1) loaded tooth contact analysis
加载接触分析
1.
The first method was loaded tooth contact analysis(LTCA),the second method was to solve nonlinear dynamics equation and the third method is to integrate torsional vibration model with LTCA.
论述了螺旋锥齿轮动力学研究的三种主要方法,即加载接触分析(LTCA)、解多维非线性方程组的方法,以及加载接触分析与周向振动模型结合的仿真分析方法。
2) loaded contact analysis
承载接触分析
1.
Modification and loaded contact analysis of spur face gears;
直齿面齿轮修形及承载接触分析
3) LTCA
承载接触分析
1.
Secondly, normal load and loaded transmission error of all points in contact were obtained from loaded tooth contact analysis (LTCA).
首先,利用轮齿接触分析得到齿轮副的啮合路径和接触印痕;然后,利用承载接触分析求得齿面接触点法向载荷和承载传动误差,通过求解一个周期内所有啮合位置,可以得到一对轮齿从进入啮合到退出啮合所有接触点的法向载荷和承载传动误差,极大减少了计算工作量;最后,将承载传动误差转换成齿面接触点的相对滑动速度并与该接触点处的摩擦力相乘得到该点的滑动摩擦功损,将所有接触点的滑动摩擦功损一起带入功率近似计算公式从而得到斜齿轮啮合的滑动摩擦功率损失。
4) contact analysis
接触分析
1.
The 3D contact analysis of cold roll forming maching;
冷滚轧机床本体三维接触分析
2.
FEM-based nonlinear contact analysis of pile-group soil in Digang Large-span Project;
荻港大跨越群桩土非线性有限元接触分析
3.
Contact analysis of 2in1 reader connector shrapnel based on the LS-DYNA;
基于LS-DYNA二合一读卡连接器弹片的接触分析
5) contact analyses
接触分析
1.
According to the results of calculation, in addition, it presented the scheme of improvement for the shell and discussed the influences of gridding harmony characteristics upon the results of contact analyses.
文中还就接触界面的网格协调性对接触分析结果的影响进行了探讨。
2.
Then,a finite element method calculation is made for contact analyses and a discussion follows to comment the computational solution combining the actual conditions on site.
以某炼钢厂90 t转炉自调螺栓型连接装置为研究对象进行了运动及力学分析,结合实际生产确定了各种工况下的主要载荷及其变化规律,基于有限元进行进一步接触分析,并结合现场实际情况分析讨论了计算结果。
6) tooth contact analysis
接触分析
1.
Combined the tooth contact analysis and elastodynamics, an example was investigated to prove that this processing method was not only applicable to lap spiral bevels and hypoid gears, but also possessed more advantages than the traditional lapping metho.
提出螺旋锥齿轮超声振动复合研磨的方法 ,介绍了其原理 ;利用声弹性理论 ,从声弹性机制的层面上 ,研究了轮齿超声研抛的机理 ;综合轮齿接触分析与声弹性理论 ,通过实例计算分析了螺旋锥齿轮超声振动复合研磨方法不仅是可行的 ,而且与传统的方法相比具有明显的优越性。
补充资料：鼓式制动器的接触有限元分析
华中科技大学
制动器是汽车制动系统中最重要的安全部件，对汽车制动器进行深入的分析具有十分重要的意义。当鼓式制动器摩擦衬片不是传统的整块式，而采用多片间隔布置时，对这类结构形式制动器还缺乏深入的分析研究。本文以某重型汽车的鼓式制动器为研究对象，对摩擦衬片采用多片分布式布置的制动器，建立了鼓式制动器的有限元模型，把制动蹄、制动鼓和摩擦衬片作为一个整体进行有限元分析，所建立的模型考虑了制动鼓和摩擦衬片间的滑动，较真实的模拟了制动的工作过程。利用ANSYS软件预测了摩擦衬片分布式布置制动器上衬片的压力分布、制动扭矩、制动器的应力分布以及制动器的变形。
摩擦衬片与制动鼓间的接触是一种典型的非线性行为，在汽车制动过程中促动力使制动蹄片压向转动的制动鼓，由于摩擦力的作用而产生了自增效应，制动鼓与制动蹄片的相互作用机制非常复杂。采用有限元软件ansys进行分析，并考虑到制动蹄和制动鼓的弹性，建立柔体-柔体的接触模型，可以很容易解决这些问题。
在模型中鼓和蹄片均采用solid45实体单元，用beam188单元模拟轮辐。按接触向导生成接触对。加上适当的边界条件和载荷，通过分析，可以得到整个制动器的应力分布、蹄片上的压力分布规律以及制动力矩的大小。另外还可以设置不同的摩擦系数来模拟不同摩擦材料对制动力矩的影响。
有限元模型
制动鼓转动前后的径向变型图
制动鼓转动前后蹄片上的压力变化
制动鼓转动前后蹄上的应力变化
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条