1) aero-acoustic noise
气动-声学噪声
2) aerodynamic noise
气动噪声
1.
Prediction of interior aerodynamic noise of high-speed train cab;
高速列车司机室内气动噪声预测
2.
Numerical analysis of aerodynamic noise in a cross flow fan;
贯流风机气动噪声数值预估
3.
Numerical prediction of aerodynamic noise radiated from high speed train head surface;
高速列车车头曲面气动噪声的数值预测
3) aeroacoustic noise
气动噪声
1.
The aeroacoustic noise derived from the pressure fluctuation of blades and volute throat is predicted by the FW-H equation based on the Lighthill noise analogy.
基于N-S方程和雷诺输运应力方程(RSM),对空调用贯流风机进行了非稳态内流计算,并应用基于L ighth ill声学类比理论的FW-H方程时域解法,预测了由叶轮表面压力波动和蜗舌表面压力波动所产生的远场气动噪声,同时还比较了不同蜗舌间隙对气动噪声的影响。
2.
Chaos characteristics of the aerodynamic noise are discussed and the aeroacoustic noise signals on helicopter scissors tail rotor is analyzed by the chaos theory.
研究剪刀式尾桨气动噪声的混沌特性,并应用混沌理论进行了直升机尾桨气动噪声信号分析。
3.
Research of helicopter rotor aeroacoustic noise based on CFD technics
应用CFD技术和气动声学的时域理论,研究直升机旋翼悬停流场及气动噪声。
4) Aeroacoustics
[,ɛərəuə'ku:stiks]
气动噪声
1.
In order to study the aeroacoustics of an industrial centrifugal fan with non-isometric forward-swept blade impeller,two new impellers with different blade spacing were designed for T9-19 No.
为探索不等距布置叶轮叶片对工业离心风机气动噪声的影响,以T9-19No。
2.
The results show that the aeroacoustics is dominated by tones at blade passage frequency and the higher harmonics in a centrifual impeller with vaned deffuser.
利用计算所得流场结果并结合Lighthill和Lowson声学方程计算了由叶片表面非定常脉动力产生的气动噪声。
3.
Aerodynamic optimization,fluid/structure interaction and aeroacoustics et al have now become main research directions.
目前,气动外形优化设计、气动/结构耦合干扰、气动噪声等多学科问题成为空气动力学的研究热点,该文介绍作者的团队近年来在计算气动弹性研究方面的若干进展,作为对郭永怀先生诞辰100周年的怀念。
5) air noise,aerodynamic noise,aerodynamically-induced noise
空气动力噪声<声>
6) Acoustic noise
声学噪声
1.
Random pulse width modulation (RPWM) can make the harmonic spectrum of inverter output voltage be continuously distributed without affecting the fundamental frequency component, and thus the acoustic noise and mechanical vibration of an inverter-fed AC mot or drive are greatly reduced.
应用随机脉宽调制(pulse width modulation,PWM)方法可以使逆变器的输出电压频谱呈连续分布而不影响基波分量,这样由逆变器供电的电动机的声学噪声和机械振动就会大大减小。
补充资料：气动噪声
由气流直接产生的振幅和频率杂乱、统计上无规则的声音。喷气式发动机喷出的气流产生的声就是一种气动噪声。喷气式飞机的大量出现引起严重的气动噪声污染，导致了对气动噪声的认真研究。气动噪声伴随出现脉动声压。高速飞机表面湍流边界层（见边界层）所发出的噪声和伴随而来的脉动声压，不但使乘客感到不舒服，还使飞机蒙皮承受疲劳应力，甚至遭到破坏。控制气动噪声，已成为设计现代高速飞机和高速气流设备必须考虑的问题。
英国人M.J.莱特希尔于1952年首先提出关于空气动力声的基本理论，并把它应用于亚声速湍流射流的研究，获得很好的结果。他所研究的问题是：在原为静止的无限范围气体中的一个有限区域存在湍流时，空气动力声的产生和传播。他将描述气体运动的质量和动量方程
(1)
(2)改写为：
(3)式中t为时间;xi为空间坐标；ρ、vi和pij分别为气体的密度、速度和应力张量；c0为未扰气体的声速；Δ 为拉普拉斯算符；Tij为莱特希尔湍流应力张量，它的表达式为：
Tij＝+pij-c0ρδij，
(4)当i厵j 时，δij＝0；当i=j 时，δij＝1。
在式(3)右边为已知的条件下,该式为非齐次的波动方程，也就是声学中描述声场的方程。利用经典声学中的解法，可求得该式的解，因而这种理论被相应地称为声学比拟理论。
要准确知道Tij，必须解出(2),但这对于一般有实用价值的问题目前做不到,而只能求出Tij的近似表达式。例如在低速射流中,射流以外的区域Tij＝0,在射流内Tij 近似等于 (式中ρ0为未扰气体的密度)，而则可依据某种湍流理论近似得出。
研究气动噪声的目的在于找出降低这种噪声的方法。按照莱特希尔的理论，对亚声速射流，声功率Pj与喷管出口处的平均速度的八次方(尌8)成正比，而推力只与尌 的平方成正比,因此,如能略微减小尌,就可以显著降低Pj或气动噪声。涡轮风扇发动机用略微减小尌、牺牲一点推力的方法可以很好地解决气动噪声问题。
参考书目
E.J.Richards and D.J.Mead, Noise and Acoustic Fatigue in Aeronautics, John wiley and sons,London,1968。
英国人M.J.莱特希尔于1952年首先提出关于空气动力声的基本理论，并把它应用于亚声速湍流射流的研究，获得很好的结果。他所研究的问题是：在原为静止的无限范围气体中的一个有限区域存在湍流时，空气动力声的产生和传播。他将描述气体运动的质量和动量方程
(1)
(2)改写为：
(3)式中t为时间;xi为空间坐标；ρ、vi和pij分别为气体的密度、速度和应力张量；c0为未扰气体的声速；Δ 为拉普拉斯算符；Tij为莱特希尔湍流应力张量，它的表达式为：
Tij＝+pij-c0ρδij，
(4)当i厵j 时，δij＝0；当i=j 时，δij＝1。
在式(3)右边为已知的条件下,该式为非齐次的波动方程，也就是声学中描述声场的方程。利用经典声学中的解法，可求得该式的解，因而这种理论被相应地称为声学比拟理论。
要准确知道Tij，必须解出(2),但这对于一般有实用价值的问题目前做不到,而只能求出Tij的近似表达式。例如在低速射流中,射流以外的区域Tij＝0,在射流内Tij 近似等于 (式中ρ0为未扰气体的密度)，而则可依据某种湍流理论近似得出。
研究气动噪声的目的在于找出降低这种噪声的方法。按照莱特希尔的理论，对亚声速射流，声功率Pj与喷管出口处的平均速度的八次方(尌8)成正比，而推力只与尌 的平方成正比,因此,如能略微减小尌,就可以显著降低Pj或气动噪声。涡轮风扇发动机用略微减小尌、牺牲一点推力的方法可以很好地解决气动噪声问题。
参考书目
E.J.Richards and D.J.Mead, Noise and Acoustic Fatigue in Aeronautics, John wiley and sons,London,1968。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条