1) rock tunnel
岩质隧道
1.
Construction process of rock tunnels is a typical unloading mechanical process.
岩质隧道的施工过程是典型的卸载力学过程。
2) shallow-buried decomposed-rock tunnel
浅埋风化岩质隧道
1.
In order to analyze the viscoelastic effect of shallow-buried decomposed-rock tunnel surrounding rock deformation with time after preliminary support,the analytic solutions of equivalent elastic modulus and equivalent coefficient of confining pressure were derived adopting inverse back analysis methods firstly.
为分析浅埋风化岩质隧道围岩初支护后变形随时间变化的黏弹性效应,首先采用逆反分析法推导出圆形隧道围岩的等效弹性模量和等效侧压力系数的解析解;然后结合具体工程实践,选择典型断面采集围岩初支护后的位移实测数据,采用数理统计方法,获取该类型隧道围岩初支护后的等效侧压力系数与等效弹性模量之比随时间的变化规律,建立围岩初支护后的黏弹性模型,研究隧道围岩初支护后变形随时间变化的黏弹性效应。
3) rock
岩质
1.
Numerical Analysis on Stability and Protection Design for a Weathered Rock Slope of Liu-Wu Highway;
六武高速公路风化岩质边坡稳定性数值分析和防护设计
2.
The rock mass of the high and steep rocky slope is encountered many times geology function, undergoing distorts, destroys and forms certain mineral, structure geologic body, which is in certain geolog-ical environment.
岩质高陡边坡岩体是经过多次地质作用、经受变形和破坏后形成的具有一定矿物成分、结构并赋存于一定地质环境中的地质体。
4) Rock slope
岩质边坡
1.
Preliminary discussion on rock slope stability analysis in surface mine;
浅议露采矿山岩质边坡稳定性分析
2.
Choice of primary affecting factions of rock slope stabilityby fuzzy multiple attribute decision making;
基于模糊多属性决策的岩质边坡稳定影响因子的筛选
3.
Introduction of the finite element method in rock slope stability analysis;
简述岩质边坡稳定性分析的有限元法
5) rock slope
岩质坡地
1.
The relating theories on ecosystem restoration are presented, and used to analyze the general principle of ecosystem restoration of rock slope.
介绍和运用生态恢复有关理论,对南方岩质坡地的生态恢复一般规律进行了分析。
6) rocky embankment slope
岩质岸坡
参考词条
补充资料：岩脚寨铁路隧道
位于中国贵州省普定县境内，在贵阳至昆明铁路的化处车站和大用车站间穿越普（定）郎（岱）煤田大煤山西南翼的单线铁路隧道。
岩脚寨铁路隧道于1958年11月开工，1965年10月竣工。隧道全长2714米。隧道内线路，在贵阳端(化处端)有半径为600米的曲线455米，其余均为直线。坡度从贵阳端向昆明端为单向上坡,除贵阳端有一段（277米）为7.9‰外，其余均为9.6‰。
这座隧道的地质及水文地质情况复杂。贵阳端长约950米一段隧道穿过上三迭系乐平煤系地层,节理发育，裂隙水多，瓦斯逸出量大，全瓦斯逸出量曾达150米3/小时。中部和昆明端隧道穿过中、下三迭系页岩和石灰岩地层,溶洞发育,涌水量大。正洞施工采用上下导坑先拱后墙法，并在距线路上坡方向右侧20米处设置平行导坑。后期在部分石质较好地段改用全断面开挖法施工。施工中，于1959年1月和6月曾在进口发生两次瓦斯爆炸事故；在 6月还曾发生两次洪水经溶洞涌出淹没出口的事故。为防止瓦斯爆炸和水害,保证施工安全,采取了通风、防火、堵塞溶洞、排水和分区管理等技术措施。在瓦斯逸出量较大的地段，采用混凝土衬砌，在其余地段采用石料衬砌，底部则均采用混凝土整体道床。但是，在瓦斯逸出量较大的地段内，衬砌建成后仍有瓦斯从其缝隙中逸出，为此才又采取如下措施：凿除原有整体道床，更换设有沥青防瓦斯层的仰拱；对整个隧道衬砌背后进行压浆，并将全部石料衬砌重行勾缝；横通道用中间夹以密实粘土层的浆砌片石隔墙封闭。采取这些措施后，隧道内瓦斯逸出地段显著缩短，瓦斯浓度大大下降，从而确保了行车的安全。运营后，隧道通风采用无帘幕洞口风道吹入式，并联装设风机两台（实际仅用一台），每台的电动机功率为155千瓦。
岩脚寨铁路隧道于1958年11月开工，1965年10月竣工。隧道全长2714米。隧道内线路，在贵阳端(化处端)有半径为600米的曲线455米，其余均为直线。坡度从贵阳端向昆明端为单向上坡,除贵阳端有一段（277米）为7.9‰外，其余均为9.6‰。
这座隧道的地质及水文地质情况复杂。贵阳端长约950米一段隧道穿过上三迭系乐平煤系地层,节理发育，裂隙水多，瓦斯逸出量大，全瓦斯逸出量曾达150米3/小时。中部和昆明端隧道穿过中、下三迭系页岩和石灰岩地层,溶洞发育,涌水量大。正洞施工采用上下导坑先拱后墙法，并在距线路上坡方向右侧20米处设置平行导坑。后期在部分石质较好地段改用全断面开挖法施工。施工中，于1959年1月和6月曾在进口发生两次瓦斯爆炸事故；在 6月还曾发生两次洪水经溶洞涌出淹没出口的事故。为防止瓦斯爆炸和水害,保证施工安全,采取了通风、防火、堵塞溶洞、排水和分区管理等技术措施。在瓦斯逸出量较大的地段，采用混凝土衬砌，在其余地段采用石料衬砌，底部则均采用混凝土整体道床。但是，在瓦斯逸出量较大的地段内，衬砌建成后仍有瓦斯从其缝隙中逸出，为此才又采取如下措施：凿除原有整体道床，更换设有沥青防瓦斯层的仰拱；对整个隧道衬砌背后进行压浆，并将全部石料衬砌重行勾缝；横通道用中间夹以密实粘土层的浆砌片石隔墙封闭。采取这些措施后，隧道内瓦斯逸出地段显著缩短，瓦斯浓度大大下降，从而确保了行车的安全。运营后，隧道通风采用无帘幕洞口风道吹入式，并联装设风机两台（实际仅用一台），每台的电动机功率为155千瓦。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。