1) rule and constraint
规则和约束
2) constraint rules
约束规则
1.
Product structure self-organization based on constraint rules;
基于约束规则的产品结构自组织
2.
In this paper,on the basis of object - oriented case representation and matching network of constraint rules,we present a method of case combination which can apply enumerative algorithm or genetic algorithm.
本文基于面向对象的案例表示方法以及约束规则的匹配网络提出了一种可以运用穷举算法和遗传算法的案例组合的方法。
3.
To improve processing efficiency and quality, and to reduce processing costs, this paper established the optimization mathematic model of cutting parameters in two cases respectively according to the different characteristics and requirements of rough & finishing cutting process based on NC turning, and provided an analysis on the constraint rules which are related to cutting.
为提高加工效率和质量、降低加工成本,根据数控车床在粗、精加工过程中不同的切削特点和要求,分别对两种情况下的切削参数优化数学模型进行研究,并详细分析了相关的优化约束规则,最后对约束的具体实现方法做了说明。
3) constraint rule
约束规则
1.
Then rules defined for a system could be divided into two categories:constraint rules and execution rules,d.
在访问控制空间理论下,检查了系统特权的来源问题及其特点,从而将系统规则划分为约束规则与执行规则两类,分别描述授权的限制与效果。
2.
The transaction constraint rules are important for preserving the data integrity and consistency when the database is updated in a GIS.
GIS中事务约束规则对于保证数据库更新时数据的完整性和一致性具有重要的意义。
4) rule constraint
规则约束
1.
A formal definition of rule constraint grammar for intrusion detection GEP-based rule was proposed.
针对基于演化计算的网络入侵检测存在演化过程时间和空间开销大、误警率高等问题,采用基因表达式编程(GEP)模式表示入侵检测规则,提出针对GEP入侵检测规则的约束文法,并通过增加规则约束判断及处理过程改进GEP基本演化流程,生成满足约束的入侵检测规则。
5) Restriction rule set
约束规则集
6) Constrained Delaunay criterion
约束Delaunay规则
补充资料：1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则
《多式联运单证规则》的全称，是1991年由联合国贸易和发展会议与国际商会在《联合运输单证统一规则》的基础上，参考《联合国国际货物多式联运公约》共同制定的，是一项国际规则，供当事人自愿采纳。规则共13条。主要内容有：（1）本规则经当事人选择后适用，一经适用就超越当事人订立的条款，除非这些条款增加多式联运经营人的义务。（2）对一些名词做了定义。（3）多式联运单证是多式联运经营人接管货物的初步证据，多式联运经营人不得以相反的证据对抗善意的单据持有人。（4）多式联运经营人责任期间自接管货物时起到交付货物时止。多式联运经营人为其受雇人、代理人和其他人的作为或不作为承担一切责任。（5）多式联运经营人的赔偿责任基础是完全责任制，并且对延迟交付应当承担责任。（6）多式联运经营人的责任限制为每件或每单位666.67特别提款权，或者毛重每公斤2特别提款权.（7）如果货物的损坏或灭失的原因是多式联运经营人的作为或不作为造成的，则不得享受责任限制。（8）如果货物的损坏或者灭失是由托运人的原因造成的，则多式联运经营人应先向单据的善意持有人负责，而后向托运人追偿。（9）货物损坏明显，则收货人立即向多式联运经营人索赔，如不明显，则在6日内索赔。（10）诉讼时效为9个月。（11）规则对无论是侵权还是违约均有效。（12）本规则适用于所有多式联运关系人。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条