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1) Auto panel dies
汽车车身模具
2) car body die
车身模具
1.
The manufacture process and key quality controlling points of car body die are briefly introduced, and the contents and methods of key quality controlling points are stated.
简要介绍了车身模具制造过程及关键质量控制点,并介绍了关键质量控制点的控制内容及控制方法。
3) automobile mould
汽车模具
1.
Technology of NC machining of automobile mould based on the EdgeCAM software platform;
基于EdgeCAM的汽车模具数控加工技术
2.
The automobile mould industry of our coun-try has already obtained considerable development and numerous mould production bases arefound.
我国汽车模具业已经取得了长足的发展,形成了众多的模具生产基地,但分布很不平衡,华南和华东的企业占有相当的比重。
4) automobile die
汽车模具
1.
Analyzed the requirements of automobile die industry chain for public service platform, presented a platform frame design that s automobile die industry chain oriented.
分析了汽车模具产业链对公共服务平台的需求,给出了一种面向汽车模具产业链的平台架构设计。
2.
It is introduced the principle, process and some factor affecting process of TD surface cladding processing technology, as well as the requirement of TD processing to automobile die.
介绍了TD表面覆层处理技术的原理、工艺和影响工艺的一些因素,以及TD处理对汽车模具的要求,分析了TD处理在我国没有推广的原因,在汽车模具中的技术性能优点。
3.
2D processing technology in the manufacture of automobile die is introduced, 2D and 3D program are detailed and separated, and specially assigned with different people, the programs are working in parallel, on the one hand, 2DCAM and 3DCAM can pay more attention to their own details, and become more specialization.
介绍了汽车模具制造中的2D加工技术,将2D和3D编程细化分开,分别由专人负责,编程时并行作业,这样一方面使2DCAM和3DCAM更加注重各自相应的细节,做到更加专业化,另一方面可以缩短编程时间,提高编程的效率。
5) auto die
汽车模具
1.
Aiming at the actual requirements of the auto dies company,the function structure of tool manage system was analyzed.
针对汽车模具制造企业的实际需求,分析了工具管理系统的功能结构,研究了其与工艺设计、物资采购计划和成本核算等系统的集成,运用确定性存储模型进行库存控制,利用VisualBasic6。
6) automotive die
汽车模具
1.
This paper introduces how to apply project management technology into automotive die enterprise.
本文阐述了项目管理技术在汽车模具企业中的实践应用,对项目管理的关键程序作了重点说明,并对其未来发展方向作了具体描述。
2.
This article summary experience to creation and continue development in our automotive die industry according to national policy requirement for improving equipment industry rapidly.
第四部分：通过个人工作实践，以一汽模具公司承制英国路虎公司汽车模具为案例，将项目管理系统控制模具产品质量、制造周期、生产成本、售后服务的流程，以图表方式表述，以期达到学习国外管理模式的可操作、可实施性，供国内模具行业技术进步、提高企业核心竞争力参照，愿国内模具行业在国内外巨大潜在市场机遇中取得更大的进步和发展。
补充资料：交通运轮机械：汽车车身
汽车的箱体部分﹐是汽车两大组成部分之一(另一部分为汽车底盘)。轿车和客车的车身是整体的﹔大部分货运汽车(简称货车)﹑越野汽车和专用汽车的车身分为驾驶室和货箱两部分。
轿车车身 分为车架与车身合成一体的承载式和车架与车身分开的非承载式两种型式。轿车是最早生产的汽车﹐开始时采用木结构的马车车身﹐用手工制造。20世纪20年代﹐由于冲压﹑焊接工艺和深拉延薄钢板技术的发展﹐轿车车身制造进入了大量生产阶段﹐并改为薄钢板结构。为了减轻重量﹐有的已采用铝或玻璃钢制作车身构件或板件﹐用塑料制作装饰件和非结构件。30年代中期﹐轿车车身开始向流线型方向发展﹐将轿车的后门中部加宽﹐将前后挡泥板的上部逐渐收缩﹐并逐步取消挡泥板。40年代﹐出现过“水滴式”的高度流线型车身﹐但由于生产工艺的限制很难大量生产﹐车身设计转向件数尽可能少﹑采用冲压和焊接工艺性好的标准化分块和标准化断面。
50年代初﹐汽车工业引入航空工业的风洞技术﹐改进了汽车车身设计﹐利用气流规律减小阻力和扬力﹐消除或减少汽车车身周围所形成的空气涡流﹐提高了汽车的经济性和高速行驶的稳定性﹔根据车身表面气流压力的分布情况来确定最佳的车身采气和排气孔口的位置和形状﹐以及减少尘土沉积和减小空气阻力的车身后部的形状。为节约能源须减轻车身的重量﹐并提高车身刚度。一般已不用经验方法设计车身﹐而是用有限元法和类似的方法对车身进行动﹑静态应力分析和变形分析。
由于各汽车制造公司之间的竞争﹐汽车一般每年都有局部改进。轿车车身每隔3～6年即进行全部更新换型(货车每隔 8～10年)。车身造型必须充分考虑实际使用价值和满足人们审美要求﹐所以车身造型的美学规律是以汽车特定的使用功能﹑生产工艺和车身一定结构型式为基础而表现的。70年代以后﹐轿车车身造型趋向简炼﹑挺拔﹑平直﹑整体化和改善空气动力性能。
客车车身 可分为承载式和非承载式两种 (图1 客车车身 )。客车车身外形比较简单﹐一般是在骨架外蒙覆金属板﹐并注意美观和加大风窗面积﹐向大平﹑正方方向发展。有的车身用整体冲压﹑分段焊接组合装配的结构﹐也有的采用铝合金挤压型材与铝板胶接或铆接结构﹐或金属骨架塑料蒙皮的结构。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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