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1)  sailing noise
航行噪声
2)  underway radiated noise
航行辐射噪声
3)  Aircraft noise
航空噪声
1.
According to the standard of aircraft noise environment around Airport(GB9660-88)and with reference to the computing method ICAO(International Civil Aviation Organization)and SAE(Society of Automotive Engineers),this paper makes a detailed impact analysis of a certain civil airport s aircraft noise.
根据《机场周围飞机噪声环境标准(GB9660-88),》以计权等效连续感觉噪声级LWECPN为评价量,同时参照ICAO(国际民航组织)和SAE(汽车工程师协会)的计算方法,借助FAA(美国联邦航空局)的INM(综合噪声模型)对某机场的航空噪声影响进行了详细分析,比较详细地考虑了机型组合、飞行架次、起降方向、时间分布和飞行程序等因素对机场噪声的强度、分布区域形状和分布区域面积的影响。
2.
As the civil aviation industry developing,aircraft noise pollution is getting more and more serious environment problem.
随着航空业的发展,航空噪声污染已经成为日益严重的环境问题。
4)  noise flight path
噪声航迹
1.
The calculation of noise flight path of civil transport jet aircrafts is an important step in the aircraft noise certification.
噪声是民机型号适航合格取证的一项重要指标,噪声航迹是噪声合格审定的重要环节。
5)  noise airworthiness
适航噪声
1.
The problems occurred in the measurement of noise airworthiness verification to a light propeller airplane and the ways to solve them, which include the methods to monitor the flight path and measure the altitude of the airplane when it is over the measurement point, to select the acoustic equipments and to calculate the confidence range of measurement data are described.
介绍了可用于小型螺旋桨类飞机适航噪声验证测量中的航迹监测、声学测量设备的选择以及对测量结果置信区间的计算方法,并给出了用这些方法对TB20飞机进行适航噪声验证的实际测量结果,说明了这些方法是小型螺旋桨类飞机适航噪声验证测量的实用而且可靠的方法。
6)  aviation noise
航空噪声
1.
By analyzing the characteristic of the power spectrum of aviation noise, short-time energy in frequency domain is used to detect voice activity.
依据航空噪声的频谱特性,分析了利用频域短时能量进行语音端点检测的方法,通过前向和后向语音能量的判别,增加过渡帧来保证语音所表达的语意的连续和完整。
2.
According to collecting real data of aviation noise, comparing the outcomes of classical spectral subtraction and modified algorithm, the result showed the modified algorithm could eliminate aviation noise effectively and improve the intelligibility and SNR of speech signal.
航空噪声的存在严重影响了机务人员和地勤人员的通信及健康,降低噪声是解决这一问题的有效途径。
补充资料:《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》
      1957年12月23日中国全国人民代表大会常务委员会第88次会议决定接受《1948年国际海上避碰规则》,但作了如下保留:属于中华人民共和国的非机动船不受海上避碰规则的约束。为了保障中国非机动船舶在海上航行的安全,制定了《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》,于1958年8月16日由中国交通部和水产部联合颁布。1975年和1980年中国先后接受《1960年海上避碰规则》和《1972年国际海上避碰规则》,但仍作上述保留,继续执行本暂行规则。暂行规则共10条,主要内容为:在两帆船相遇时顺风船应避让逆风掉樯的船,船尾受风的船应避让其他船舷受风的船;在航的非机动船仅显示白光环照灯一盏;非机动船在海上遇难时应将衣服张开挂上桅顶以示求救等。
  

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