的气蚀系数
用气蚀系数δ值，来选定用作控制流量时，选择什么样的阀门结构型式。
式中：H1—阀后(出口)压
H2—大气压与其温度相对应的饱和蒸气压力之差m
ΔP—阀门前后的压差m
各种阀门由于构造不同，因此，允许的气蚀系数δ也不同。如图所示。如计算的气蚀系数大于容许气蚀系数，则说明可用，不会发生气蚀。如蝶阀容许气蚀系数为2.5，则：
如δ＞2.5，则不会发生气蚀。
当2.5＞δ＞1.5时，会发生轻微气蚀。
δ＜1.5时，产生振动。
δ＜0.5的情况继续使用时，则会损伤阀门和下游配管。
阀门的基本特性曲线和操作特性曲线，对阀门在什么时候发生气蚀是看不出来的，更指不出来在那个点上达到操作极限。通过上述计算则一目了然。所以产生气蚀，是因为液体加速流动过程中通过一段渐缩断面时，部分液体气化，产生的气泡随后在阀后开阔断面炸裂，其表现有三：
(1)发生噪声
(2)振动(严重时可造成基础和相关构筑物的破坏，产生疲劳断裂)
(3)对材料的破坏(对阀体和管道产生侵蚀)
再从上述计算中，不难看出产生气蚀和阀后压强H1有极大关系，加大H1显然会使情况改变，改善方法：
a.把阀门安装在管道较低点。
b.在阀门后管道上装孔板增加阻力。
c.阀门出口开放，直接蓄水池，使气泡炸裂的空间增大，气蚀减小。
综合上述四个方面的分析、探讨，归纳起来对闸阀、蝶阀主要特点和参数列表便于选用。两个重要参数在阀门运用中 。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条