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1) combinative modal space control
联合模态控制
1.
The 7+k DOF dynamic model for vehicles and vibration suppression by combinative modal space control with MR dampers;
汽车磁流变半主动悬架系统的联合模态控制
2) independent/coupled modal combinative space control
独立/耦合模态联合控制
3) joint seat inventory control
联合动态控制
4) coupled modal space control
耦合模态控制
1.
Based on the basic principle of modal space control,a new method of combining independent and coupled modal space controls to form a faster and easies controlling approach is presented,which has the advantages of both independent and coupled modal space controls,and has the ability to follow the varying of structural main vibrating modes and control them with more efficiency.
基于模态空间控制的基本原理 ,提出了一种将独立模态控制与耦合模态控制相结合应用于结构振动主动控制中 ,得以利用两者的优点而使控制更加有效和稳定的方法。
5) combined control
联合控制
1.
Test research on frame structure of combined control with stifness-variable hysteretic energy dissipation and isolation;
变刚度滞变耗能与隔震联合控制框架结构实验研究
2.
Based on this model,a novel combined control strategy based on methanol/isobutene ratio soft sensor model conversion was proposed and compared with the other traditional control scheme.
在过程模型基础上进行了过程控制方案的设计,提出了一种基于醇烯比软测量模型的产品质量／转化率联合控制方案,并通过仿真计算和其它常规控制方案进行了对比。
3.
A combined control method is proposed on the bases of both reaction wheels and magnetorquers to be used in the case of reaction wheel failed.
反作用飞轮和磁力矩器是现代小卫星姿态控制的主要执行机构,针对反作用飞轮故障情况,提出一种使用磁力矩器和反作用飞轮联合控制的故障处理方案。
6) integrated control
联合控制
1.
A new approach was presented to design integrated control of the couple based on the linear parameter-varying(LPV) system control theory.
根据线性变参数(LPV)系统设计原理,提出了基于LPV的船舶航向与主机联合控制。
2.
The integrated control of ship motion and main engine propulsion based on linear parameter-varying (LPV) is systemically studied in this dissertation.
本文对应用线性变参数(LPV)系统算法的船舶运动与柴油主机推进联合控制进行了系统的研究。
补充资料：基于Pro/MECHANICA的机床拖板有限元模态分析
本文介绍了基于Pro/MECHANICA的机床工作台拖板的有限元建模和分析过程，并将分析结果与常用的通用有限元分析软件ANSYS的分析结果进行了比较。通过比较得出结论：有限元工程师完全可以利用Pro/MECHANICA软件实现实体建模和有限元计算的无缝集成，并且能够保证有限元分析的计算精度，提高设计工程师的工作效率。一、引言 机床支承件（如床身、立柱、拖板等）是机床的基础部件，起着承受力和容纳各种零部件作用。支承件的动态性能直接影响到加工工件的精度和生产效率，所以要求设计出的机床支承件必须具有足够的动、静态刚度。 长期以来，国内外机床支承件一般采用经验设计，但为了保证机床具有良好的动、静态性能，并尽可能减轻其重量，就要进行精密的理论计算。机床支承件结构复杂，至今尚未找到一种精确的方法来计算其动态性能。但随着计算技术和计算机技术的发展和广泛应用，工程师可以依靠数值方法给出近似的、较令人满意的答案。目前，在诸多方法中，用有限元建立机械系统动力分析的数学模型已成为其理论建模中最重要的方法。尽管有限元法还属于一种近似计算方法，对于一些结构复杂、受力情况和阻尼情况复杂的支承件来说计算精度并不是很高，但它对于计算支承件动态性能仍是一种最有效的方法。目前，用它来计算一般复杂程度的支承件的动态性能，完全可以得到较为满意的计算结果。 这里将利用美国PTC开发的有限元软件，Pro/MECHANICA对机床支承件中的拖板进行有限元分析，计算出该零件的固有频率和振型，为分析拖板的表面振动响应作必要的准备，也为机床拖板、床身、立柱等支承件的设计提供了一定的理论依据。 二、当前常用的有限元分析软件及其特点 目前对机械零件进行有限元分析一般采用通用有限元分析软件，如ANSYS、MARC等。它们拥有丰富完善的单元库、 材料模型库和求解器，并且具有相对独立的前、后处理模块，可以独立完成多学科、多领域的工程分析问题。其缺点是前处理模块中的几何建模功能不强，无法完成复杂模型的建模，因此降低了结构分析结果的可信度。一些流行的三维设计软件却具有极强的几何模型的建模功能，如Pro/ENGINEER、UG和CATIA等。这些三维设计软件可以完成一些复杂的几何模型的建模工作。为了克服通用有限元分析软件建模功能较弱的缺点，当前普遍采用软件间的数据转换，即采用三维设计软件进行精确的三维建模，通过标准数据接口将模型以IGES、DXF或STEP格式读入到通用有限元分析软件中，然后通过该软件进行精确的计算。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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