1) Brake trial device
制动机试验器
2) brake tester
制动试验器
4) train brake tester
列车制动机试验器
5) brake pressure test
制动器压力试验
6) Brake tester
制动器试验台
1.
With the auto industry development and people\'s living standards improvement, vehicle safety performance has received special attention, the most important car safety tests—the quality of brake tester will also receive greatly attention, inertial brake test is the most authoritative quality of the test vehicle, which can simulate the real process of the actual braking.
制动器试验台一般是利用机械惯性飞轮来模拟转动机械惯量,这种方法虽然可以再现制动机构的工作状况,但是由于试验机中含有一组惯性飞轮,导致试验机存在许多缺点与不足。
2.
The brake tester is a special mechanical equipment to synthetically mensurateand analyze the brake performance of rotational mechanical device.
制动器试验台是测试制动器性能和质量的装置,其中大飞轮环节具有许多缺点,因此成为国内外厂商对试验台改造的重点。
补充资料：变压器试验
为保证变压器安全、正常运行，对变压器所进行的各类工业试验。包括半成品试验和成品试验。前者包括部件试验和工序试验；后者包括出厂试验、型式试验等。试验项目有电压比试验、绝缘特性试验、空载试验等十多项,具体试验项目与程序见下页表1。
电压比试验 一般用双电压表测定法。低压侧开路，在高压侧加一低电压（小于250伏）,同时读出原、副边电压U1和U20，即可得电压比K为
K＝U1/U20
式中U1为原边（高压侧）电压，U20为副边（低压侧）电压。除双电压表法外，还有变比电桥法。它的准确度和灵敏度都较高，但需用专用的变比电桥。
空载试验 测量变压器的空载电流和空载损耗，以判断铁心质量和检查绕组是否有短路。试验时，在低压绕组上施加额定频率正弦波形的额定电压，其他绕组开路。测量所有三相的电流、电压和功率。这时变压器所消耗的功率称为空载损耗，主要是铁耗。铁心的磁通密度过高会使空载电流增加；硅钢片绝缘不良、片间短路、绕组匝间短路及穿心螺杆绝缘损坏等因素都会使空载电流增大、损耗增加。
短路试验 测量变压器的短路损耗和漏阻抗电压。试验时，将变压器低压绕组短接，在高压侧施加额定频率的较小正弦电压，使绕组中的短路电流等于高压绕组的额定值。此时所加试验电压为短路电压，又称漏阻抗电压。短路试验中测得的损耗为短路损耗，即变压器额定运行时绕组的电阻损耗，又称铜耗。
生产厂家检验产品质量，使用部门进行变压器大修更换绕组，进行事故检查，以及新变压器验收时，都要进行短路试验和空载试验。
绕组极性测定 常用交流感应法,其接线见图1。将变压器低压侧的u端与高压侧的V端用导线连接。在高压侧加一较低的交流电压(小于250伏)，测出电压表的指示值。如果V＝V1-V2,则为减极性，表示V与u是同极性端；反之，则为加极性，表示V与u端的极性相反。
绕组联接组标号的测定 其试验接线见图2。将高压侧的A端与低压侧的a端用导线连接。在高压侧加一较低的三相交流电压(一般小于250伏)，用电压表依次测量其他几个线端之间的电压UBb、UBc、UCb。如果测得的电压大小符合表2的关系，即可判断其联接组标号。除上述试验外，变压器试验还有绝缘电阻测量、交流耐压试验等绝缘特性试验。进行型式试验中还需作温升试验、冲击电压试验等。在开发新产品时，通常需进行短路动稳定试验，用以与计算机的计算结果互相校核，以确定新产品耐受短路电动力的能力。
电压比试验 一般用双电压表测定法。低压侧开路，在高压侧加一低电压（小于250伏）,同时读出原、副边电压U1和U20，即可得电压比K为
K＝U1/U20
式中U1为原边（高压侧）电压，U20为副边（低压侧）电压。除双电压表法外，还有变比电桥法。它的准确度和灵敏度都较高，但需用专用的变比电桥。
空载试验 测量变压器的空载电流和空载损耗，以判断铁心质量和检查绕组是否有短路。试验时，在低压绕组上施加额定频率正弦波形的额定电压，其他绕组开路。测量所有三相的电流、电压和功率。这时变压器所消耗的功率称为空载损耗，主要是铁耗。铁心的磁通密度过高会使空载电流增加；硅钢片绝缘不良、片间短路、绕组匝间短路及穿心螺杆绝缘损坏等因素都会使空载电流增大、损耗增加。
短路试验 测量变压器的短路损耗和漏阻抗电压。试验时，将变压器低压绕组短接，在高压侧施加额定频率的较小正弦电压，使绕组中的短路电流等于高压绕组的额定值。此时所加试验电压为短路电压，又称漏阻抗电压。短路试验中测得的损耗为短路损耗，即变压器额定运行时绕组的电阻损耗，又称铜耗。
生产厂家检验产品质量，使用部门进行变压器大修更换绕组，进行事故检查，以及新变压器验收时，都要进行短路试验和空载试验。
绕组极性测定 常用交流感应法,其接线见图1。将变压器低压侧的u端与高压侧的V端用导线连接。在高压侧加一较低的交流电压(小于250伏)，测出电压表的指示值。如果V＝V1-V2,则为减极性，表示V与u是同极性端；反之，则为加极性，表示V与u端的极性相反。
绕组联接组标号的测定 其试验接线见图2。将高压侧的A端与低压侧的a端用导线连接。在高压侧加一较低的三相交流电压(一般小于250伏)，用电压表依次测量其他几个线端之间的电压UBb、UBc、UCb。如果测得的电压大小符合表2的关系，即可判断其联接组标号。除上述试验外，变压器试验还有绝缘电阻测量、交流耐压试验等绝缘特性试验。进行型式试验中还需作温升试验、冲击电压试验等。在开发新产品时，通常需进行短路动稳定试验，用以与计算机的计算结果互相校核，以确定新产品耐受短路电动力的能力。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条