2) integrated automatic system in traction substation
牵引变电所综合自动化系统
1.
Break line fault detection of TV and TA based on integrated automatic system in traction substation;
由于牵引供电系统的特殊性 ,电力系统相对成熟的检测方法在牵引供电系统可能不适用 ,本文基于牵引变电所综合自动化系统的硬件平台和冗余信息 ,提出了在变电所监控主机或调度端实现的电压、电流互感器断线故障检测方法与实现流
3) integrated and automated substation
综合自动化变电所
5) corporate traction substation
合用牵引变电所
1.
Based on the characteristic of Hefei-Bengbu dedicated passenger line,this paper proposes a calculation thought of reactive power compensation capability in corporate traction substation under different power supply and different traction load,and the calculation method is discussed and analyzed.
结合合蚌客运专线的特点,提出了不同供电方式、不同牵引负荷下的多条铁路合用牵引变电所无功补偿容量的计算思路,对其计算方法进行探讨和分析,并提供了合肥北城牵引变电所无功补偿容量的计算实例,为合用牵引变电所无功补偿计算理论提供了参考。
6) traction substation
牵引变电所
1.
Structure and application of traction substation comprehensive automation system;
牵引变电所综合自动化系统的结构与应用
2.
The electrification rebuild of railway traction substation;
铁路牵引变电所带电施工改造
3.
Discussion on function of traction substation integrated automation system;
牵引变电所综合自动化系统功能探讨
补充资料：变电所综合自动化
变电所综合自动化
substation integrated automation
技术组成的各种类型的变电所综合自动化系统才大量涌现。打印机调度主站主交压.分袂 头润节YT立、交倪果禅 Y〔开关皿采集 饮脸冲电能农采纽 VM开关且控侧 .出YK 图1以RTU为墓础的变电所综合自动化 变电所综合自动化系统的广泛采用，提高了变电所自动化水平和运行可靠性，减轻了变电所二次回路设备的维护工作，并减少了电力系统调度人员对变电所故障处理人工干预的需求。 结构类型国际电工委员会电力系统控制与通信技术委员会(l EC/TC一57)制订的变电所控制与接口标准，将变电所控制系统分成三个结构层次。 o层次(I evelo)为生产过程层次，包括开关设备、变压器、互感器等一次设备。 l层次(l evel”为现场保护控制单元层次，包括保护、数据采集、控制输出、仪表、扰动记录等二次设备。 2层次(l evel2)为变电所主站系统层次，包括与调度中心通信接口等。 根据不同电压等级变电所的特点，可以选择不同类型的变电所综合自动化系统。220 kV及以上电压变电所由于电压高，主变压器容量大，进出线回路数多，因而变电所占地面积亦大，为充分发挥变电所综合自动化系统的优点，减少一次设备和变电所综合自动化系统主站端的通信电缆数量.可以采用分散式结构。而110 kV及以下电压的变电所，相对进出线回路数较少，占地面积亦小，少数变电所还采用户内、地下等布里形式，因此可以考虑采用集中式结构的变电所综合自动化系统。 集中式结构在变电所控制室内设置计算机作为变电所综合自动化系统的心脏，另设置一数据采集和控制部件用以采集数据和发出控制命令。微机保护柜除保护部件外，每柜有一管理单元，其申行口和变电所综合自动化系统的数据采集和控制部件相连接，传送保护装置的各种信息参数、整定和显示保护定值，投/停保护装置，图2为此类方案的典型框图。(参见彩图插页第36页68图) 分散式结构将一次设备划分成若干单位，而变电所综合自动化系统的现场保护控制单元安装在各一次设备附近，如不同电压等级的户外高压开关设备或户内开关柜等。现场单元可以是保护和控制功能合二为一的二合一装置，亦可是控制系统和继电保护相对独立的现场部件。
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